matiz2008

Я был в посёлке Кабона, это северная точка "Дороги Жизни" на ладожском озере. Катался на лодке (там есть турбаза, даже не одна); есть микропляж - можно купаться. Осмотрели старо- и новоладожские каналы, элемент шлюзов петровских времён. Поеду на эти выходные (6го или 7го) на очередную экскурсию в Ленобласть - если найдутся желающие в компанию, могу поработать проводником :) Маршруты все "детские" (ибо я обычно с дитями), от города не дальше 100км. Отписывайтесь - присоединяйтесь :victory: .

доеду до Шлиссельбурга... гляну что там с диарамой под Мурманским шоссе и с местом для шашлыка на берегу

Был на прошедших выходных, 5+

диарама пополнилась экспонатами - танками; Шлиссельбург интересен. Берег Невы обсижен шашлычующимися :)

Поход по такому маршруту проверил, рекомендую :)

ДОП по лампочкам в приборку и кнопки:

Мелкие лампочки обладают подлым свойством - часто дохнут не сразу, а некоторое время работают в режиме "то потухнет то погаснет", что затрудняет диагностику. Это относится как к заводским, так и к неаутентичным лампочкам с рынка :shock:

Хотя, в магазе "у дороги" нормальные лампочки приобрести оч тяжело :(

Полгода назад купил в общей сложности 4 лампочки "с ножками" в кнопки и корректор - две+две. Две из одного магаза служат по сию пору, две другие подохли одна за другой (при неслабой цене, кста). Впрочем, мёртвая пара сразу выглядела несколько кривовато - надо было доверять очучениям - приборку разбирать достаточно лениво. Зато я уже научился сдирать её одним движением :)

Долго возился с блочком корректора фар - он гас самопроизвольно при исправной лампочке. Оказалось, трещина в пайке основной платы и дополнительной платки лампочки.

В блоке подсветки ручек печки две лампочки, но на самом деле для подсветки всей панельки кое-как хватает одной (они включены параллельно) - поэтому создаётся впечатление что сдохло всё сразу. Только когда я поменял обе, понял, что давно уже ездил только с одной.

Сам вопрос задал - сам себе через год ответил :)

Трос ручника прожил 100 000 при интенсивной эксплуатации. Сегодня поменял, спасибо за подсказки форумчан, делюсь свежими впечатлениями. Заняло не торопясь 6 часов в одиночку, в гараже с полу.

1) Поддерживаю тезис о необходимости снимать бак - иначе даже подобие нормальной замены не светит. Можно бак приопустить, т.е. не откручивать две задние гайки, но особого смысла в этом не вижу - мешаться он будет преизрядно, а трубопроводы всё равно отстёгивать.

2) Достаточно приподнять поппу машины на высоту примерно 4 кирпича. Зафиксировать надо надёжно (я поставил порогами на широкие деревянные брусья), потому что придётся глубоко залезть под кузов - если упадёт сверху, заплющит как таракана тапком :( Курево рядом исключается - бензин в процессе плещет отовсюду.

3) пока чистые руки, залез в салон и под сиденьем отстегнул два шланга: гофру адсорбера и шланчик обратки (?) - зажат обычным цанговым хомутом под плоскогубцы. Шланги с кнопками можно не трогать - они снимутся комплектом. Отстегнуть разъём насоса - он с подвохом - кроме стандартной кнопки-крючка есть поперечная страховочная планка, сдвигается вбок. Позаводить двигатель (не на передаче!) - чтобы сбросить давление в системе.

4) в салоне же между сиденьями открыть крышку узла регулировки, раскрутить все гайки и выдернуть вверх светлую опорную планку (запомнить как она стояла ;)! ). Вывести ветки троса из фигурных вырезов. Рассмотреть "хвост" рычага ручника со шкивом - с нижней стороны у штифта есть примитивный шплинт, который надо нащупать, зацепить и выдернуть. Штифт вынуть, и тогда колёсико шкива выпадет из "хвоста", освободив тросик. Всё, из салона можно вылезти.

