F021XTM

В связи с тем, что в наш городок перестали завозить АКБ штатной размерности (35 А\ч) ставил на время большой АКБ в багажник, потом сделал вот так: https://www.drive2.ru/l/7077692/

Коль тема про водительскую дверь, то спрошу здесь - люди,как вкрутить болтик крепления ручки водительской двери, тот, который в передней части... Хулиганы выбили личинку внутрь двери, ну, дверь, понятное дело, не вскрыли...Открутить болтики удалось, задний - легко,передний - с трудом... А вот обратный процесс - засада: задний болтик - легко, а передний - "фигвам" называется, он же между стеклом и ручкой вкручивается,никакие тонкие и длинные пальцы не справляются...Что посоветуете?

Позвольте поучаствовать в дискуссии...На мой взгляд система холостого хода Матиза 0.8 похожа на работу карбюратора с ЭПХХ - пои отпущеной педали газа заслонка полностью перекрывает проход воздуха и для холостого хода воздух подается через клапан холостого хода, ну а бензин - за счет разряжения. Т.е.система является как-бы дополнительным микрокарбюратором. На Мотьке 0.8 заслонка также полностью закрывает дроссель, а Регулятор Холостого Хода подает воздух в обход заслонки. Бензин дозируют форсунки под управлением ЭБУ. На Мотьке 1.0 система схожа с карбюраторами ВАЗ-08-09 и их модификаций: за

и всё-же, у кого-нибудь есть реальное описание замены МСК без снятия ГБЦ?

Матизка-кореец, 1998 года выпуска,пробег 200780 км, вчера менял рычаг передний (однако ещё родной), обратил внимание на поддон - герметик!

Такое есть на многих машинах. Делается это вроде как для более равномерного охлаждения цилиндров

1. читать инструкцию к БК! 2. Калибровать пробег 3. Калибровать расход 4 только потом грешить на БК или ехать к диагносту. то, что протокол определился как Авео-4,говорит только о том, что "мозги" Моти и "мозги" БК начали взаимодействие по максимальному количеству параметров, ноэто совсем не означает, что все показания будут сразу верными. Я откатал уже около 20 ткм, и все равно, периодически, захожу в настройки и корректирую показания по пробегу и израсходованному бензину. А мгновенный расход он и есть мгновенный, приучает (или нет) к более "нежному" нажатию на "газульку". После уста

Кое-как осилил все 11 страниц. Вроде все понятно. У меня 3 машины Дэу - Эсперо, Нексия и Матиз. Промывал форсунки только на Эсперо со снятием. Сейчас собираюсь мыть форсы на Матизке, естесственно тоже со снятием. Модель форсунок не помню, но форсунки - однодырочные! Так вот, в начале промывки струя на выходе была "кривая" и "виляющая", по мере промывки, кстати, как в прямом, так и обратном направлении, струя сначала выпрямилась, а затем стала "распыляться", т.е. превращаться в факел распыленной промывочной жидкости. Так что, мое мнение, форсунка - любая - должна топливо распылять равномерным к

Люди, а у кого-нибудь есть схема как устроен инерционный ремень безопасности? Интернет инфы не дает,хотя запрос даю по разному

Такие циферки выходят, если качество заливаемого бензина разное. т.е. БК "запоминает" время впрыска на ХХ, и через некоторое время, если оно изменилось - выдает информацию. Грубо говоря, это сообщение говорит о том, насколько последний заправленный бензин хуже (если +%) или лучше (если -%)

с завода в Матизы и Нексии в МКПП иногда заливают жидкость для АКПП - т.е. Декстрон

Попадал на разряд АКБ несколько раз: 1. Не отключалась лампочка освещения багажника (заменил концевик) 2. Забыл выключить плафон освещения салона. 3. Самое нудное в поиске - что-то "сдохло в магнитоле и она стала кушать почти 0,9 А. Сдавал магнитолу в ремонт.

Выключатель ламп заднего хода на МКПП и АКПП находится примерно в одинаковом месте или как? Просто на Матизке после ремонта "ремонтеры" удалили лампочки из фонарей ЗХ.Поставил лампочки на место - не горят при переводе селектора в "R", но загораются при включении габаритов. На электросхемах нет указания на АКПП или МКПП.

В общем, вся проблема запотевания окон - плохая вентиляция салона. Похоже это проблема всех Дэу - Матиз, Нексия, Эсперо. Дело в том, что наружный воздух задувается в салон практически на всех авто одинаково. А вот выход воздуха из салона сделан снизу в задних дверях,а теплый и влажный воздух остается в верхней части салона. Поэтому стекла и "потеют". Предыдущая моя машина - Москвич 2141, стекла не запотевали практически никогда. Я думаю это потому, что "вытяжка" организована через отверстия, довольно крупные, в задних стойках кузова, в верхней части салона. Я избавляюсь от запотевания стекол

Когда-то у меня был АЗЛК-2141. На расширительном бачке предыдущий хозяин поставил пробку от обычной канистры. С наступлением жары ОЖ стала выплескиваться из бачка. Проблему решил легко и дорого - покупкой качественной пробки. Правда, на форуме АЗЛК прочитал, что на пробке рекомендуют периодически (хотя-бы раз в месяц) пальцами прожимать клапана, т.к. они имеют свойство "залипать".