sniyk

Но, как не странно, народ пробивал, пробивает и будет пробивать поддоны. Ни кто и не делает их идиотами. Просто они конструировали машину не для наших направлений. А на внедорожниках ставят заводскую защиту, хотя и у них (как, впрочем, и у всех остальных ) поддон не цыпляется за асфальт, да и клиренс не сопоставим. Даже слегка задев камень "лом" может приподнять задний край камня, организовав встречу камня с поддоном. +1. А если ямка и поглубже, то и о край ямки можно погнуть поддон, не обязательно пробить.. Не из такой уж толстой СТАЛИ изготовлен поддон, + см. выше.

Оно конечно. А бывает долбанешься защитой, что даже погнёшь её, а вместе с ней и поддон. Без сснятия защиты можно и не заметить. А движок получит "масляное голодание", что не есть гут, вплоть до клина. Как такой вариант?

На мойках бываю резко, мою сам, но таких объявлений не встречал, а может и не замечал, т.к. заезжал не движок мыть. А, когда мыл движок, точно не было. Моют таким напором, не то что пленка полдвижка чуть не вылетает.

По нашим "направлениям" защита вообшето нужна, но не такая бронированная. У коробки защита есть, а для картера, думаю приспособить что- нибудь по уже, типа как у "шахи". Штурмовать снежную целину Митька не приспособлен, это даже не кроссовер. На буржуйских машинах не ставят защиту не потому, что у них дороги ровные, а для безопасности. Митька на лобовой удар слабоват. Свои дороги я знаю, а по чужим стараюсь ездить аккуратно, либо стараюсь ехать за местными - они дорогу знают.

Нет. Кнопка обнуления имеет небольшой люфт вокруг своей оси.

У меня была проблема со счетчиком суточного пробега. После заправки обнулил счетчик, обратил внимание, что кнопка обнуления немного крутится. Повращав кнопку оставил ее, как потом оказалось, в левом положении . Проехав немного заметил, что счетчик показывает 900 метров, хотя проехал значительно больше. Обнулил его и опять тажа картина 900 метров и стоп. Ехал по трассе и разбираться было некогда, неприятно, но ехать можно. Проехав километров 25 вспомнил про вращение кнопки, повернул ее вправо и все заработало.

А мне встречались и быстротыемные и наворачивающиеся в магазине и на рынках в Южном порту и на Ярославке после развязки на Королев за мостом в сторону области. Да и в гаражах у многих валяются старые ручные насосы. При желании можно найти.

И почему так категорично? Если хороший компрессор с быстросъемной головкой, значит не покупать? А если не устраивает быстротыемная головка, что мешает поменять ее на навинчивающюю? Зачем же весь аппарат то в бак? Можно было бы людям отдать. О своем "Муссон МЭ" я уже писал здесь. Манометр цыфровой с отсечкой по выставленному давлению (все колеса накачиваются одинаково). Можно также проверить напряжение на акк без нагрузки и всей цепи под нагрузкой. Я качаю колесо так. Снимаю колпачек продуваю нипель компрессором с насадкой для продувки карбюратора, чуть отвернув золотник надеваю головку и качаю

Года 3-4 назад в журнале " За рулем" описывали, как доработать бочек омывателя, чтобы пропустить через него тосол.

Не могли бы поделится этой таблицей? И еще вопрос- а как ГАЙцы отнесутся, если остановят, к запаху алкоголя в салоне, т.к. пары спирта будут попадать в салон через приток отопителя ?

И я дико извиняюсь. Если вы, так хотите поставить светодиоды, что же мешает купить и поставить ПТФ с желтым рассеивателем, установить её на авто и воткнуть таки туда светодиод. Из физики- луч света раскладывается на спектр в котором есть синий диапазон, так что ГАЙцы могут докопаться и до простой лампы накаливания. Тут и анекдот в тему. Насколько я понял ГАЙцы докопались до света, что в голубизну, а не конкретно, почему стоят в габаритах светодиоды. И если вернуться в предисторию наших дебатов речь шла о том, что запрещено ли, официально, ставить светодиоды в фары установленные на машину на з

Вообще здесь речь шла о ПТФ. И сквозь желтые рассеиватели голубой оттенок не видно. А то что вы попали в анекдот "... мои дети не должны ждать когда вы нарушите..." еще не показатель что эта практика сплошь и рядом. Уж если вы знаете такой грешок за светодиодами то на посту надо было включить аварийку и выключить весь свет, тем более, что территория у поста ГИБДД освещается и обозначать ТС габаритными огнями не было необходимости. Если не хотите бодаться с ГАЙцами, зачем модернизировать и улучшать свое авто? Купили и ездейте как есть. А еще лучше вообще не покупать, тогда и деньги и нервы буду

Спасибо за подсказку, но я интересовался, как же нужно раскурочить фару чтобы воткнуть в неё лампочку и после этого идти её сертифицыровать. Можно и до столба. А скажите часто ли вас останавливали ГАЙцы и требовали снять рассеиватели и вынуть все лампочки, чтобы проверить те ли стоят.

