Lord Beaver

Заказал с Кореи «футляр» для навигатора.

 

Изначально мне нужен был только навигатор для поездок по межгороду и показ пробок для поездок по городу. Но потом подумал: "У меня же полноценный Android, почему бы не придумать что-нибудь поинтереснее?!" Мои мысли остановились на музыке:

На первый взгляд это банальная банальщина и с этим сложно спорить. Но я хочу рассказать о том, что не всегда видно. Как музыка попадала в Спарк до модернизации? Чтобы диск из домашней цифровой коллекции музыки зазвучал в машине надо было:

• Переконвертировать файлы, т.к. штатная голова понимает только MP3, а у меня музыка во FLAC.
  
• Транслитерировать все теги и имена файлов, т.к. штатная голова понимает только латинский алфавит.
  
• Сходить за флешкой в машину.
  
• Скопировать подготовленные файлы на флешку.
  
• Не забыть флешку дома и не потерять её по дороге.
  

Как музыка попадает в Спарк после модернизации?

• Надо сесть в машину и повернуть ключ в замке зажигания.
  

Как это работает:

1. Дом.
   Дома нам потребуется нечто похожее на компьютер, работающее в режиме 24/7 и с доступом в Интернет. Это может быть сетевое хранилище за $100, простенький ноутбук за $300, игровой ПК за $1000 или сервер за over $9000. Главное чтобы на этом нечто можно было запустить замечательный программный продукт Subsonic и натравить его на нашу музыкальную коллекцию. На данном этапе должно получиться примерно так. Так же нам потребуется купить Subsonic Premium за $12/год или $99 за пожизненную лицензию. Лицензия позволит нам пользоваться мобильными клиентами и получить доступ к своей коллекции по адресу yourname.subsonic.org (даже если у вас динамический IP-адрес и сервер спрятан за NAT).
   
2. Машина.
   В машине нам нужен планшет на базе Android (теоретически продукция Apple тоже сгодится) с поддержкой 3G, SIM-карта с безлимитным тарифом и SD-карта побольше (желательно, используется как кеш чтобы экономить трафик и не качать по новой ранее прослушанные песни). На планшет необходимо установить мобильный клиент для Subsonic. Это может быть официальный и бесплатный Subsonic Music Streamer или неофициальный, платный, но более функциональный DSub for Subsonic (мой выбор). Просто садимся в машину и поворачиваем ключ в замке зажигания: на планшет подаётся питание и Tasker реагирует на это запуском DSub в режиме воспроизведения.
   

P.S. В планах реализовать управление планшетом кнопками на руле.

Пытаюсь понять, могла ли я что-то сделать, чтобы не раздавить белку.

По ПДД у вас не так уж и много вариантов:

10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

 

При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

То есть как только увидели опасность: руль ровно, ногу на педаль тормоза. Если начнёте крутить рулём, то ответственность за возможные последствия ложится на вас. На практике во время торможения надо смотреть в зеркало заднего вида, а то сами поймаете «подарок». При резком торможении не будет лишним включить аварийку - это даст знак другим водителям, что вы не просто притормозили перед кочкой и надо самим начинать тормозить.

Но как уже отметил mapc - ситуации бывают разные. Если уверены в своих силах, полностью контролируете ситуацию и готовы нести ответственность - маневрируйте. Если сомневаетесь - руль ровно и по тормозам. Касательно вашего видео - если поздно заметили, то вариантов не было.

вот если в "шашки "на своём авто на дороге играешь без последствий

вот тогда ты - мастер :ok:

Странно. Я всегда считал, что играть в шашки на дороге много ума не надо. Ибо частенько наблюдаю как любители шашек обгоняют меня снова и снова... снова и снова... А вот быстро добраться из пункта А в пункт Б соблюдая ПДД уже дорогого стоит.

P.S. Довольно часто бывает что это не ты успел проскочить, а другой успел затормозить.

В списке работ ТС ничего нет про тормоза, а при таком сроке жизни/пробеге и особенно простое в гараже в тормозах что-нибудь да есть для работы, ИМНО.

