drof

Главное реле щелкает только когда включено зажигание.

когда реле вставлял в гнездо, оно щелкало?

Удостоверюсь ещераз. Но есть одно но... Если главное реле не срабатывало бы, я смог бы ездить?

Повторю еще раз, ошибка появится даже если зажигание включить и выключить, не пуская двигатель. Реле менял местами, ничего не меняется, сопротивление обмоток порядка 90 Ом

А получится поймать "высокое напряжение" тестером? Интересно какое он покажет.

Наверное где-то образовался плохой контакт, или масса глючит и нужно зачистить, только найти где. И чтобы пробить этот контакт ЭБУ старается выровнять напругу и поднимает его кратковременно "пробоем" до завода стартером. Наверное как-то так. :oops:

Эбу напругу не регулирует и никакого пробоя создать не может.

А так конечно идея с плохим контактом имеет место быть, однако проверял и передергивал разъемы, ничего не поменялось.

Согласно описанию по этой ошибке (англ. мануал на матиз), ошибка появляется при условии напряжения более 16В. Но если аккум имеет напряжение 12.8, то откуда возьмется напряжение больше?... Это в голове не укладывается...

Приветствую форумчан. Некторое время назад появилась ошибка 0563 — высокое напряжение бортовой сети. На заглушенном двигателе напряжение на аккумуляторе не более 12,8 В. На заведенном двигателе напряжение не более 14.2 В.

После сброса ошибки программой CE, ошибка появляется в момент включения зажигания, до момента включения стартера.

У кого какие есть мысли по этому поводу?

Ошибка возникает при повороте ключа, даже если не заводить двигатель. Т.е генератора ни при чем. Реальное напряжение на аккумуляторе 12,8(двигатель заглушен) и не более 14,3(когда заведен) (измерял мультиметром). При диагностике программой Шевроле Эксплорер, напряжение тоже в норме.

Диагностировал согласно мануалу и дошел до пункта замените ЭБУ

Друзья, на моем матизе появилась редкая ошибка. Случаев ее возникновения на матизах в интернете не встречал. Ошибка 0563 — высокое напряжение бортовой сети.

Была проведена диагностика согласно заводскому сервис мануалу.

Чтобы окончательно подтвердить что с проводкой все ОК, остался последний пункт — попробуйте заменить ЭБУ.

Кто разрешит воткнуть мой ЭБУ в свою машину? Ваш ЭБУ даже не потребуется откручивать, только отсоединить разъем. Все манипуляции в вашем присутствии. Машина должна быть 0,8л после 2008 г.

проблема, что глохнет появилась в прошлом году. Проявляется при температуре за бортом ниже -25. Завожу без проблем, грею, выезжаю. Первые 10 минут возможна остановка двигателя при резком сбросе газа. Пробовал чистить РХХ, менял ДПДЗ, проблема осталась.

из жизненого опыта заменить фальш пол с пластмасы на фанеру,фанеру вырезать по размеру старого пола, поперёк разрезать и две половинки соеденить ковралином с предыдушего пола ,в фанере сделать отверстия под вентиляцию ковралин преклеить,можно перевернуть запаску в багажнике выиграеш море места,и если надумаете ставить кулера в воздушный клапан багажника то прийдётся сооружать под бампером антикрыло,бампер задний сделан как тормозной парашут и всю грязь и поток воздуха под днищем машины собирает в себя,я себе 5 лет назад сделал такую преспособу не жалею,и бампер из нутри снегом не забивается и клапан нормально стал работать.Будут вопросы пиши.

Тоже хочу избавиться от ковша. Есть своя идея, но хотел бы увидеть ваш вариант

пользовал гибридный хорс эволюшн. Не впечатлил ни разу. Хвалят денсо. Для себя сделал выбор щеток, это чемпион каркас летом и в чехле зимой.

Каркасные Алка на 55 и 45

использую уже несколько лет. И дальше буду ставить этот размер и этого производителя.

45 в качестве пассажирской? Без доп.манипуляций?

550 больше штатныго размера на 4см, будут выходить за габарит стекла-не есть гуд, я б не ставил такого размера.Штатный размер 510 мм.

Не заете не говорите. Посмотрите геометрию стекла и где заканчивается водительский дворник. Проверил лично зимними каркасными чемпионами и летними бошами. 55 встает без проблем

Собираюсь купить щетки Бош Аэротвин комплект 550+400, как думаете влезут? + на зад 400.

Влезут

Давненько тему не поднимали... ;)

Сам себе сделал такое.

Ну а поделиться результатами и впечатлениями

Приветствую всех. Ошибка 300(пропуски зажигания) выскакивает но не холостых как у всех в сообщениях выше, а во время езды. Причем если ехать спокойно, без резких разгонов то она не проявится. Как только нажимаешь тапку в пол полностью и крутишь примерно до 4000 оборотов то она тут как тут. Поменял свечи, потом ВВ провода, потом катушку зажигания. После катушки 1 день ошибка не появлялась, потом появилась вновь и опять же при резком разгоне. Причем при разгоне в момент появления чека провала в оборотах не чувствуется, машина также ровно набирает обороты. Единственное провал бывает при не прогретом двигателе когда с утра сразу сел и поехал.

Прошу помощи у кого какие мысли?

Думаю неисправна одна из форсунок. Недоливает при разгоне 'тапка в пол'

Понять почему не работает 2ой цилиндр. Чистка бывает не помогает. Переставь форсунки, например 1 и 2. Какой цилиндр не будет работать?

замена сеточек на форсунках матиза не помогает. Проблема в самой распылительной части

mindjammer, я опять к Вам в компанию. ))) Только у меня не 3-4 секунды, а на долю секунды падают обороты, потом подхватывает.

 

А еще нашёл подсос воздуха в четырёх местах.

Поедлитесь, в каких именно

При сбросе газа (педаль полностью отпущена) в движении двигатель очень быстро сбрасывает обороты на холостые ~960, а не поддерживает повышенные до полной остановки автомобиля, как должен. Сразу происходит резкое торможение двигателем с клевками носом, особенно заметно на низких передачах и скоростях.

Откуда такая информация, что неисправность? На ланосах, насколько я помню, люди борятся, наоборот, чтобы обороты быстрее сбрасывались до ХХ

Пройдя так называемую легализацию, технически ничего не изменится. Так что до свидания

а вы знаете как работает автокорректор? Зная алгоритм его работы, по мне вещь бесполезная

сканером надо уметь пользоваться, в противном случае "мартышка и очки".

Интересно при ваших 38кПа сколько мс впрыска

да понятно, что это все из за таких горе тюнеров. Но если человек не хочет понимать, то и что то объяснять бестолку

ну если так рассуждать и жить только буквой закона, то никакого прогресса и развития не было и жили бы все в дремучем лесу и шалаше

38 все таки многовато. Елм показывает лишь общую информацию. Возьмите хотя бы к-лайн и программу шевроле эксплорер, диагностика станет информативнее, но все равно до нормально сканера не дотягивает.