delphin

Спасибо!

Как это сделать? Снять патрубок воздушного фильтра, крутить винт и смотреть чтоб заслонка чуть-чуть была приоткрыта? У меня иногда педаль газа подклинивает в самом верху, надо приложить небольшое усилие чтобы "сорвать" и потом все нормально. Я думал что это тросик заедает, а теперь надо обратить внимание на дроссельную заслонку, ведь я крутил этот винт.

Я крутил этот винт, когда первый раз начали обороты плавать. В начальное положение не установил, т.к. не запомнил. Подскажите, заводские установки этого винта соответствуют полному закрытию дроссельной заслонки?

На другом форуме прочитал Моя ссылка Порядок адаптации дросселя:

Здравствуйте уважаемые участники форума! Сменил три ДПДЗ (по гарантии) за 14 месяцев эксплуатации нового авто (Евро-3, 0,8 МТ). Когда "chek" начал загораться снова и официальные сервисмены сказали, что гарантия на этот датчик составляет 1 год с момента приобретения авто и теперь за замену датчика придется заплатить, решил сделать диагностику на негарантийном СТО, которое тоже специализируется на корейских машинах. На гарантийном СТО был сканер МЕТ-5000, на негарантийном SCAN-100. Электрик-диагност установил что ошибка из-за неисправного ДПДЗ (слабый сигнал, ошибка,кажется - 0122). Диагност

GM-ое - оригинальное для матиза Матиза? на реле от Ланоса написано, что сделано в Корее (вроде бы "GM-ое")

Недавно начало барахлить реле поворотов - то сигналы не включаются, то включаются и не мигают. Слева от блока предохранителей (под торпедой) нащупал коробочку которая при включении поворотов щелкает и вытянул ее. На реле три ножки и надпись "Сделано в России". В магазине, купил реле от Ланоса (три ножки)- по коду и размерам ножек подошло. Единственное, реле от Ланоса немного ниже и толще, чем было установлено с завода. Когда начал устанавливать новое реле, возник вопрос как его правильно вставить, ведь снимал - наощупь и не запомнил положения ножек. Методом "входит - не входит" все-таки встави

У меня тоже такой звук со стороны водителя,где-то в приборной панели, начинается после 15-20 минут езды. Причем в движении что на передаче, что на нетралке звук напоминает как будто жесткий целофановый пакет мнут, булькает или "искрит". При остановке пропадает. Еще с момента покупки в приборной панели было слышно как-будто какой-то винтик перекатывается, я не обращал внимания. Может был плохо закручен трос спидометра и чего-то там трется об оплётку?

У меня тоже такой звук со стороны водителя, начинается после 15-20 минут езды. Причем что на передаче, что на нетралке звук напоминает как будто жесткий целофановый пакет мнут. С момента покупки в приборной панели, при развороте было слышно как-будто какой-то винтик перекатывается, я не обращал внимания. Может был плохо закручен трос спидометра и чего-то там трется об оплётку?

На других форумах спрашивал, люди говорят что при первой регулировке, заводские зазоры на холодный двигатель были: впуск 0,18-0,2; выпуск 0,33-0,35.

Как это повлияло на расход бензина, упала ли тяга двигателя?

Кто-то ставил зазоры клапанов на 0,8L больше нормы, например впуск - 0,2; выпуск - 0,4?

Стук больше нормы

"Стрекочет" - имеется ввиду слышен стук клапанов.

Интересно узнать, кто-то ставил зазоры клапанов на 0,8L больше нормы, т.е. на холодный двигатель: впуск - 0,2; выпуск - 0,4? Как это повлияло на расход бензина, сильно стрекочет, упала ли тяга двигателя? Может кто-то помнит, до регулировки - какие зазоры клапанов на двигателе 0,8L установлены с завода. Имхо, у многих "стрекочет" под капотом, а после регулировки клапанов по нормам (на холодный двигатель: впуск - 0,15; выпуск - 0,3) "стрекот" прекращается, однако увеличивается расход бензина.

Здравствуйте уважаемые участники форума! Хочу посоветоваться с Вами по следующему вопросу. Матиз 0,8 МТ, база. (без кондиционера и гидроусилителя). При пробеге 4тыс. км в мае этого года решил отрегулировать клапана, т.к. один клапан сильно цокал, при этом расход был 6,2 л./100 км. по городу. В дилерском СТО, после 4-х часового перерыва на охлаждение мотора, отрегулировали клапана с зазорами впуск-0,15, выпуск-0,25 (по крайней мере так сказали, также сказали что цокал клапан у которого зазор был 0,6). При дальнейшей эксплуатаци до 10 тыс. км., заметил что двигатель стал тише, но как-то натяжно