trust.61

Пес Барбос и необыкновенный кросс

Вот он и тебя посчитал... (из мф)

Я обдумывал такой вариант, но нужна большая точность изготовления трубки. И надо позаботится чтобы её, трубку, не засосало в цилиндр.

Рано рано два барана постучались в ворота

Думаю не прокатит, прокатят сертифицированые ДРЛ. Я для себя сделал так: ПТФ автоматически включаются в полнакала в режиме ДРЛ, а при включении фар гаснут. Можно их отключить дополнительным выключателем. В режиме ПТФ (от штаного выключателя) они работают в полный накал и только вместе с габаритами.

Не выносить сор из избы

Вози с собой ПДД. ГОСТы для производителей. Я езжу с ПТФ в полнакала (включаются автоматически.

Максим, а перенести на бок штуцер на впускном коллекторе реально?

См.ПДД "19.4. Противотуманные фары могут использоваться:... в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар; вместо ближнего света фар в соответствии с пунктом 19.5 Правил. (в ред. Постановления Правительства РФ от 10.05.2010 N 316)" (пункт 19.5 про ДХО) А ГОСТ искать лень и не обязательно - водитель должен соблюдать ПДД

ГОСТ устревший, сейчас ПТФ можно без габаритов

Все верно. При работе на холостых вся грязь из картерных газов будет осаждаться не гофре и дроссельной заслонке, забивая при этом отверстия РХХ. На мой взгяд лучше всего утеплять двигатель - я утеплил.

Заглянул под задний бампер, туда куда выходят вентиляционное отверстия и увидел что там всё забито снегом. Постучал по бамперу, выбил снег. Завтра посмотрю будет ли эфект

Максим прочитайте пожалуйста это http://matizclub.net/index.php?showtopic=15266&view=findpost&p=674025 и ниже. Ваше мнение?

Пожалуйста фото или эскиз

Маловероятно Реализация этого, наверное - вопрос к Максиму И Родина тебя не забудет

Вы правы: 1) Конденсат на стенки даёт ВЕСЬ воздух. 2) "Ну так врежьте его сбоку и проблема решена" - я тоже так считаю. То мизерное количество влаги которое сконденсируется в трубке не сможет повлиять на работу двигателя. Теплопроводность резины шлангов мала, а теплоемкость воды велика. Налейте в такой же шланг воды и поместите его на мороз - вода замерзнет не очень скоро. Я писал про карбюратор ВАЗ-2101 там было примерно тоже самое. Но вместо клапана была заслонка (на одной оси с дросельной) перекрывающая отсос картерных газов через трубку при открытии дросельной заслонки. Назнач

Я справляюсь одной самодельной снеговой лопатой с аллюминиевым лезвием. А снега тоже немало.

С такими снеговыми лопатами Вашей спине не позавидуешь. У них мал угол между древком и лезвием, должно быть примерно как у совковых.

Чистиь РХХ, + смотреть тему "Малыш заболел , бронхит у него"

На евро 3 точно нет. Проблемма м.б. в РХХ, в начальном положении дроссельной заслонки, в неработающем клапане вентиляции картера, в подсасывании лишнего воздуха, например через вакуумный усилитель тормозов.

Разряжению в блоке цилиндров взяться не откуда кроме как из задроссельного пространства. Оно, разряжение, необходимо для того чтобы токсичные картерные газы полностью сгорали, а не вырывались на улицу. Аналогичная система была в карбюраторах ВАЗ начиная с копеек, и тоже был недостаток - тонкая трубка забивалась продуктами сгорания. В конструкции Несика обходная трубка это тоже самое что правая, длинная ветка трехходовой трубки, но без маслоотделителя. Про свист все правильно, а про то ткуда берется лед нет. В первую очередь замерзает отрезок трубки идущий за дроссель (см форум), почему? Возду

При замене масла, перед тем как его сливать, продуть маслоотделитель сжатым воздухом и/или промыть его через трубку на которую одевается трех ходовой шланг. При этом не забыть открыть маслозаливную крышку и прикрыть отверстие тканью (чтобы маслом не обрызгало)

Разряжение создается в пространстве за дроссельной заслонкой и через клапан, при затыкании шариком правого конца патрубка, передается а блок. Если заткнуть отверстие в крышке ГБЦ (левый конец патрубка) то давление в блоке вырастет мнговенно.

Сталкивался с такой штукой работая в авиации. Мое мнение изображение должно проецироваться на нижнию часть стекла, а не накладываться на окружающую обстановку как в самолетах, иначе будет мешать. В воздухе внешней визуальной информации намного меньше чем на трассе.

Надо проверить провода от АКБ до стартера, их заделку в клеммах и затяжку клемм. Если при установке резервной АКБ, при выключеном зажигании и всех потребителях, искрит при набрасывании клемм то это, наверняка диодный мост генератора