Или цилиндр какой закис, или диски уже стерлись или колодки уже на подходе, или тормозуху пора менять.

Есть про замену жидкости. Задние тормоза перебрал в прошлом году, попутно заменил барабаны и колодки. Передние буду смотреть на ТО, а там уже по ситуации.

Частые и резкие разгоны/торможения могут - но дамы так не ездят.

Ищите настоящую причину...

Да у нас только так и можно ездить, иначе без колёс останешься :crazy:

Пока подожду лета, а там сам откатаю пару баков на Матизе и буду смотреть на расход.

Вопрос про расход пока снимается. Оказывается супруга не использует 4 передачу в городе и греет машину по 10 минут даже в тёплую погоду :oops:

Пружины по состоянии,у меня 195 тыс-пружины родные ещё хорошие.

Машинка сильно просела и сейчас цепляет там, где я на более низком по определению М300 прохожу со свистом.

Каябу ставьте-оптимально для беста,ходят долго,довольно комфортные по разбитым дорогам.

Как раз сейчас и стоят KYB Excel-G по кругу. 5 лет назад, когда в городе действительно были разбитые дороги, было комфортно. Но в наши дни слова «Волгоград», «дороги» и «комфорт» не могут быть в одном предложении. Более актуален вопрос не комфорта, а чёткого контроля за дорогой при выполнении манёвров по объезду ям. Просто чтобы вы понимали масштаб проблемы: на этой фотографии видна дорога - часть ежедневного маршрута дом-садик-работа-садик-дом. Это асфальт.

Или вот хорошее видео. Не смотрите что оно прошлогоднее, ситуация не стала лучше.

каталожный номер задних амортов Bilstein

...

19-065045 или BNE-6504

Когда сохранил для себя такую шпаргалку:

Bilstein-Пер. лев.--B4 Gas--VNE-5012

Bilstein-Пер. прав.-B4 Gas--VNE-5013

Bilstein-Задний-----B4 Gas--BNE-6504

Сейчас проверяю эти номера на Exist, а он мне выдаёт по два кода: VNE-5012/22-050120, VNE-5013/22-050137 и BNE-6504/19-065045. Это одно и тоже или всё же разные амортизаторы?

Matiz Best 2005 года, пробег по дорогам направлениям Волгограда превысил 140 тыс. км. Служил мне верой и правдой многие годы, но из-за отсутствия кондиционера уступил место Spark M300. Тем не менее продан не был и с весны 2013 до осени 2014 простоял в гараже, дожидаясь пока супруга закончит автошколу и сдаст экзамен в ГИБДД. Но так получилось, что была утеряна тетрадка с записями обо всех проводимых ранее работах, поэтому на очередном ТО решил провести весь перечень работ, во избежании больших проблем. Согласно регламенту технического обслуживания выполняются следующие работы:

1. Каждые 10 тыс. км
   
   • Масло двигателя и масляный фильтр
     

[*]Каждые 30 тыс. км

• Свечи зажигания
  Менял в прошлом году, пока пусть походят.
  
• Тормозная жидкость
  

[*]Каждые 40 тыс. км

• Ремень привода генератора
  Предположительно менялся на 120 тыс., но лучше перестраховаться.
  
• Охлаждающая жидкость двигателя
  Менялась в прошлом году, попутно промыл всю систему - то, что вылилось смотрелось не очень хорошо. За зиму уровень не упал, напор есть, цвет в норме - трогать не буду.
  
• Топливный фильтр
  Менял в прошлом году, трогать не буду.
  
• Фильтрующий элемент воздухоочистителя
  Вообще удивлен такой редкой смене по регламенту. Город пыльный, однозначно буду менять.
  
• Масло механической коробки передач
  Буду менять, т.к. не могу вспомнить когда менялось последний раз. С коробкой проблем нет.
  

[*]Каждые 70 тыс. км

• Ремень привода насоса гидроусилителя руля
  Судя по пробегу как раз пора менять.
  

[*]Каждые 90 тыс. км

• Зубчатый ремень привода распределительного вала
  Предположительно менялся на 80 тыс., заменю для профилактики.
  

