Lord Spirit

Зачем все ищут зумеры? У всех же есть сирена - вот на неё и заводим концевик двери и габаритный провод - например через реле. Если сирена однотональная и не автономная, то можно соединить через резистор, что бы не орала во всё горло. Открыли двери, сирена стала подвывать - проверяем габариты... Схема включения думаю всем понятна, всё как с зумером. "+" обмотки реле берём с габаритов, "-" с концевика двери. Не автономная сирена, как правило управляется ключём с открытым коллектором, следовательно центральный вывод контактной пары так же соединяем с концевиком двери - там где у нас "-

Ага! год почти не заходил, а тема всё ещё жива и действующие лица в большинстве всё те же :) А тем временем моя система всё это время пашет на ура, более того - размножена по всем знакомым :) Я это всё к чему - вижу просто что многие стремятся запихать в противотуманки достаточно массивные светодиодные лампы, однако в ходе экспериментов сложилось мнение, что в этом нету особенно смысла. Достаточно нескольких светодиодов, светящих в стороны на отражатели (остановились на 4 штуках - по 2 на сторону) Так изначально я и делал себе. Смысл в том, что штатная противотуманка, рассекает прямой с

12VDC HLS-4117 эти мы ставим в системы. FBR51(-WF) - ламповая нагрузка... Вообще вариантов повысить наработку 2 - выбирать реле с контактами на основе сплава диоксида серебра и олова, Либо если высокие потребляемые обмоткой реле токи, вполне приемлемы и нет необходимости коммутировать реле SMD транзистором, то можно просто взять обычное автомобильное реле, которое за счёт большой электромеханической силы внутренней обмотки и возвратной пружины, способно преодолевать залипания контактов реле. Я приучен всю коммутацию ставить на платах, поэтому второй вариант не приемлю.

Я когда - то и где - то тут на форуме расписывал, как у нас на работе мы в своё время постоянно напарывались на быстрый выход из строя различных элементов коммутации в сигнализациях, рассчитываемых именно на ламповую нагрузку. В основном это были реле, но так же в некоторых системах стояли и транзисторы. Летело всё, и составляло большую часть возврата по отказу коммутации именно по каналам ламповой нагрузки. Специализированные реле с контактами на основе сплава диоксида серебра и олова, спасали от части. Приходилось сокращать алгоритм работы фар при автозапуске (машина в режиме автозапус

ARPL-0.5W White http://www.platan.ru/cgi-bin/qwery.pl/id=572161015&group=21105 На ксенон - да, похоже. Но реально цвет не холодный, а именно белый. Причём я бы не сказал что чуть чуть яркость весьма внушительная, не смотря на смешные токи. Особенно если смотреть на локальный источник. Но если вас пугает ксенон, то есть более тёплые диоды, вообще жёлтые, из ближайшей линейки. Мера одна - последовательное включение (4х диодов) и повышающий DC-DC преобразователь на 16В, что бы всё это работало стабильно, т.к. падение напряжения при последовательном включении около 13в. Последоват

Неплохая реализация на платке с полевиками, приятно посмотреть. Однако всё же раз уж использовали процессор, странно что не контролируется напряжение сети, как во всех фирменных схемах. Слежение за ручником, лампой масла и фарами вполне можно реализовать на простой логике, например тригере шмидта. На нём же вполне реализуем и ШИМ. Автор схемно позаботился об быстром гашении ёмкости затворов полевиков, что полезно, - использовав обратный транзистор для сброса остаточных потенциалов с затворов, однако в данном случае целесообразно добавление в схему диодов с барьером шотки в обратном в

Это точно! У индивидуумов с параличём мозга, любая интеллектуальная активность и попытка что либо конструктивно создать, вызывает побочную реакцию на написание подобных постов. Иначе - синдром менеджера. (Могу снимать трубки, знаю несколько заученных фраз, при этом сижу в офисе и уверен в собственной гламурности. Непристало мне что то делать руками, вникать в схемы, ведь можно у таких же купить готовое изделие в соседнем офисе и воротничёк не запачкается) - Гост дали, пункты правил указали - спокойной ночи! С вопросами в какую сторону крутить отвёртку, что бы саморез выполнил фиксирую