Час назад разговаривал с соседом, сотрудником ГИБДД, и он сказал, что никаких указаний, даже внутренних, на счет светодиодных ламп у них нет и небыло, и он впервые слышит о такой проблеме. Вопрос. А большие изменения нужно внести в ПТФ, чтобы воткнуть туда светодиодную лампу, с последующей сертификацией ПТФ.

В том то и дело, что искать они не хотят, а упираются в цифру 10 тыс. Кстати, ткните мну слепого пальцем, где прописан этот магический набор цифр 10000.

Приношу свои извинения. Просто, когда я отправлял первое сообщение, рубанули фазу. Я зашел на сайт с телефона моего сообщения небыло и когда фаза появилась я отправил второе, а в итоге их там оказалось два. На счет светодиодных ламп, ну не встречал я закона о запрете использования их, как о ксеноне, синих лапочках, неоне. Следуя вашей логике любая не оригинальная запчасть, установленная на авто, является не законной т. к. не согласована с предприятием изготовителем. А ведь наши рукастые умельцы и из Матиза могут сделать вертолет. На каждый, пучок света, испускаемый автомобилем, есть ГОСТ. Испо

+ дополнительный расход бензина. Не путайте с ксеноном. Кто бы спорил. Только где это в городе днем по улицам ездили одинокие машины, а особенно в Москве, если только где нить в глухой деревне. Во- вторых, по новым изменениям водитель обязан снизить скорость перед нерегулируемым пешеходным переходом, а при наступании пешеходном ногой на проезжую часть водитель обязан остановиться, независимо с какой стороны дороги находится пешеход. Водилы привыкнут к изменениям и большенство будут их выполнять. Только вот пешеходы правил не учат и даже не читают слышат звон, да не знают гд

+ дополнительный расход бензина. Не путайте с ксеноном.

Это то на новой машине (6 месяцев) - рановато. Пытались лечить, т. к. сколько впрыснуть топлива решают мозги. Общий расход не уменьшился но показания указателя уровня топлива изменились: от F до первого деления 200 км (также и до лечения), от первого до второго 170 (до лечения 100) и т. д., но факир был пьян и фокус не удался, а расход и ныне тот. Потом и мне пытались лечить мозги про обкатку в 10 - 12 тыс. км как- будто притирающиеся детали сделаны из молибдена и при притирке должны обдиратся на миллиметры, а не на тысячные доли микрон. Да и в место колес должны стоять катки, для ука

Как не странно, но мне встречались. Друг взял новую Мазда 6 уже 5 лет меняет только расходники, знакомый пригнал из Германии Форд Мандео - 4 года только расходники и поддон, сам пробил по дурости, другой знакомый взял Вольво 940 97 г.в. - 2 года только расходники. На счет надежности можно и поспорить, но это уже не по теме данной ветки. А по указателю уровня топлива получается, что между первым и вторым делениями заливается всего 5 литров(?). Вот уж действительно, как писали выше в этой теме, эти датчики уровня топлива собирают китайские школьники на уроках труда.

В связи с большим расходом топлива.

Купил Митьку 18 мая с. г. на счет указателя уровня топлива не заморачивался. Но почитав форум решил проверить у себя. Залил полный бак под горло. Первое деление 200 км, второе 100, третье 100, четвертое 68 и загорелся значок резерва. Кстати в мануале сказанно, что " полная выроботка топлива может привести к выходу из строя каталитического нейтрализатора отработавших газов. Если загорелся сигнализатор минимального уровня топлива, при первой же возможности дозаправьте топливный бак. " Съездил на ТО перепрошили мозги. Заправил опять до горла. Первое деление 200 км, второе 169 третье не засек, у к

В сентябре, перед продажей ОКИ, помыл движок. С мойки уехал на галстуке. В итоге гавкнулись катушка и коммутатор. Так что нужно выбрать правильную мойку

10 оптимальный вариант. Но можно и 9 ( резины же нужно все равно иметь 10 ) только запаску перебортировать придется. Хотя некоторые имеют 5 и бортируются каждый сезон.

Советую купить Муссон МЭ. Очень удобный, особенно для девушек. Выставил нужное давление, включил компрессор колесо накачалось- компрессор отключился. Все колеса накачиваются одинаково. Также можно проверить напряжение на аккумуляторе без нагрузки и под нагрузкой.