yurchevga

Кто из Уральска? Отзовитесь.

Чтобы при выключении зажигания отключались фары, нужно контакт 86 реле фар К8 переключить на контакт 87 реле зажигания К3. Габариты при этом выключаться не будут. Для выключения фар и габаритов при выключении зажигания, нужно тоже самое сделать и с контактом 86 реле подсветки К9. Но второй вариант я не советую, так как иногда очень нужно оставлять включёнными габариты при выключенном зажигании. Ещё можно завести подсветку на какую-нибудь свободную лампочку в панели приборов (например подушка безопасности или АБС). Проще например минусовой контакт лампы "подушка безопасности" В14 замкнуть н

Сальника и подшипника трамблёра ни в каких каталогах нет. У меня была таже проблема. Надо разбирать трамблёр, замерять размеры и заказывать по размерам. На память размеры не помню, но могу посмотреть у меня в машине было записано. Подшипник подошёл из российских, а сальник на заказ по размерам корейский. Поменял, проблема исчезла. PS 0.8 2003 трамблёр Delphi

А ещё можно различить по бегунку. На рисунках очень хорошо видны различия. Правда для этого нужно снять крышку.

Воздушная пробка не может там образоваться. После заливки антифриза, весь воздух поднимется в верхнюю точку (после включения двигателя 1-2мин), т.е. в расширительный бачок. При этом уровень антифриза немного упадёт (надо долить при необходимости) и при исправной системе уровень далее не изменяется. Вы людей-то не смешите. Это даже если и произойдёт, то будет измеряться в сотых долях процентов. А расширение шлангов это вобще недопустимо. Шланги специально делаются так, чтобы они не могли надуться. Весь лишний воздух уйдёт через аварийный клапан сброса давления в крышке бачка. Ур

Щитки одинаковые. Только кол-во и подключение лампочек зависит от комплектации. Мне пришлось провод от кнопки тянуть в приборку и вставить лампочку. Я родную лампочку не нашёл. Поэтому пришлось купить наиболее подходящую по размеру OSRAM и подгонять по месту...

Ставил кирпичи 3 шт, на них клал доску 1,5м толстую и прочную под серилину доски подкладывал ещё кирпичи. Получался треугольник. Заезжал на него одним колесом. Но надо чтобы кто-то направлял. под колёса обязательно подкладывал подпоры (кирпичи). Так снимали стартер. Генератор думаю тоже можно так снять (его я снимал с ямы). Подходит только если машина двигается своим ходом. ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОВЕРИТЬ НАДЁЖНОСТЬ КОНСТРУКЦИИ!!! В других случаях тоже!

В матизах стоит именно оптический датчик, а вот датчик холла ставят на свои машины немцы, например VW Golf. Датчик холла основан на свойствах электромагнетизма. Но по сути они делают одно и тоже - дают компутеру понять на какой угол повёрнут коленвал.

Температуру можно регулировать более точно расстоянием от фена до стекла. Да и плёнка имеет более низкую температуру плавления, чем критическая температура для стекла (хотя тоже опасно :mrgreen:). Очень многое зависит от качества плёнки. Некоторые плёнки ни в какую не хотят формоваться. Поэтому самые дешовые лучше не покупать.

Например я летом оставляю стёкла приоткрытыми для проветривания 1-3см, т.е. руку просунуть нельзя. А при постоянном питании стеклоподъёмников можно любой палочкой через этот проём надавить на кнопку и опустить стекло. Поэтому ИМХО надо запитывать стеклоподъёмники через свой предохранитель от цепи, которая включена при вставленном ключе (выключается при вынимании ключа) Если всётаки хочется сделать питание стеклоподъёмников постоянным, то можно в водительской двери найти провод питания стеклоподъёмника на колодке кнопок отрезать его от питания и там же подключить к проводу +12 питания центр

ИМХО Судя по количеству стекаемой воды, объёма матизовского бачка на долго не хватит... Хотя моторчик качает с такой же скоростью... Кто ставил напишите на сколько хватает жижки по сравнению с родными форсунками.