5) Бак висит на 4х болтах с головой 12 - откручивать торцевым. На одном висит проводок заземления фильтра, клемму лучше сбросить, чтобы не вырвать когда провод начнёт крутиться вместе с болтом. Бак ничем кроме болтов не держится и радостно шлёпнется на вас сверху - порадуйтесь, если не успели на заправке залиться доверху ;) Поэтому прежде чем открутить бак окончательно, необходимо отчепить шланги: толстый заправочный с кормы; гранёный тройник таким образом, чтобы тройник остался на баке, отстыковавшись от магистрали к мотору; рядом с тройником тонкий шланг с цанговыми хомутами - в любом месте (его можно расчленить и позже, когда бак будет на земле или лучше на заранее подобранной подставке типа пластиковой канистры на 20л) - шланчик длинный и гибкий. Фильтр трогать вообще не надо - он так и останется на баке вмести со своими шлангами, землю уже раньше отключили. Фишки с кнопками оказались густо залиты антикором, и сниматься категорически не хотели. Это как ни странно оказалось одним из самых сложных этапов снятия бака. Пришлось антикор аккуратно выскребать, нажимать и прочее шаманство. Из всех соединений радостно потёк бензин, по чуть-чуть. Шланги закрыл скотчем- дабы гряз не попала. Спереди на баке есть гребёнка на три магистрали - они легко из неё достаются в направлении от носа к корме. Отстегнуть надо какбе только одну, но так как на ощупь не понять какой проще отщёлкнуть все три :) Сверху на баке на железный кронштейн одет пластиковый держатель со шлангом - тоже надо снять - с кронштейна, оставив пластмасску мотаться на шланге. В принципе, когда бак стронется вниз, можно залезть в салон и засунуть руку в люк. Можно дождаться когда снятый бак будет лежать на подставке и в этот момент поснимать всё лишнее.

6) Бак снят, видим трос.

Шесть болтов с головой на 10, нужен хороший торцевой! Те что сидят в сквозных закладных гайках, уже здорово прихвачены ржавчиной. Ещё год-другой - и получился бы хруп. Любимой горелкой размахивать рядом с разгерметизированными магистралями как-то стрёмно, так что снялись без экстрима - и спасибо :) Ещё раз скажу, что как их откручивать не сняв бак - не представляю. Рекомендую трос сразу не выдёргивать, а сначала новый положить рядом (он несимметричный, т.е. у него есть "право-лево"!) и продет определённым образом мимо шлангов-рычагов.

7) Снимаем колёса, тормозные барабаны с подшипниками. Трос крепится к колодке простым зацеплением за крючок, и к тормозному щиту фигурным шплинтом (который совсем не видно в грязи, он на самом деле с обратной стороны). Трос выдернуть, новый завести-закрепить. Прицепить колёсико в салоне к "хвосту" и только тогда накручивать регулировку храповичков - так проще (трос до регулировки длиннее). И вообще всё собирать обратно, как было :)

Вот он, виновник торжества:

На фото не видно, но вторая ветка тоже разорвана в том же месте - осталась буквально пара ниток. Где-то попадалась фраза о том, что эти тросы частенько именно так и заканчиваются. Новый стоил в Кореане 1100 руб.

В целом, процедура хоть и занудная, но не надрывная. Если бак снимать\ставить с помощником, то и вовсе даже почти развлекательная :) Все резьбы сажал на графитку, чтобы в следующий - надеюсь нескорый - заход так же весело всё прошло :)

есть лентовские купоны, уже заполненные наклейками - вдруг кто желает :) ? 15 мая game over акции ;)

комплект локеров до сих пор ждёт хозяина

рулевому синего матиза Т572УН

Вот как надолго от форума отвлечешься - сразу "привет", а как проверяешь каждый день - ничего :)

Спасибо, по-любому.

стеклу фирмы Стекло-люкс (г.Бор)

Если это НАСТОЯЩИЙ Бор, то это отличная штука - у меня на другой машине один раз попадалось, относительно дёшево, но прочно и красиво ;)

К сожалению, ещё дважды продали откровенное г - которое уже через год затиралось щётками до состояния бычьего пузыря, да и сновья напоминало децкий калейдоскоп :roll: Причём оба раза мне это впарили как борстек (один раз на рынке, а второй увы, в одном приличном магазе).

На Матиз тоже нада лобовуху - и так вся в сколах, а тут ещё с крыши новостройки болт уронили - пробоина как от пули :shock: Весной буду менять - ИМХО качественно такие работы только в + температуры делаются. Тоже напрягает предстоящий поиск - "родное" стекло было высочайшего качества, тяжело будет найти достойную замену :(

Ещё по питерской азбуке:

А чо родное Купчино обдали - любимый район, малая родина ;) И нет там никаких гопников. В натуре. :):)

Респект участникам мероприятия!

С Новым Годищем :) !!!

 

И тапы мягкие под стулом.

 

тапы - тож неплохо :)

К слову ещё один любимый афоризм незабвенной В.И.М. - "Спорт - это жесть" :lol:

Привет Е943РМ - slimka (Лёня) в районе Ледового Дворца! Я на большой машине Газель продвигался, поэтому бибикать не стал :)

У нас утром -28 было - матизка завелась без всяких утеплителей :oops:

Товарищи!

