DaY

добрый вечер,подскажите подойдет ли такой генератор? фирма wai, артикул 1-3312-25W, 12V 65A

Чуток по оффтоплю. Пните где можно прочитать про аналоги задних тормозных цилиндров для матиза/спарка м200 - машина с ABS, думаю поменять задние не 11/16" (17,46мм), а чуть побольше рабочего диаметра.

UDP. Фото hedgehog'а:

крупно сравнение цилиндров;

установленный цилиндр.

UPD2. Всё нашёл. Рабочий диаметр тот же - Lucas BWC251. Удалите сообщение :)

По ГОСТу они должны выключаться уже при включении габарита. И теперь я знаю почему - темнеет рано, но нет, находятся реальные водятлы, слепящие всех своими ДХО с включенными габаритами. Экономят демоны ближний свет, лупя каждого встречного по глазам. Я оригинальные ксеноновые лампочки не экономлю, а эти..... эх.

Замочили арбузик:

http://www.youtube.com/watch?v=gR7H2X9rFms

Бойтесь газелей, на красный летящих (с 2:00).

А что трудно открутить саму заслонку, чтобы не царапать ее торцом насадки. Где не смотришь фотки - везде имеется и царапина на заслонке.

Заслонку лучше не трогать с оси. Она очень плотно подгоняется под отверстие и есть вероятность посадить её чуть-чуть криво и прощай герметичность. У меня при закрытой даже жидкость на подобие керосина не протекала.

У себя при обработке еще и винты срезал заподлицо с осью :)

Да кстати, я боюсь она у тебя толком не работает - сама заслонка по толщине практически с проточку размером. У меня нижняя вот так выглядит:

Фильтр маслом не засрется?

Через 5 тыс посмотрю чего там с фильтром, он как раз новый после ТО.

Переделал в корпус фильтра. Самая низкая точка получается в фильтре.

Дырки сегодня просверлил, но чего то не укладывается никак. Там эту железяку всю перегнуть надо, чтобы нормально легла?

Сегодня на драйве еще один победил.

UPD: Сначала позиционируешь длинную часть упирая её в неподвижную часть, потом дотягиваешь усики до отверстий.

За одно уже спрошу про крючки для одежды.Вот http://www.elcats.ru/chevrolet/scheme.aspx?model=14400000&pid=41D06753&office=ru Или сразу ручки с крючками заказать?

Номер крючка: 96650149

Стоит: 5 рублей :)

Выглядит так:

Еще замес. Двое из матиза:

http://www.youtube.com/watch?v=WejHWlwgMrs#at=16

Итак, основной вопрос, недающий всем покоя: что заставляет воздух более плотно набиваться в цилиндры, какие физические силы на него действуют для этого?

Надеюсь это шутка? Возьмите медицинскую иглу обычную и инсулиновую. Вставьте в шприц и попробуйте резко набрать воздух - так вот с инсулиновым у вас разряжение будет в шприце больше за тоже время. Так вот простая советская игла - это как раз доработанный дроссель, а инсулиновая - штатный.

Вы хоть сами понимаете, что наполняемость цилиндров не зависит от того, есть там проточка или нет, а зависит только от количества и давления воздуха в коллекторе, что равно положению дроссельной заслонки.

Давление (разряжение) воздуха в коллекторе напрямую зависит от суммарного проходного сечения в дроссельной заслонке. Делая проточку мы существенно увеличиваем площадь проходного сечения на определённых углах. Так с какого перепуга наполняемость остаётся той же?

Вот еще видос про слепого водителя, матизку жалко.

http://vk.com/video134127763_163371182?hash=9419916163567976

Вот так запиливают дроссель Виталий SVV.

Надеюсь это показана просто шлифовка после обработки, но такой грубой шкуркой такую работу не делают.

Какой-то фигнёй страдаете.

Я с 155/70 R13 перешёл на 165/60 R14 и ощутил что стало гораздо мягче потому что профиль и пятно контакта стало больше и давление уже можно опустить с 2.2атм до 2.0атм.

Но всё равно зимняя резина гораздо мягче, поскольку по составу она мягче их нельзя сравнивать напрямую.

Варианты устранения грохота в картинках от Сергея hedgehog и мой вариант:

ну и задели отверстия злосчастного абсорбера(как сказали)!

У меня небыло адсорбера в комплектации, посему когда я заделал отверстия даже и не предполагал для чего они предназначаются.

Посему у кого он есть надо заделывать отверстие, протачивать нижнюю канавку, сверлить отверстия прежнего диаметра.

Вот тут полностью с гераклом согласен,какие то картинки не известно чего выложили в сети,где стендовые испытания, моторные?Просто греть масло в колбе и я дома смогу,мне эти тесты вообще ни о чём не говорят,как проводили испытание,температура нагрева и вообще зачем грели масло- не понятно.

По поводу энеоса могу сказать что на него перешёл после того как залил синтетику Mobil Mobilube 1 SHC (за кошмарные деньги!) и после первой поездки при -28C я просто был в шоке - коробка стояла практически колом, передачи включались с хрустом. Больше желания экспериментировать не приходило, заменил на энеос и настало счастье - первая вновь стала включаться мягко.

Я смотрю у нас тут каждый раз вопрос поднимают самые начитанные теоретики-все знайки, вместо того чтобы поверить практику.

а мобил и мобил 1 это разные масла ?

Да разные.

отсюда

Делаем выводы из этого тестирования.

повтор

:) бывает.

Зацените как матиз может - сразу двух одни ударом!

http://www.youtube.com/watch?v=bDXXSX3Pyik

тут главное думаю чтобы включалось как надо

Сегодня в серии синенькие!

Я в который раз убеждаюсь что видеорегистратор притягивает аварии! :laugh:

Еще один машин матиз ушатал:

Обычный уксусный герметик разрушает поликарбонат - в нём делаются микротрещины, вот такой сюрприз ожидает нового владельца матиза когда он снимает эту убогость.