электрик

На фениксе выход на тахометр - вывод 48. Ищется легко. Это единственное место с двумя пустыми контактами рядом. С одной стороны голубой. Вот рядом с ним в пустую и втыкаться. Не буду говорить за все панели и за все машинки, но лично у меня с катушки (с низковольтного, естественно, оно же 28-й ЭБУ) стрелка дергается, и картинка на осцилографе объясняет почему. На контакте 48 картинка уже чистая, красивая и нужной полярности. p.s. Абсолютно никому не навязываю свое мнение. Лишь описываю как делал я и как я считаю правильно.

Хаба Разилю вчера на проспекте напротив Европы.

С катушки можно, но придется инвертировать сигнал - через резистор на транзистор, эммитер на землю, коллектор на приборку. Но есть одна проблема: выход на катушку совпадает с тахометрическим сигналом только периодом. Скважность там плавает (что логично), т.к. время поджига свечей постоянно корректируется. В результате имеем дергание стрелки +/- 300 об/м. Подключать надо именно к ЭБУ. Ничего страшного в этом нет.

Если смотреть, то сразу уж и менять. Только на разогретой коробке. Я кстати сегодня-завтра пристану к Альфе, чтобы и мне поменял. У него есть "волшебный" шприц. Чего-то сегодня с морозца утром 3-я не сильно захотела включаться. У меня там масло еще родное, Узбекистанское, а 32 тык уже прошло. Давно пора поменять.

Мне очень нравится! И мотя, особенно на второй фотке, прямо таки лев :cry:

А масло у тебя в коробке вообще есть? Или поменять его на нормальное, морозостойкое.

Давай мой телефон. Без проблем приеду сдам.

На задней нет синхронизатора. Плюс замерзшее масло. Двойной выжим сцепления и она включится.

У меня 2+. В понедельник сдам.

Ну да. Именно так я в другой теме и описал. Но на картинке нагляднее

Всем привет. Буду в Астрахани в марте в Дворце на Машине Времени. Если кому нужно что помочь с электрикой в Мотях, звоните. Буду в городе за день до концерта. Так же если кому надо, есть автовыключалка габаритов. Ключ из замка вытащил - габариты погасли. Для тех, кто забывает выключать. Установка по времени - 5 минут. Разбирается только подрулевой кожух. 250 рублей. Контакты в подписи. Евгений.

Матиз-1 это старый кореец. Если машинке 2 года, то это без вариантов Матиз-2

Снизу отгинаеш эту железочку и низ разъема начинает выходить. Поворачиваеш разъем вверх вокруг оси верхнего крепления и примерно на 45 градусах верх выйдет. Он там держится такой загогулиной, которая входит в паз. Вставлять так же. Разъем разбирается просто. С торца болт, потом разрезаеш изоленту у основания и сдвигаеш разъем пополам. С него снимется (сдвинется) верхняя крышка.

Офигеть. Moguchy, пропаяй соединения и заизолируй термоусадочным кембриком 3-4 мм. Не надо этого уродства. Пожалуйста.

96603583 - код родного датчика скорости. ВАЗовский так же отлично работает.

Это не я и не родители :blush: Кактус!!! Почему чистая приехала на работу? Как прикажешь мануальной аэрографией заниматься? Что-б завтра грязная приехала! :blush:

Без понятия где мой :blush: Могу напечатать еще. Только с ленточками была большая проблема. Долго искал.

Тебе ООО с УСН судя по ежеквартальности? Завтра утром пну свою бухгалтерию. У них есть Консультант с Волгоградской областью.

Я отказываюсь устанавливать сигнализацию с автозапуском, если клиент просит отключать программную нейтраль на МКПП со словами "я никогда не забуду включить нейтралку". На МКПП только по полной программе. Либо безопасность либо никак. На АКПП ручник умышленно не активирую, т.к. не встречал еще владельцев с АКПП, которые не то чтобы им пользовались, но и знали зачем на ручнике кнопка.

Uda, max1231 16-канальный дофигалаповый АЦП. У тебя он 8-лапый. Может там что-то другое стоит? И не совсем понятна его схема включения к контроллеру. ДУТ у тебя заводится на контроллер, а не на АЦП. Как АЦП получает данные с ДУТ? У меня получилось ДУТ согласовать с приборкой с помощью резистора. Коротим гребенку, как описано. Ставим переменник на 1кОм параллельно ДУТ (удобнее у приборки). Оставляем в баке 5 литров и крутим до границы показаний красной зоны до загорания лампы "жрать хочу". Вливанием бензина либо руками за поплавок "подгоняем" чуть-чуть показания полного бака. Ставим резисто

Прошел испытания самодельный обходчик иммобилайзера. Просто и со вкусом. Никаких катушек вокруг замка. Грабитель никогда его не найдет "пройдя по проводу от катушки обходчика". В корпусе обычного автомобильного реле. Трансподер извлекать из ключа по прежнему надо. Тут наука не продвинулась :) Пришлось напряч мозг, т.к. завтра ставить сигналку на машинку с иммо, а как назло готовые обходчики везде кончились. А где остались, то стоят нереальных денег (800руб). У нас же ретейл будет по 200руб. BP-2 и PB-3 заводские стоят 400-500 руб.

Последний отчет сдавал в налоговой в электронном виде. В центральной, там где 115, там дверь в торце коридора. Принес просто суммы, написанные на листочке. Получил обратно распечатанные в нужной форме мои экземпляры и уже принятую отчетность. Цена вопроса 100 руб за документ. Перестал геммороиться с очередью и заполнением.

Колодки примерзают, когда из слякоти в мороз. При стабильном морозе не мерзнут. По крайней мере у меня. А вот если было "около нуля", а в ночь мороз, то результат предсказуем.

"Опыт - сын ошибок трудных". Не потянут - еще что-нибудь придумаем. Но прийти после автозапуска не только к отогретой машине, но и к непримерзшим тормозам - одна из ближайших необходимостей. Первым экспериментом будет все таки воздух от печки.

Теперь точно знаю, что буду. Остались свободны две лампы. Аирбэг и АБС. Если конец АБС в воздухе, то загорается лампа АБС, тормозуха и все это еще и пищит. Если на землю, то молчит. Так что буду вешать на Аирбэг. Там просто светодиод. На лампу АБС в планах повесить отогреватель задних тормозов. Есть два варианта - воздухом от печки, но не факт что туда будет доходить теплый воздух и нагреватели от зеркал прямо к колодкам. Там есть и место и подходящие дырки. РХХ надо снять, протереть от нагара и поставить на место. Если он уже отходит в мир иной, то выкинуть его с негодованием и п