Как вариант можно врезать в бампер сверхяркие белые светодиоды. Только перед сверлением бампера надо подобрать/поэкспериментировать с местом и углом установки. Ну и загерметизировать контакты, чтобы грязью и водой не закидало. Или проще вариант: приклеить светодиодную ленту со сверхяркими светодиодами в район подсветки номера. И в глаза бросаться не будет, и светит отлично, и дополнительных сверлений и вырезаний отверстий в машине не будет. PS. У меня тонировка. И когда надо ехать задним ходом ночью, включаю штатную противотуманку. Очень не плохо освещает. Да и один штатный фонарь заднего

Колесо конечно не потеряешь (это же не шаровая опора или рулевой наконечник), но с места без посторонней помощи не тронешься. Вот про это и говорю. У моего брата так на гольфе граната накрывалась. А я уже больше года с хрустящей гранатой езжу каждый день. Тьфу-тьфу-тьфу. :crazy: Но вот уже купил новую, в выходные буду менять сам.

Мой брат ставит на свой Golf подкрылки. К нему подходит его сын Кирил (года 3-4) и спрашивает: "Пап, ты чего делаешь?" Брат: "Подкрылки ставлю". Кирил подумал, посмотрел и говорит: "Даа!? А что-то не похоже!". Приходит мой крестник Ярослав (3,5 годика) из садика и говорит про какую-то Асурину. Но в садике никого с такой фамилией нет. Через некоторое время догадались, что это воспитательница Лариса Юрьевна...

Ну во первых рекомендуемый японский на 38 положение не спасёт. У него ёмкость не намного больше штатного на 35 А/ч. У меня стоял Mutlu на 42 А/ч и я был им доволен (до тех пор пока он не сдох окончательно (только я ездил на нём 2,5 года и ещё предъидущая хозяйка не знаю сколько ездила). Сейчас купил Varta 45А/ч. Режим работы обычно утром на работу, в обед - домой и обратно, вечером - с работы по 7-8км. Заряд нормальный, температура 0..-20 градусов.

Конечно замерзает! Особенно когда двигатель не полностью прогрет. У моего кума на Golf3 замёрзла и масло через щуп выдавило, а температура была не ниже -10(!). Не зря же люди на разных машинах, на протяжении десятков лет закрывают зимой радиатор и моторный отсек в целом. ИМХО прогревается движок с закрытым забралом быстрее.

Разница большая! Флажковые более надежно крепятся в контактах, а с пальчиковыми я на копедосе намучился. Никому не советую!

Включать поворотник надо заранее (за 50-100 метров), чтобы те кто едут за тобой прямо успели перестроиться из этого ряда. А когда уже стоишь на светофоре и ждёшь зелёного, чтобы после этого включить поворотник.. -это уже свинство получается.

У меня затонировано описаным мной способом. Температуру нужно подбирать на месте, она зависит и от расстояния фена до стекла. Температура должна быть необходимой и достаточной для постепенной усадки и разглаживанию пленки. Абсолютно также делал! :laugh:

Я тоже так хотел сделать, купил очиститель который в бензобак наливается. А потом подумал, что вся грязь, находящаяся в баке и топливопроводах поднимится и пойдет в двигатель... Так и стоит очиститель в гараже не открытый даже.

Этот рычаг идет только с сайлент блоками, отдельно найти не возможно тк не производится отдельно. Тоже самое с передним рычагом.

А ребенка то зачем в багажнике возить? :crazy:

Я думаю, что гофра со временм может перетереться, будет подсасывать воздух.

На первом щелчке - мало! Надо на втором-третьем. Тоже надо мне отрегулировать, ато у меня как на грузовике на 7-8 срабатывает, ито не держет... Наверное на первом он даже не отпускает колодки...

У меня тоже были такие скрипы. После замены рычагов с сайлентблоками скрипы прекратились. Прошло месяцев 8, одна шаровая после зимы уже требует замены.