С плановыми работами в целом понятно, но у меня есть несколько вопросов к Сообществу.

Вопрос первый. Так же хочу заменить амортизаторные стойки, смотрю в сторону Bilstein - они вроде пожёстче KYB будут, как раз для наших дорог. Попутно заменить пружины, но пока не решил что ставить: оригинал или что-нибудь получше?

Вопрос второй. Есть небольшое замечание по поводу расхода. Зима вроде кончилась, но расход не хочет возвращаться к привычным 7-7,5л/100км. Или у жены такой стиль вождения, что врядли, или... В целом двигатель ведёт себя нормально - посторонних звуков нет, обороты не скачут, на светофорах не глохнет, динами даже лучше чем на моём M300 1.2MT. Но расход говорит что-то всё же есть. Куда можно копнуть? Или всё же стоит дождаться действительно тёплой погоды и тогда уже искать причину если потребуется?

Вопрос третий. Пробег уже приличный, а возраст почтенный. На что ещё стоит обратить своё внимание на ТО?

в Краснодаре на Матиз Бест 7412р.

В Волгограде на Матиз жены (стаж менее 3х лет) ОСАГО 9100,78 руб.

в Европе маленькая машинка Фиат Сиеченто... 1,1литра, 54силы

страховка и тех осмотр на год примерно 250евро

В аду наверняка есть отдельный котёл для тех, кто называя страховую премию ничего не говорит о страховой сумме. :oops:

Какие лимиты за эти деньги и как сложно их получить в случае ДТП?

Климат-контроль автоматический или ручной? Интересует блок с индикаторами или стекло от него (если снимается).

А у вас на трассах встречаются автоцыгане? Вчера 2 машины справа и 1 слева

А в чём суть такого стояния? Типа останавливают, а потом на деньги разводят?

Встретил «брата»:

Заказал с Кореи «футляр» для навигатора. Вечер на настройку, час на монтаж и надёжный помощник всегда с тобой.

Интересно, а сколько стоит замена блока иммобилайзера, если машина совсем негарантийная.

Сегодня забрал свою из сервиса, на руках есть заказ-наряд. Работа (по первым двум пунктам стоит скидка 100%, т.е. при платном ремонте я бы их не оплачивал):

• Диагностика MDI - 468,02 руб.
  
• Диагностиика электропроводки - 936,03 руб.
  
• Замена модуля противоугонной системы - 468,02 руб.
  

Запчасти и материалы:

• Датчик рулевого колеса (95262292) - 1685,97 руб.
  

А на Матизе ездили пассажиром на заднем сиденье на аналогичных пробегах? Интересно было бы сравненье

К сожалению (или к счастью) не доводилось, только водителем. Ездил задним пассажиром в Fiat Doblo Panorama на 600 км. в одну сторону без остановок - вполне комфортно, сидишь как дома на диване. И для бутылки с водой место есть :D

Мне в разного рода паркетниках только пассажиром хорошо. Вот пассажиром я там люблю ездить.

Недавно ездил пассажиром по трассе на Паджеро. Проехали 450+450. Сидел я на заднем сиденье... Проклял всё, что мог и вспомнил всю нечисть, которую знал. При посадке удивило то, что некуда засунуть бутылку 0,5 с водой, но это мелочь. Сидеть дико не удобно - ноги просто некуда деть! Или сидишь прикрывая коленками уши, чего я терпеть ненавижу. Или приходится сидеть скрестив ноги и периодически менять (что само по себе тоже не просто) их положение чтобы не затекли. Да и раздельный климат-контроль похоже только в рекламе работает - как я не направлял на себя воздуховоды и как не выкручивал регуляторы - холод от окна был сильнее. А расход в 120 литров за поездку окончательно отбил у меня любое желание приближаться к этому автомобилю. Одно радовало меня в этой поездке - водитель выжимал из машины всё что мог, так что мучился я относительно недолго.

