andrewds

итак заменил форсунку теперь все отлично никаких пропусков на холостых, работает как часы!!! тяга появилась на низах.

и у меня одна форсунка приказала долго жить в пятницу полдня на сервисе промывали ее (ультразвуком и на стенде химией) выдернули фильтр но ничего не помогло из четырех струй только 2, остальные еле писают... это все из за хренового бенза в моем случае свечи были красно-черные...жесть форсунки 96620255 в итоге заказал в экзисте одну штуку за 1650 к концу недели привезут как поставлю отпишусь о результатах

я покупал NGK универсальный с двумя проводами стоит около 1000 ру провода от старой лямбды откусил и на хорошие скрутки с последующей изоляцией соединил разъем с новой лямбдой полет нормальный тысяч 60 км а про лямбду от ваза возьму на заметку)))

В студенческие годы носил на правой, и браслет был металлический, но растягивающийся (как резинка). На вечеринке подрался и из-за активной работы правой рукой во время драки часы слетели в неизвестном направлении))) После этого часы ношу снова на левой и браслет с защелкой.

я проголосовал за трезвых водителей. а про себя могу сказать что на дороги общественного пользования с запахом никогда!!! единственное что могу себе позволить пьяным - это где нибудь на огороде съездить за пивом до местной палатки причем дорога не позволяет переключиться выше 2-ой передачи (получается не выше 20 км/ч) и если мало ли кто выскочит то остановиться можно как вкопанному и ментов там нет конечно...

по себе заметил что на чопперах ездят спокойно в потоке на спортивных летят вперед потока и никому не мешают в принципе так что к описанным выше претензий нет!!! а вот дети на мопедах это кошмар и ужас правил не знают, каски не надевают...че попало творят на дорогах не осознают еще что мне в машине ничего не будет если он под колеса попадет... правда этим летом был случай отчасти веселый взрослый дядя с бородой на большом хромираванном мотоцикле с объемом двигателя в несколько раз больше чем у матиза))) выезжал с заправки и (наверно задумался) начал перестраиваться влево. ух тогда я ис

дело было году в 2005 ездил тогда на четверке в машине было 5 человек: я (за рулем), мать, отец, двоюродный брат (у него двое детей) и тетя. ехали ночью по трассе через какую то деревню. догнал 2 машины (они ехали вместе). скорость была около 70. задняя машина из тех двух показала поворотником что можно обгонять. набирая скорость выехал на встречку, когда поровнялся с задней машиной в свет фар попала собака, причем крупная. как-то быстро промелькнула мысль тормозить. вправо некуда было, слева была обочина около 1-1.5 метра шириной. скорость была уже около 80 в итоге от резкого торможени

где то в этой теме было про установку более мощного генератора от авео и проблемы с пониженным напряжением после установки. так же говорилось что напряжение можно поднять если добавить в цепь диод. но не говорилось куда... итак делюсь со всеми!!! покупаем диод КД226 (буква роли не играет) теперь объясню куда его припаять. в диодном мостике есть 3 маленьких диода. одна сторона их выводов соединена вместе и поключена к реле регулятору. разрываем это соединение. и впаиваем туда наш купленый диод. на нашем диоде есть обозначение в виде полоски. полоской к реле регулятору. после этих манипул

И у меня было так что отпускаешь ручник а трос не уходит и сама ручка свободно болтается. Немного прокатишься по шершавой дороге и все нормально становится. За зиму из за этого убил задние колодки практически в ноль))) С этим ничего не поделать. Промыть трос не получится да и шкурка выделки не стоит. Только менять его. Оригинал получается самый дешевый. около 1000 руб. По работе могу сказать, что Mall (несколько постов выше) погорячился с часом на все про все. Сам по себе трос снимается и ставится легко. Надо снимать еще задние барабаны. Будет небольшая трудность просунуть трос с правой сто

У себя пару лет назад заметил что пыльники внутренних шрусов в мелких трещинах. По началу собрался менять. А потом подумал что поезжу еще немного. В итоге все еще не поменял, причем проездил за это время 2 зимы с сильными холодами. Трещинки как были мелкими так и остались. Поэтому могу сказать что нет необходимости менять. Как было написано выше - раз в месяц заглянуть и посмотреть достаточно.

У меня тоже надо бы сайленты поменять. После командировки буду что нить придумывать. Но кажется мне даже если удастся подобрать сайлент от другой машины то цена его будет не менее 1000 ру. Тут уж проще добавить 800 ру и купить рычаг.

А еще могу дать совет на тот случай когда внутри барабана выработка. Когда менял задние колодки то глубина выработки была почти 1 мм. И как бы получается бортик с внутренней стороны барабана (она ближняя если смотреть внутрь на снятый барабан). Этот самый бортик от выработки мешает снять барабан. Я взял шарожки по бетону (по металлу быстро изнашиваются если ими чугун шарожить) и с помошью дрели этот бортик сточил. Теперь можно выставить сразу минимальный зазор колодок при установке барабана. Рекомендую стачивать бортик при каждой замене задних колодок!

У меня опыт эксплуатации на 2х машинах. Гольф 2 185\60 р14 - я бы сказал что в поворотах можно смело жать газ, по любым лужам смело, тормоза великолепные. Матиз 0.8 МКПП. 165\70 р13 на родных штамповках. ТОже хорошие ощущения. Машину держат на ура. по лужам смело. Тормоза отличные. Правда иногда переднее правое колесо в крайнем правом положении задевает чуть чуть совсем. Смело рекомендую хакку ай 3!!!!!!!!!

Господа доброго времени суток! Может быть есть возможность подсказать размеры переднего ступичного подшипника? Заранее благодарен!

а вот и я попал с генератором машин 2007 года с пробегом 94 тыщи... все было хорошо пока машина не постояла неделю в гараже с высокой влажностью весна как никак в итоге когда забрал ее все было норм, но по приезду домой загорелась лампа акку оставил до утра с утра все было хорошо, а после обеда началось... в итоге сгорел один диод по плюсу перепрессовывать диоды не стал купил новый мост за 890 ру какая фирма хз, но втулки латунные сразу их высверлил и поставил шайбы, предварительно смазав все соединения литолом для меньшего попадания влаги правда когда крепил мост то сорвал одни бо