DaY
-
Публикации
397 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем DaY
-
-
В блоге машины написал запись.
-
Тоже решился удалить. Ну а раз делать, то делать нормально - заменил коллектор и банку на так называемые штаны
Теперь у меня запасная лямбда есть. На спарке их две, и кстати обе подогреваемые и обе производства NTK (это те кто производит свечи NGK).
-
Матиз - разрушитель!
http://www.youtube.com/watch?v=ygZn0dRKXiE
Двигаясь на своем Матизе в сторону п. Шаховская, на перекрестке д. Коптязино (где-то 137 км Новорижского шоссе, М9 Балтия) меня подрезал Chevrolet, т.к. якобы он меня не заметил. У него ушиб коленки, парез рук от разбившегося стекла, а у меня сильный ушиб грудной клетки, сказали перелома вроде нет.
PS: от себя добавлю что 99% таких аварий из-за забытого включенного ближнего света.
-
-
Тем кто ищет пружинку на вилку сцепления:
смотрите по коду 23269-73B00 (GM или Suzuki), стоит на данный момент всего 15 руб за версию от GM и от 240р за версию от Suzuki :laugh:
-
У Механика в альбомах появились фото стравливающего клапана излишнего давления, сделанного прям в крышке, судя по катушкам это на новых матизах. Выглядит прям как на скороварке :)
-
Спасибо, поправил подпись под фото чтобы небыло разногласий.Вы наверное сами слабо с конструкцией ознакомлены? :crazy:Текст что выше моей фото был верно написан: В процессе ревизии старых я увидел жуткую коррозию внутри самого поршня.
-
а что по вашему,там моча на поршень давит?
Походу у кого-то моча в голове. Вы конструкцию посмотрите для начала. Краска НЕ ВНУТРИ где тормознуха, она в полости которая прижимается колодкой.
-
Машина до меня три года мало экплуатировалась. Подозреваю что тормоза вообще не прокачивали.это где вы увидели ,что внутренности цилиндра красят краской? :crazy: Да любую краску тормозуха разьест за присест :crazy: Это мартышкин труд. Чтобы нержавел поршень,нужно вовремя тормозуху менять.Второй год внутренняя часть поршня в идеале окрашенной так и держится, откуда там тормознухе то взяться? Как нибудь сфотографирую при случае.
-
-
Да, свет у меня всегда включен, так правильно. Да и удобно в Sparke все устроено: Завел - свет включился, заглушил - свет погас.
Проблему решите только диодом согласно схеме.
-
Мне тоже на днях пришлось заменить генератор на Sparke поставил Valeo. После этого я стал замечать что он перестал сразу глохнуть. Вытаскиваешь ключ из замка, а двигатель продолжает работать, не долго, примерно секунду.
Свет включен? Хотя бы габарит? Мне электрик сказал что должен выключаться при имеющейся нагрузке, но поскольку у меня всё светодиодное и ближний линзованный ксенон - то добиться чтобы выключался сам не удалось :)
Уже второй человек столкнулся с проблемами выключения авто, а вы всё продолжаете утверждать что не нужен диод на АКПП.На Спарк М200 дополнительный диод нужен только на машины с МКПП, на 0,8л с АКПП не какого диода ставить не надо. -
Насколько я знаю, диод надо ставить в разрыв соседнего провода, того который идет через разъем С202 на панель приборов.
Для спарка ваша версия неверна. Вытащив предохранитель F10 машина продолжала работать. Да и хотелось бы увидеть наконец-то на схеме этот диод на матизе.
-
Из летних шин еще есть Kumho Solus KH17 - 165x60 R14, всем доволен.
-
Пусть тут полежит:
-
ВНИМАНИЕ! У ФУР СПРАВА СЛЕПАЯ ЗОНА! Они просто не видят!
http://www.youtube.com/watch?v=lYEibzHIjnE
Ну и позновательно будет и на этот ролик глянуть, не смейте маме так звонить!
-
Спасибо за совет! Лямбда вторая уже отключена (перепрошил на E2), и в новый коллектор в качестве единственной лучше новый датчик поставлю -бошевский. Тем более что на спарках она штатно с подогревом идёт (4 провода подходят), распиновку уже подглядел :)Переподключи вторую лямбду вместо первой (всё равно её будешь программно отключать) и поставь туда вместо штатной бошевскую с подогревом (хотя возможно и штатная вторая будет работать вместо первой лояльно, проконсультируйся со специалистами). -
Подсмотрел у Сергея в альбомах фото коллектора для 0,8л. Без всяких пламягасителей. Зачем-то с отводом под ERG :laugh:
Напомню как штатные штаны выглядят:
Что не понравилось:
- лямбда только от одного цилиндра,
- бесполезный отвод под EGR
- необходимость рихтовать телевизор из-за длинного вывода до соединения 3 в 1.
Себе буду делать подругому, но тоже без пламягасителя и поскольку буду делать весной - попробую закрыть термолентой чтобы снизить выделение тепла в подкапотном пространстве - радиатор греет выхлоп прилично.
-
в сообществе ручп даже тег специальный есть - волга головного мозга. подтверждается 100%вообще, по моим наблюдениям, "Волга" - это диагноз. при чем не излечимый :crazy:Еще матизик пострадал от невнимательности. Смотреть с 30 секунд.
-
дуралей на спарке как у меня:
-
Продолжаем ушатывать грузовики. С 25 секунд:
http://www.youtube.com/watch?v=nMP8peXkhgI#at=35
От автора:
у пассажирки бровь? сильно рассечена, у водятельницы - зуб вроде выбило... скорую им вызвала
-
-
Сюда еще сходи посмотри: http://matizclub.net/index.php?showtopic=1055&view=findpost&p=905165загонял сегодня в сервис, первый 10 минут щелчки были, потом вдруг пропали, в сервисе тепло, мастера развели руками, сказали приезжай в мороз -
Вы помоему спутали ваш любимый форум Курилка и заглянули не туда. Ведь судя по вашей активности на форуме вы активный балабол и пустобрёх. Так что неудивительно что я не помню ваши сообщения и теперь понятно ваше желание подогреть лёгоньким вбросом "типичный пример преступного пренебрежения бла-бла-бла..."DaY, обсуждали уже и не раз, в том числе и с моим участием, в ветках по "ксенону"/"би-ксенону" и т.д. и т.п.Не вижу смысла очередной раз спор разводить в "непрофильной" ветке, а вас попрошу воздержатся от "вредных советов" одноклубникам.
Для подобных вам есть отличная фраза: Будете проходить мимо - проходите.
Удаляем катализатор
в Сделай сам / ОчУмелые ручки
Опубликовано: · Изменено пользователем DaY
У Сергея Hedgehog еще вариант штанов показан, но мне такой не приглянулся.
В матизах 12-13 года идёт такой же коллектор и банка как на спарках М200.ЗЫ: Комплект фланцев у меня остался. Делали два, пригодился один. Состоит из фланца на блок и треугольный на стыковку к основной выпускной системе.