шашка(Муравей)

если ставить на Мотю 0,8 то я так понимаю диод не нужен и нужно заменить шкив с родного на Валео, так?

а какие еще может есть варинаты замены гены? может что по мощнее есть?

а зачем карту снимать? это уплотнитель который горизонтальный а не вертикальный, я его и так могу снять...

Проблема такова- постоянно вверх поднимается внутренний уплотнитель, я его натягиваю вниз, а он опять слазит, + внешний уплотнитель не сильно прилягает к стеклу за счет чего в дверь попадает вода

кто сталкивался? как решал вопрос? стекла тонированы, может отогнут просто на внутреннем уплотнителе металлический зажим? как на порогах

а как думаете, акум размером (длина х ширина х высота): 265 (278) x 165 (175) x 193 мм влезит???? если на искосок?

вот так

он же уже, этот на фото размером длина 240 ширина 230 высота 190

а размеры акума? рукав потом ставил от воздухана?, так как без рукава туда много войдет акумов, а вот так чтоб рукав не перегибать.....

проичитал всю тему, вам там хорошо с акумами.. есть выбор, а вот в Украине с этим туго, может кто подскажет, влезит ли в 0,8 акум таких размеров Размеры (ДхШхВ), мм: 254х175х200; ну допустим исли разогнуть уголки площадки..

А у моего плотность упала, да и проблемы с запуском были.Поиск аккумов с нашей Азиатской полярностью не увенчался успехом, можно было взять 45 Амперный с Евро полярность за 10300тенге(2100Руб), но друг обрадовал, что есть у него аккум новый, хотел восстановить старый форд но бросил это дело. А аккум стоял в гараже и обтирался об что то,- так и непонятно как он называется,видно только маркировку сверху 55D-23L mf есть окошко просмотра состояния. Морозы ночью до -25, днём -15 -17. Думать некогда надо было завести стоявший уже неделю Матиз, поменял клеммы,переставил Минусовой на кузову провод, убрал площадку под родной аккум(пока просто на двух креплениях стоит) встал аккуратно впритык к фаре и к распорке(кстати у меня стоит распорка на стойках с завода ли???) Впускной не пережимает почти - слегка касается!! длина 240 ширина 230 высота 190.Без креплений сам стоит плотно. Но пошарив в инете так и не нашёл похожего аккума, параметры явно 55Амперного. жаль недошло сфоткать сбоку..... Третий день с установки. По утрам - 25 с первого раза заводит.Помоему он и без бензина теперь ездить будет)))) Жена ездит достаточно для зарядки!

Если кто то знает что это за аккумулятор отпишитесь пжлста

вот правда тут написано поразмерам, а насколько крепко он там стоит? и чем держится?

Обясните мне пож, прочитал все что можно но так и не догнал: ПОЧЕМУ В 1,0 обыкновенный 55 становится а в 0,8 нет?? какая там разница в площадках? двигатель то в 1,0 больше, в чем загвоздка????

все крепления на месте, скинуть там защелка стоит какая-то...

Возникла такая проблема- решил на днях переключить с холодного воздуха на гарячий- а фигушки, переключатель не хочет до конца проворачивается. Поворачивается процентов на 80, далее он крутится но сразу отскакивает назад, снял панель глянул- вроде ничего не мешает, но до конца не докручивает что-то не дает и тянет назад, под торпедой глянул- запас движения еще есть с 5 мм но не дает, как будто пружина какаято не дает дальше крутится, кто сталкивался?

народ, я вас всех обломаю или огорчу- одна и таже пружина под разным номером становится на: опель, ланос(ходовая похожая), продавал их на авео, на фиат, видел на фольксвагене пассате новом, бмв, мерседесе, они блин одинаковые только для пассата она стоит баксов 100, а для ланоса- 5 баксов, присмотритесь на машины на передние колеса, почти на всех стоит такая система, е если раскрыть глаза не с бодуна и глянуть на матизовский суппорт то там даже есть места обозначенные заводом где сверлить отверстия и не надо химичить с газелевскими направляющими

На одну сторону идет одна пружинка и того нужно 2 пружинки на обе стороны, под кодом идет только одна пружинка

не занимайтесь фигней, сделайте как сделано почти во всех машинах- стоит "пружинка" каталожный номер 4А0 615 269 http://матиз клуб.com/phorum/index.php?topic=13797.75

спасибо за разяснение, сижу голову мучаю теперь- валео или лук, цена ровно в 2 раза, а есть ли смысл...

просто сейчас выбор- или Валео или в 2 раза дороже Лук. но тут загвоздка валео тоже разные есть http://www.exist.ua/price.aspx?pcode=3000+954+025

Всем привет, пробег 51 000км, педаль аналогично провалилась на половину в пол, ход стал короткий, под горку не большую ели ехал на 3-й передаче, с места по той же горке- еле тронулся, я так понимаю менять сцепление в комплекте, подскажите какое лучше

читал, тут не нашел, и когда покупал, тоже никто не заикнулся, за амортизаторы что обязательно нужно менять- никто не говорил, говорили что "желательно..." а за расход так вообще все молчали, а на минутку на моте 7,2 это перебор!!!!!!

по началу на 155-70 накачал 2,0, потом по совету накачал 2,3 - лучше стала ехать и расход чуть упал, но на днях поменял резину на 14" 165/65- накачал не на шиномонтаже а насосом купленным в магазине(по домом по быстрому)- накачал по манометру встроенному до 2,0 - приехал на шиномонтаж -2,4 в 3х колесах а в 1м переднем 1,9 ((((, жесть а не компрессор

а почему никто не сказал о расходе не 14", я вот поставил 14" одноклубника, -(в этой теме они проскакивали) WOLF "Drift" 4х100/114,3 (диски шириной 5 дюймов !), резина Gislaved 165/65 накачал 2,00 и расход прыгнул с 6,5 (агресивный городской цыкл с пробками) до 7,2 на выходных без пробок!!!!!!!!

И почему никто не говорит о том что нужно менять пружины чтоб не резало резину?почему никто не говорит о том что скорость отличается????

6х9 на потолок? это жестоко!!! правда у меня в славуте стояли пищалки в козырьках- интресный звук получился

спасибо за схему, искал не мог найти, так проще разобраться, только 2 маленьких вопроса- совпадают ли цвета? и где находится соединение левой и правой фары в один провод?

Может вы имели в веду НЕ идет "+" ?? так как при вынутом преде на одной мамке "+" есть а на второй нету, но это и логично, но при вставленном преде "+" не появляется на фишке которая в лампочку вставляется

и что это за разйом? как он выглядит а то не схеме не очень понятно

Пропал ближний свет правой фары, думал лампочка перегорела, посмотрел - нормальная, посмотрел пред- нормальный, проверил тестером- дальний правая сторона есть не проблема, значет минус тоже есть а напряжения на ближний свет нету, вывод- от предов выходит "+" а до лампочки не доходит. Что за фигня? под капотом никаких движений вроде не делал....

вот еще мой вариант

с лева место под разный хлам с права за частую пусто

Auditor Rip250b 10"

или очень компактно

JBL 12"

Что то мне это байки напоминает обычные и выпендрежные :)

что из этого всего байка? залезте на форумы по автозвуку и задайте вопрос, может ли такое быть и как себя ведут гелевые акумуляторы для SPL