Stanislas

Что за срип? Металл, резина? Может колесо по локеру трет?

Согласен с Александром.

Подвеска слабая в том смысле что пробивает очень часто, амортизаторы работают от упора до упора, это неприятные ощущения дает. Но тем не менее она работает. И это раздолбаных дорог касается, на ровной все нормально, но у нас в городе далеко не все ровные, а в основном трамвайные пути с эмами по пол метра, вот это жесть, постоянно пытаться объехать все это безобразие приходится.

Речь не про грязь. А про то, что пластик легко царапается! Он чистый, но есть царапины, которые очень легко появляются, например девушка если пряжкой сапог заденет обивку двери, на ней очень легко может появиться царапина (на обивке двери).

Давайте продолжим сравнивать предложенные машины! :P

Согласен с Флиппером.

Но вот сейчас при выборе нового втомобиля руководствуюсь принципом пусть уж лучше бренчит торпеда, чем подвеска на новой машине работает с таким шумом какбудто уже тысяч 100 прошла!

А то что пластик легко царапается мне это тоже очень не нравится!!! Что-нибудь к двери положишь, уже царапины!

- Неужели действительно стали хуже красить!?

- Прочность краски у ВАЗа (десятое семейство) выше чем у Матиза.

Интересно если в пол после 30, зачем медленно до? :)

Там есть группы:

- ♥ За маленькими машинками будущее! ♥ ;

- Daewoo Matiz.

У первой использовано фото Матиза с заглавной страницы форума.

Надо будет потом высчитать процент потери динамики! :)

Моя подруга, у не с АКПП, я на нем как раз ездил, так она говорит заметно ощущается когда на переднее сиденье сядет чел весом 90-100 кг.

По обычному секундомеру это не точно.

Кстати еще для более полной картины надо замерить динамику разгона с загрузкой, например + 3 человека кроме водителя и сравнить с динамикой без нагрузки.

Ничего опускать не надо! Это между прочим вмешательство в тормозную систему что запрещено ПДД. У меня 40 размер и никаких проблем не испытывал.

Молодец!

Просто хочется чтобы с завода уже были определенные характеристики, а не приходилось после покупки копаться например в двигателе!

Лично меня не напрягает тот момент что надо крутить, шум, вибрации конечно, но это ерунда.

Я иногда езжу на такой, но она не моя. Пожалуй да, охоты что-то добавлять там нет, есть все, но так по мелочи может что и нашел бы!

Там на самом деле есть тоже поле для творчества ))))) Например затонировать, диски вот литые заводские за одну зиму облезли прилично, брызговиков нет с завода. Зимой салонный фильтр развалился и из-за него воздушная заслонка поломалась немного, вернее ее привод, а там же климат котроль и он сам выбирает когда откуда брать воздух и вовремя движения заслонки неприятный скрежет. И это при цене машины указанной выше, такие дела.

У меня нет 70 000 у.е. чтобы купить нормальную машину. Хотя к ней я бы тоже нашел что приладить.

Ну здесь еще такой принцип: если бы это было с завода то это одно, а самому можно все поставить, но встает вопрос надо ли! Хотя сам множество доп. оборудования всегда прилаживаю, чувствую что надо сдерживаться! :oops:

Думаю ничего сложного, схему глянуть нужно. Идея в общем неплохая, но не знаю стоит ли возиться? Какие у вас соображения, что это будет удобнее, например сидишь в машине, хочешь опускаешь/закрываешь стекла?

Калиноводы, когда наконец будет Калина GTI, или хотя бы 16 клапанная, жду не дождусь!!!???

Сейчас опять развернется спор спарк/десятка, или что-то подобное. :oops:

Десятка медленная? Ну это вы загнули, хочу видеть как Спарк 0,8 или даже 1,0 обгоняет десятку. :cry:

Не вижу проблемы с крейсерской скоростью 120-140 у десятки, 150 также вполне приемлемо.

170-180 конечно держать на наших раздолбаных дорогах не получится.

Сам на Приоре еще не ездил, но кто ездил говорят по раздолбаной дороге едет почти как по ровному асфальту, вот это сказка!

Не знаю, при езде в пол по городу получается 11-12.

Могут! :oops:

А где посмотреть фото твоей тонировки?

Жжош! Могут в суд подать! :oops:

Ты кстати затонировался?

Шум не мерял, но 16 клапанная десятка 1,6 кладет стрелку за 180 беспроблемно.

У меня на Матизе тоже нормально крутиться, основной подхват - 4000-5500.

Шумно, но какие варианты: тормозить и пропускать всех, или более менее держаться в потоке, я выбираю второе.

А кто мешает крутить в этом диапазоне? Я Матиз раскручиваю на 1,2,3 передачах до 6000 чтобы более менее динамично ехать.

Все правильно!