Согласен что с фонариком как то уж слишком кустарно. Противотуманки стоят начиная от 350р штука, думаю фонарик этот, который донором прослужил, стоил не намного меньше. Учитывая что в ПТ фарах есть регулировка луча по высоте и фокусирующий отражатель + они сертифицированы и не требуют дополнительных согласований. И потом в данном устройстве явно пластиковое тонкое стекло, которое полностью замутнится от песочно-соляных фонтанов, или протирания тряпкой от грязи. Так же есть сомнения по герметизации и смущает сетчатая аура, которая будет организовывать внушительный душ на разъёмы и провод

Домыслы не рассматриваются, за бесперспективностью самой идеи. Хотим дискутировать, давайте оперировать фактами. 19.3. При остановке и стоянке в темное время суток на неосвещенных участках дорог, а также в условиях недостаточной видимости, на транспортном средстве должны быть включены габаритные огни. В условиях недостаточной видимости дополнительно к габаритным огням могут быть включены фары ближнего света, противотуманные фары и задние противотуманные фонари. Это всё, что написано в пункте правил "Раздел 19 - Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами" по вопро

А кто нам мешает запихать их в фары противотуманок? По новым правилам противотуманки могут использоваться в качестве дневных огней, отдельно от габаритов и основных фар.

Документы с датой и номером - в данном случае, вышеуказанные ГОСТы. Если уже сейчас планировать разговор с судьёй, то ГОСТов вполне должно хватить (при их соблюдении). В квитанции на штраф должна быть указана причина, которая в данном случае должна звучать, как "устройство противоречащее правилам", либо "влияющее на снижение безопасности". Какие либо другие причины не дают оснований на штраф. При фонарях установленных по госту на передней части с цветом близким к белому и жёлтому, при оговоренной в том же госте яркости, и если это не сфокусированный ксенон, никаких противоречий правилам н

Господа, а подскажите тот "ГОСТ", о котором упоминается выше? Где можно прочитать конкретную формулировку по госту. Не варианты и пункты правил, а именно ГОСТ, раз уж о нём заговорили. Меня вот весьма интересуют стандартные, продаваемые ходовые огни на светодиодах, которыми можно дополнить габариты и не городить огороды. Но при этом оставаться "стелсом" на техосмотре и постах гаи - что бы не приходилось всем доказывать что всё это нештатное оборудование, установлено по госту и подпадает под новые пункты правил. Отпало... Гост найден (ГОСТ Р 41.48-2004 и ГОСТ Р 41.87-99) П

Не секрет, MAGIC SYSTEMS

А! Вам со светодиодами конечно удобно ловить обороты. Повторюсь что я ленивый и на логику и дискрет, меня уже не хватит. Зато есть проводок от форсунки, который следит за движком для автозапуска, туда и зацеплюсь ногой процессора, и вместо гистерезиса простую анализируемую задержку добавлю. Как говориться - пускай лошадь думает, у неё голова большая (я про процессор) А вообще чувствую, еще несколько функций в мою расширительную плату с процом и можно выпускать сервисный компьютер для матиза промышленно, с компенсацией недостающих функций :)

Господа, тоже всегда был за пайку, но всё же переубедили статистикой. Производим сигнализации и сопутствующую автоэлектронику, во дворе установочный бокс, там приходится часто маячить. Очень частые отказы идут именно когда неуверенный в скрутке владелец, лично пропайвал эти самые скрутки. Они при попадании влаги и прочей агрессивной уличной среды, начинают сыпаться серым порошком. Сначала думали что пайки была с кислотой, или ещё чем то агрессивным, но нифига, канифоль или паяльный жир, которым паял лично провода под капотом, дали тот же эффект. Но всё это актуально только для внешн