Alexander_Z

Не наезжаю, мне как раз нравятся люди, которые живут в Москве. А особенности и недостатки есть у всех. Не воспринимайте это, как навязывание мной своего мнения, мы ведь здесь делимся своим опытом. Мне чужой опыт, например, очень интересен. И мнение тоже, наверняка, в чем-то и я ошибаюсь.

У нас в радиусе пешей доступности несколько гаражных кооперативов, не меньше 6-ти, два из которых насчитывают по несколько сотен, до тысячи гаражей. Еще несколько платных стоянок. На работу я езжу на метро, не вижу смысла ездить на машине в Москве, где прекрасно развит городской транспорт. Машину использую для поездок на дачу, в отпуск, по-хозяйству и т.д. Я ведь еще и работал, так что времени на поиски было не так уж много, а искал то, что мне подошло бы, вот и нашел, и по цене, и по удаленности (от дома пешком 10 минут), и по другим факторам. Притом, учтите, что в чужом городе, а н

Я переехал в Москву в декабре 2007 года, машину перегнал из Сочи в мае 2008-го. Лето она у меня простояла сначала просто на платной стоянке, потом под навесом. Все это время я занимался поисками гаража, насмотрелся много всякого. В основном цены, действительно, были от 300 до 400 тыс. Но к осени повезло: в одном из кооперативов построили несколько новеньких секций на продажу, чтобы заработать. Металлический гараж побольше продавали за 230 тыс., поменьше за 180. Нужно проявить настойчивость, всегда есть варианты. Еще одно было открытие: большое количество пустующих или сдающихся в аренду гара

У нас то же самое, тоже записывался на "народный гараж" за 350 т.р., но эта программа ушла вместе с Лужковым. Слава богу, не все гаражи успели сломать.

В Москве, в Москве у меня машина стоит в гараже. Гараж железный в кооперативе, купил семь лет назад за 180 тыс. В Сочи, да - почти как квартира стоит гараж, держу там "мотьку", купленного за 190 тыс. и рад, что у него есть свой дом ;) На остальное не обижайтесь, про климат все знаю, это все верно, но и другое присутствует. А написал в ответ на это:

Мне, как сочинцу всегда было странно видеть, как в Москве относятся к автомобилям (собственно и к другим вещам тоже). Причем, не только бюджетным. Из рук вон плохо. У нас в Сочи машины любых марок обычно ухожены, даже сейчас много "жигулей" и "лад" в отличном состоянии. И это не от бедности, это другой менталитет, я бы сказал "культура", но не хочу обидеть москвичей. Кто бывал в Европе, а, наверное, все уже побывали и не раз, видели, что и там примерно то же: много машин старых моделей в хорошем состоянии. Конечно, свою роль играет климат, реагенты и т.д. Но, это не главное, когда машины бро

К сожалению, замены "Матизу" на нашем рынке нет. Равон R2 - это другая машина.Формально она относится к классу "А", но выглядит как переросток. Другие машины, которые могут сравниться с матизом компактностью, стоят заметно дороже, но проигрывают в практичности. У "Матиза" есть и другие преимущества, например, он красив, чем сейчас могут похвастаться отнюдь не многие автомобили. Но, к сожалению, он постепенно все больше и больше устаревает. Мне кажется, что у нас эта машина недооценена, скорее всего в силу нашего менталитета. А жаль, могла бы стать нашим "Жуком" или "Фиатом500". Но у нас

Спасибо!

Здавствуйте, Максим! Помогите, пожалуйста, разобраться с номерами деталей "Дэу Матиз" в каталоге: - что означает колонка "ВЗТ" и "Y" напротив некоторых номеров деталей? - почему на некоторые детали два номера, например: поз. 13 "указатель поворота в сборе ЛВ1" 96563486 и 96643338, поз. 19 " винт" 09132-04024 и 94520397? Чем они отличаются и как правильно выбрать?

Скажите, какой Спарк вы сравниваете с Пиканто, 1-й или второй?

Добрый день! Не осталось, случайно книжечки "Руководство по экстлуатации"? Купил бы.

У Вас, наверное, страсть к коллекционированию ;)

Почему бы и нет, это другое дело, если человек хочет сменить машину, и у него есть возможность. Я имел в виду, что мнение, что часто менять машины - экономически оправдано - это миф.

