djigor3

я пробовал, но временную меру - шланг (который под воздуханом - вы ж про него?) пережимал струбциной и каждый день или поджимал или ослаблял и наблюдал. прогревается быстрее двигатель конечно, но на других форумах пишут лучше так не делать, может давлением шланги разорвать, где-то фотку видел на нем грыжа вылезла возле этого передавленного места. так что бросил эту затею.. может год два и будет хорошо, но потом может выйти боком.

да ну, там отверстие миллиметр, прям уж радикально это не отразится. имхо надо увеличить скорость циркулировали ОЖ, т.к. при включении II скорости вентилятора салонный отопитель остывает на глазах (выходной штуцер еле теплый, можно рукой держаться спокойно). про 3, 4 скорость вообще молчу...

условия - вентилятор на 0, кондей выкл, двигатель прогрет, забор воздуха из салона чтоб из под капота не засосало самотеком. не не не.. я как бы намекаю, что возможно отопитель пропускает/испаряет антифриз. кондей я использовал просто чтоб окна осушить т.с. разница была видна. можно просто проветрить например (так дольше), потом заслонку резко открыть - и тут же запотевает копитально сразу все. надо будет в печку слазить эндоскопом мож увижу что :D ещё б ульрафиолет туда посветить будет сразу понятно есть следы антифриза или не. да да уже нашел) тож самое.

да только нет их. экзист дает только замену Japan Cars R50068. как оно выглядит хз так же, но оригиналы не доступны для заказа. в автодоке нет вообще.

наткнулся на такое... http://www.drive2.ru/cars/daewoo/matiz/matiz_m100_m150/buryiat/journal/1011360 кто что думает? и последствия?

уголек пружинит, не стерся? а то он залипать имеет пивычку от собственной графитовой пыли.

я тоже насверлил отверстий под накладкой возле фонарей. толк есть, но проблему не решает полностью. поэксперементировал на прогретой запотевшей машине: 1. машина стоит заведенная (тепло, все запотело...йожик в тумане вобщем). 2. вкл кондей, высушиваю все (чистые окна - красота). 3. выкл кондей. печку перекрыл (в крайнее слевое положение - холодно), вентилятор выкл на 0 сижу пару минут. начинает запотевать от дыхания, но не так катострофично, совсем чуть. дальше интересно... открываю печку на максимум горячо - все как в бане не видно НИЧЕГО. и запах какой-то... это даже вентилятор не вк

значит, при низкой компрессии "кольца залегли". а если компрессия наоборот завышена, тогда что?

возможно есть отличие, но не кординальное. +-5мм в диаметре никак не может отразится, угловая скорость от этого не упадет на столько, да и переставляется то только один шкив, не может это внести таких глобальных изменений, к тому же мерцание не только на ХХ, а мерцание во всем диапазоне 650-800 где-то (на слух)... куда второй конец от гены идет? я к тому чтоб не залезая под машину, не снимая защиту это сделать в доступном месте

вообще класс идеи... чтоб не мерцало - шкив меньшего диаметра, чтоб грелась лучше - помпу от газели, чтоб не потело - дыр в корме насверлить... уже начинаю думать, а машина ли это? :o

если б было банальное замыкание периодически, то и банально периодически выбивало б предохранитель той цепи, где замыкание. а лучше забить и ходить пешком... в семье 2 машины, на другой такого нет, там ХХ 650-670 об/мин

так же мерцает. мерцает все - фары, салонный свет если включить, подсветка приборки.. чуть педаль газа если нажать, то норм все. кстате, иногда (с непоянтной периодичностью и ни от чего не зависящей) раз-два за поездку может на несколько секунд чек загореться и происходит единичное дергание машины в этот момент, как-будто кто-то клемму с зажигания скинул и сразу одел. ещё реже бывает может внезапно заглохнуть просто во время движения. и куда же тогда копать...

MANDO отходил почти 2 года. Так что не панацея это боюсь ((( Походу регулятор сдох в нем - освещение мерцает на холостом ходу, чуть оборотов дашь - все гуд. Думаю теперь как поступить: новый покупать + снять/поставить или регулятор + ремонт гены + снять/поставить

мож тросик не отрегулирован? педали сцепления

наверное, но я не смог подобраться сдернуть второй шланг (зараза прям между тросами КПП и довольно глубоко, рука не пролезает, только хомуты смог стянуть) приварился к штуцеру, а порвать/оторвать не хотелось бы.. был уверен, что можно изловчиться

хм... на драйв ру человек как-то разобрал печку не разбирая кондей

а для болта какой-нить съемник примастырить нельзя, чтоб вот так ухватиться? или привариться.. я так понимаю болт выходит (в случаях когда удается выкрутиь из гайки) пока резьба на гайке не кончится, а дальше крутится вместе с резинкой?

я по незнанию старые колодки выкинул вместе с волшебной шайбой. с новыми колодками она не идет в комплекте. подумал, наверное производитель другой, чуть отличаются. даже в голову не пришло, что она переставляется при замене. когда понял почему саморегулировка не работает уже было поздно, мусорные контейнеры давно вывезли )) код для заказа:

сняли в итоге? как? тоже предстоит замена.. если по мануалу то надо снимать испаритель кондиционера, мля, не хочется стравливать :(

баллончик-спрей очиститель дросселного узла/карбюраторов - стоит копейки

TSN ставил в свое время, видимо брак попался - работал хуже родного (самопроизвольно на ХХ поднимал обороты и сбрасывал, по ощущения как компрессор давление набирает избыточное потом стравливает). Промыл родной, его и оставил.

номер 94525222 Шайба пружинная !!!!Нэксия!!! по схеме Нэксии поз.17 http://www.elcats.ru/daewoo/Parts.aspx?Model=4&Group=1a524fdc-1bc3-4f59-b82b-1d72bd30ac0e такую никто не пробовал ставить, вдруг подходит? На нэксию её можно отдельно заказать, на матиз - нет :( Причем к Матизу она не идет ни в составе ремкомплекта пружин, ни в составе ремкомплекта регулятора зазора. Видимо в комплекте с колодками идет и то если покупать оригинал (с Japan parts, TRW точно не было в комплекте).

96322942, 96322941 - это радиатор охлождения двигателя, который на "морде" за бампером. его то зачем менять? мы говорим о радиаторе печки, который находится в салоне в торпеде. или нет? :) 96314858 - в простонародии "печка" ===================== записались на промывку печки, сказали привезти литр "Крота" для промывки труб канализации)))) никогда б не подумал... я уже спецпромывки присмотрел наивный :lol: ладн хоть не утенок для унитазов.... посмотрим что это даст

где-то тут писали, что лучше не экономить и взять оригинал, т.к. тот же китайский в отличае от него имеет редкие и крупные соты соответственно теплоотдача меньше. p.s. та же ситуация с машиной. ТАМА поменял (чууууть быстрее греться стала машина и все, проблема не решена), промывку ещё не делали, хочу попробовать может поможет. а иначе тож походу печка, т.к. заслонки все работают/хлопают. как два? 96314858 Радиатор отопителя по каталогу http://www.elcats.ru/daewoo/Parts.aspx?Model=6&Group=1f0fbaff-85e9-47e8-bd08-dfbe96053bac он один. А заменителей да, много. ИМХО я б взял Daewoo или Ge

спасибо. запишусь на сто, чтоб дали однозначный ответ. много причин в самом деле может быть...