Утеплители стаят не для лёгкой заводки - мотор так и так промерзает на стоянке насквозь. Все эти фартуки ведут родословную от картонки на морде "Жигулей" (первой машины, с иномарочной родословной), у которой не было специальных жалюзи перед радиатором - ещё на М412 они были, я даже видел :) ;). Оне предназначены для ускорения прогрева, и следовательно быстрого оживания печки + значительной экономии бензина, особенно в морозы ниже -15. Говорят, в северных регионах страны без подобных приблуд машина вообще до нормальной температуры не прогревается. На Жигулях это технологичное устройство "картонка" доказало свою полезность, но было одно "но" - в больших пробках надо было не пропустить момент когда её выдернуть (на фирменных намордниках были сделаны специальные окна на застёжках :) ) - а то было запросто закипеть, аки забытый чайник на газовой плите ;) Со штатными жалюзи был тот же принцип. Это может вызвать нарекания юзера к заводу-изготовителю, в отличие от тонн напрасно сгорающего на прогрев топлива - поэтому жалюзи перестали ставить с момента массового усаживания за руль "автолюбителей" - т.е. не "профессионалов". Такая вот история.

PS я сам, стыдно сказать, поленился причепить этой зимой причепить утеплитель, понадеявшись на прошлогоднюю зиму-халяву. Сам себя ругаю каждый раз, когда по полчаса дожидаюсь эффективного обогрева от печки :(

Как поступить или это не очень страшно?

естественно, жизнь мотора при работе "насухую" изрядно укорачивается... НО Лично я, ознакомившись с расценками на данную запчасть и наличие в той же Кореане, бессовестно забил на все эти взвизги - помницца в рiдных жигулях я смазывал этот моторчик так и сяк - возни много, хватало ненадолго. Лечилось только заменой на качественный аналог :)

сколько их в этой панельке управления?

две вроде бы - выше уже отписывались конкретно по ним

получили акт о приёме-передаче квартиры

 

получил, спасибо

причиной мог послужить мороз, котрый каждый год собирает "урожай" лампочек. У меня уже одна подсветка номера погасла - свежее достижение этого сезона, едрёмть.

снимать облицовочный черный кожух с торпеды

надо, крепится на 5 винтах и на защёлках.

Там две лампочки- странно, что обе одновременно погасли. Возможно, одна уже давно не горит?

Спасибо всем откликнувшимся :) Оч приятно.

Налоговый вычет - большой головняк, даже браться страшно.

Бухаю :angry: . Ключи от квартирки получил. Пока ждал 2,5 года, жизненные обстоятельства пять раз изменились, а всё равно праздник :victory: .

Главное, что открывается-закрывается...

до весны ездить можно -

в тёплый сезон кузовные работы лучше получаются ;)

В сети уже хватает совсем других фото... А у меня крыша вся в мелких вмятинах, на память о эпизоде проживания в центре города. Не самый плохой период, кстати :)

Родственнику умудрились бутылкой с балкона крышу новенькой машины под замену промять :shock: Вот это было реально обидно :evil:

Капот

Очень неприятно, но не катострофично - бывает и хуже... Замените - и забудете.

Лопатой уже намахался до одури, с соседями за компанию - а то даже во двор бы не попал.

Блин, зима-то только началась :shock:

У меня такая штука валяется в гараже без дела. Возможно, уже не работает (?). Если кому оно надо - вытащу на свет божий, исследую и привезу :ca:

Спасибо всем откликнувшимся! Напомнили, что в кнопке ПТФ тоже когда-то была подсветка :wacko: На рынке купил парочку лампочек "наверное 1 ВТ :crazy: " Ножки 2 см, корпус длиннее штатного на 2 мм. Длина стекляшки непринципиальна (в разумных пределах, конечно) - в корпусе кнопки есть запас по длине. А вот толщину лучше подобрать (впрочем, тоже не до микрона) - иначе не полезет в патрон. На лампочке аварийки светофильтра не было (кнопка сама по себе красная), на остальных были убогие синие резинки. Есть бонус - не обязательно отстёгивать разъём и целиком выдёргивать кнопку из "намордника" - достаточно просто выдвинуть на 1,5 см и патрон удобно доступен. Не раскручивать чехол рулевой колонки не получилось - не даёт наморднику нормально вылезти из зазора, угрожая всё поломать или поцарапать. Возможно, это на каждом авто индивидуально.

Третья лампочка этого типа обнаружилась в блочке колёсика электрокорректора, что над открывашкой капота. Там ножки у неё откушены под корень, и она впаяна в отдельную печатную платку с словом BULB. Блочёк элементарно снимается нажатием изнутри торпеды, потом можно отстегнуть разъём и унести блочёк домой к паяльнику. Практической пользы от этой лампочки ноль, но красиво же :yahoo: