Sергей

Ну, собственно, главное было убедиться, что проблема в гене, а не во внешней цепи... Спасибо за ответ! Скорее всего, попробую поменять на Нивский 214-й. Вроде читал, что он влезает с небольшими доработками...

Ох, сил больше нет бороться с геной... Где-то с год назад (около 80000 км) загорелась лампочка. Снял гену, разобрал. Выгорел один из силовых диодов. Выковырнул, заменил жигулёвским. Отъездил тсяч 10. Где-то в мае решил включить кондей (как раз первая жара началась). Желаемой прохлады не получил, кондюк выключил. Однако из-под капота стал доноситься подвывающий звук и пошёл какой-то пар. Остановился, открыл капот. Пар шёл вроде как из района генератора, но точно не понял. Однако довольно быстро этот пар пропал. Завел-опять завывание и пар. Заглушил, открыл-опять пар, который быстро исчез. Поех

А почему никто не упоминает вариант с поднятым колесом и включенной 5-й передачей? Довольно удобно, без особых трудностей можно крутить ногой, с выкрученными свечами усилие на нём невелико. Вообще, возвращаясь к началу темы, это каким надо надо быть оптимистом, чтобы после обрыва ремня ГРМ просто заменить его, и даже когда машин отказывается после этого заводиться, начать проверять искру!!! Причём парадокс: сам заменил ремень-значит, открытого капота не боится, руки с ключами и головой дружат. И с другой стороны-мысль о погнутых клапанах даже не мелькнула! Обязательно погнёт! ИМХО, даже на х

Ну, на том и порешим! Спасибо за участие!

Ну, я тоже на это надеюсь. В любом случае, всё разобрано, помыто, почищено. P.S. Ремень был Конти. Сколько стоил-не помню, но за ремень с роликом отдал около 1 т. р. Сейчас заказал Дэу - 1013 р. только ремень.

Вроде понятно, что разорвало ремень ГРМ. Хотел сегодня сфотать, да не нашел - по-моему, выкинул... Не могу понять, почему? Пока вижу 3 варианта. 1. "Левый" ремень. Хотя, повторюсь, внешне выглядел отлично (если не считать того, что порван :) ) 2. Пресловутый вывалившийся откуда-то саморез. (попал под ремень) 3. Проблемы с самими клапанами (зависание, подклинивание). Но обороты были не заоблачные (70-80 на 5-й), ехал равномерно, т. е. не на разгоне. Может что ещё упустил?

Это выпускные, они, как правило, не блестят. Сёдла блестят, а клапана-нет... Хотя, может и поджаты были... Да сам, так сказать, не дилетант... Просто не могу найти причину! Единственное-когда снимал верхний кожух ремня, откуда-то вывалился ржавый саморез. Может он попал? Но это только возможность, кто знает, откуда он взялся...

Ну, вот и меня сие постигло... Ехал около 70-75 км/ч на 5-й передаче. Заглох... Попробовав завести, по звуку стартера сразу понял, что надо готовиться к худшему. Вскрытие подтвердило опасения. http://files.mail.ru/BDSMX8 Собственно, дефектовку провёл, уже всё заказал. Вопрос вот в чём. На фото, где один клапан, хорошо виден поясок от счищенного направляющей втулкой нагара (обведён кружочком). Не это ли причина зависания клапана и всех последствий? И не из-за бензина ли это? Т. к. других причин не нашёл. Ремень и шкивы сухие (ремень и натяжной менял 30 т. км назад, конти). На ремне все зубцы

Поставил месяц назад Нипартс - ценой около 600 р. Буду менять, фиг с денежками... Подсвистывают, а уже перед самой остановкой клинят колесо :(