Я не случайно написал про кузов, т.к. это основная и самая дорогая часть автомобиля, которая и определяет срок его службы. Очень хорошо написал PAV про маркетологов, я же добавлю, что в народе тоже культивируются и распространяются мифы про эти три года и т.д. Кто бывал за границей, а сейчас там уже, наверное, все побывали, тот видел, сколько там сравнительно старых автомобилей. И это естественно, простой здравый смысл и несложный подсчет подсказывает, что тот, кто часто меняет машины, несет большие бессмысленные расходы. А выигрывает тот, кто бережно относится к своему имуществу. И это к

Интересно, как можно за три года "ушатать" машину, разве что в такси и то, если машина не твоя, не жалко :( Три года для машины не срок, считай новая (опять же, если не в такси). Не на 20 лет, конечно, делают, но 10-12 лет гарантии на кузов сейчас обычное дело, думаю у частника машина и должна служить не меньше этого срока.

Через Шаумян - это интересно, я ездил несколько раз на "Жигулях" и на "Форде": щебенка на перевале довольно крупная, ехать приходится внимательно. А как на "Матизе", не было проблем, риска пробить колесо или низ ударить?

А для чего они это делают? Может быть со скуки, заняться нечем? Или обеспечивают работу банкам и автосалонам, страховым компаниям и доход заодно? Так сказать, инвестируют.

Добрый день, земляки! Что-то опять наша сочинская ветка уснула :( Может быть кто-то поделится, где в Сочи обслуживает и ремонтирует "Матиз"? Нужен надежный сервис, чтобы обслуживать "Мотьку" и не волноваться за качество. Есть ли сейчас дилер "УзДэу" в Сочи? Раньше был, помню, "Темп-Авто", сейчас они, кажется, только "Форд" обслуживают?

Скупердяйство это, когда человек покупает дорогое авто, которое потом ремонтирует в "левом" сервисе, или вообще не ремонтирует. Сам при этом живет в панельном доме. Машина ночует в сугробе, потому что жалко денег на гараж. Собирает "бонусы" и "скидки" где только можно, вместо того, чтобы деньги зарабатывать. Идет в ресторан с девушкой и ужинает за ее счет или "пополам". Такое в Москве наблюдаю на каждом шагу. Вот это скупердяйство. А то, о чем я писал, это совсем другое. Почитайте роман - неплохой.

Никаких обид ;) Мне, лично, по душе главный герой романа Хейли "Перегрузка". Будучи топ менеджером крупной компании он ездил на малолитражке, потому что ему претила расточительность. Так что здесь речь совсем не об экономии. Малый расход топлива, к тому же, один из показателей технического совершенства автомобиля. Что и наблюдается у многих немецких машин, в том числе у "Тигуана".

Точно, я ошибся. 13 тыс. - это всего с двумя ночевками в мотелях и обедом в ресторане. А на бензин, насколько я помню - где-то 6-7 тыс. в оба конца :) Насчет комфорта: смотря что понимать под комфортом. Если телевизоры в подголовниках или мультимедийная система - это одно, а если просторный салон с удобными сиденьями, хороший плавный ход, качественные материалы отделки - то это другое. Кто ездил в "Фокусе", думаю, не назовет его некомфортным автомобилем, причем в любой комплектации. Динамика и проходимость - это же не гоночный болид и не вездеход, я уже написал, что мне хватает. Что да

Я хорошо понимаю желание получать удовольствие от современной технически совершенной машины, сам, возможно, в молодости стремился бы к этому. Но с возрастом мне, например, претит все избыточное. Появилось желание простоты. Сравнительно простой автомобиль тоже может быть технически совершенен. В конце концов, автомобиль - это всего лишь средство передвижения, а, поездив примерно тридцать лет на разных автомобилях от ГАЗ-52 до "Лэнд Крузера", убедился, что возможности машины обычно не используются даже наполовину. Например, в части проходимости. Многое зависит от умения ездить. Сейчас все направ

Спасибо! Когда уезжали в Москву в 2007 году, пришлось продать первого "Мотьку". Но, все это время лелеял мечту опять купить эту машинку. Вот, сбылось, наконец :)

Говорят, нельзя войти в одну реку дважды. Оказывается, можно! Мы опять с "Матизом" и, что главное, с номером родного региона. Ура! Лучше машины для Сочи не сыскать ;)

Дело в том, что "Матиз" практически единственная машина в своем классе. Если его перестанут продавать, "закроют" целый класс. Лично мне в городе другая машина не нужна. Основной недостаток "Матиза" - то, что он постепенно все больше устаревает. Но даже при этом пользуется стабильным спросом. О качестве говорит хотя бы то, что он очень мало теряет на вторичном рынке. Конечно, сегодняшние цены не радуют, но ситуация еще не стабилизировалась, в том числе и с другими марками. Так что посмотрим. Хотелось бы еще покататься на "Мотьке" :)