Я не хочу сказать что Паджеро плох. В моём случае это служебный автомобиль, который укомплектован подготовленным водителем и предназначен для быстрой доставки сотрудников в командировку в другой регион и обратно. Свою задачу он выполняет на отлично, особенно с учётом годового пробега в 150 тыс. км. А сотрудники могут и потерпеть, к тому же им за это платят. Но я абсолютно не понимаю людей, которые покупают подобный автомобиль в личное пользование для езды по городу.

Мелькают подозрения, что эти псевдо-внедорожники, ни всякую лужу проедут за 407ым, ага :P

Прочитал и вспомнилось, как во времена юности я на родительской «буханке» с друзьями поехал отдыхать на природу. Поехали мы по короткой дороге, которая по законам жанра самая опасная. Ну как опасная... для УАЗа в самый раз, а для военного КАМАЗа так вообще шоссе (там как раз полигон рядом). По пути мы встретили крутые песчаные подъёмы, косогоры с грязью после весеннего половодья, а так же несколько раз останавливались перед огромными лужами, чтобы замерить их глубину. Убедившись, что там не больше 1 метра ехали дальше. А когда мы доехали до довольно продолжительного участка с глубоким песком, то за поворотом обнаружили семейную пару на... ГАЗ-21. На наши удивлённые взгляды и вопрос как они вообще здесь оказались отвечали спокойно: "Да мы нормально везде проехали, только тут немного не рассчитали и забуксовали".

А если болезнь, то отчего же я на форуме оказался таким первым и практически уникальным? Непонятненько.

Мастер-приёмщик дополнил про уже третий случай за год. И это в Волгограде, где М300 довольно сложно встретить. Возможно не все обращаются с такой проблемой на форум, а везут сразу в сервис. У меня кстати проблема в октябре прошлого года начала проявляться, но я терпел пока не пришлось на такси с работы уезжать :crazy:

у меня при заведённом авто горит символ вкюченной подушки безопасности пассажира,при запуске загорается ещё один символ про подушку, который потом гаснет

У меня ещё сигнализация о не пристёгнутом ремне переднего пассажира (при наличии последнего конечно).

последнее время, при повороте ключа загорается красный глаз ошибки иммобилайзера. Если тут же вернуть ключ в нулевое положение и попробовать снова...все может повториться. Или нет.

Вчера с такой же проблемой приняли машину по гарантии. Сказали будут менять блок управления иммобилайзером. Со слов электрика это болезнь у Спарков.

Методом тыка понял, что свист из-за того что я постоянно включал подогрев зеркал заднего лобового, который грузил генератор как я понял...Теперь во время прогрева машины включаю подогрев зеркал и отключаю его во время движения. Свиста нет

Та же беда, что на Спарке, что на Матизе. Кто может популярно объяснить как связана высокая нагрузка на бортовую сеть и свист ремня? Ещё на Спарке во время свиста ощущается потеря мощности - отключаешь обогрев, свист тут же исчезает и машинка делает рывок вперед, словно ей лошадок подкинули.

Пока сам куртку не сниму - машину не переобую. Придерживаюсь мнения, что в данном вопрос лучше перебдеть, чем недобдеть.

Вопрос по замене масла в механической коробке передач. В моей инструкции, которую вручили вместе с автомобилем, написано поменять первый раз на 15 тыс. км и далее каждые 30 тыс. км. Но в инструкциях с официального сайта Chevrolet (раз и два) сказано, что менять надо через 150 тыс. км или 10 лет. Кому верить?

механик, лично к вам вопрос. Возможно через месяц поеду в Москву, за сколько дней до предполагаемого визита к вам можно записаться на чип-тюнинг?

Кто какого бренда фильтры берет, что посоветуете? Какой будет ближе к оригиналу?

Себе ставлю угольный MANN CUK20010 (старого образца), последний раз брал в автодоке за 757 руб.

А в этом месяце на ТО у дилера не доглядел и они воткнули свой фильтр за 2200 :shock:

Интересует панель приборов с тахометром на Матиз 2010 г/в, 0,8L, мкп, стоимость, наличие, возможность отправки в Челябинск.

Лучше напишите на greenpeak(at)rambler.ru - так быстрее будет.