okovod

Из титана, наверное. :laugh:

По мнению моего знакомого автомаляра - сейчас такая фигня с красками, что только на подбор. По марке редко угадываешь.

сват, вот и я верил, да проверить решил. Правда, видите: люди говорят, что на бОльших диаметрах разница ощутимее. tagrans, думаю, скорее, не столько масса автомобиля важна, сколько тип и характеристики подвески. По крайней мере, теперь катаемся без лишних иллюзий. :laugh:

О горе мне, о горе! :cry:

КурИте словари по поводу мазохизма. Впрочем, Вам это может не помочь: слишком запущеный случай.

Здесь бОльшее влияние, скорее, будет оказывать покрышка. И если покрышки одинаковы, разница будет пренебрежимо мала, во всяком случае для того, чтобы почувствовать динамику "попой". Хотя, у меня и свежевымытая машина быстрее едет. :laugh:

С точки зрения работы подвески (неподрессоренные массы - именно про это говорят, как о преимуществах литых дисков) - никакого влияния момент инерции не оказывает. На вращение - да, конечно.

А как же чувство прекрасного? :shock: Когда видишь чужую красивую женщину, она не перестаёт быть красивой только потому, что чужая. :oops:

Ура! Деталюшка появилась на Экзисте - всего 13,61 руб. Раньше не было. Всем радоваться. :yahoo:

Довольно часто можно встретить утверждение, что одним из преимуществ литых дисков перед штамповаными является их малый вес. Я решил это утверждение проверить. Имеется: 1.Резина штатная всесезонная Kumho R13 145х70 на штампованом штатном диске (в составе запасного колеса), колесо отбалансировано, гайки штатные, 4 штуки. 2.Резина штатная всесезонная Kumho R13 145х70 на литом диске Techline 311 (R13 и т.д. и т.п. подробные характеристики - см. сайт производителя), колесо отбалансировано, гайки для литых дисков "на Ниву", они же "на Матиз" - 3 штуки, "секретка" китайская, изготовленная по зак

У меня спрашиваешь? Я ж его не делал. Но уж бумагу от тряпки отличить могу.

Поставил Jakoparts J1320905, купленный в Экзисте за ~150 р. По виду - получше штатного с маркой "Daewoo": гофры ровные, а у штатного волнами были; сверху, на "чистой" стороне - такой же фильтрующий ворсистый материал, как и снизу, а у родного - бумага. Резинка более толстая и эластичная. Допускаю, что у штатного задубела за год, но у Jakoparts она и по профилю другая совсем - с закраинками.

Отсутствует. Инфа 100%. Но это позволительная роскошь, если самому его соорудить.:-)

Предлагаю забить и просто ездить. ;) Подкрылки подрезать с внутренней стороны... А на кой их тогда вообще ставить?

Тогда всё зависит от того, насколько критична для Вас эта сумма. Я езжу на этой марке 155/70 и доволен, хотя на макс. угле поворота колёс иногда пошоркивает по подкрылку: может, конечно, это снег и наледь... Разница радиусов в ~8 мм не страшна, по-моему.

Если ещё найдёте 155/65 этой модели, а то и выбора не будет.

"Скока-скока? Одно кило или весь мешок?"(с) Не знаю, как у вас в Нерезиновой, у нас мне обошлось в 960 руб. по кругу со снятием-надеванием на стальные диски, не марая собственных рук плюс мытьё летних колёс на дисках.

Ха-ха! Внесу и я свои пять копеек для полной "уверенности" покупателя: рекомендую Гиславед НФ 5. Езжу сейчас на них (155/70, шипы "бриллиант"), понравилась курсовая устойчивость и очень уверенное торможение. Ускоряться тоже позволяют нормально. А теперь "выбирай, но осторожно, осторожно, но выбирай..."(с) :lol:

У нас магазин, торгующий корейскими запчастями, торгует на заказ по 50 с небольшим рублей штука. Возят с Москвы, так что, наверное, можно найти, если постараться. По мне, так эпоксидка - наше всё. :yahoo: И да - ломается, даже если вообще не трогать. В качестве профилактики тем, у кого ещё не сломалось, можно посоветовать ослабить и закрутить по-новой нормально, а не с ненавистью к мировой буржуазии.

У меня тоже через некоторое время после эксплуатации стрелка указателя в установившемся режиме останавливалась в первой четверти шкалы (второе деление). Решил заменить датчик указателя (поз. 27 на чертеже каталога, каталожный номер 96177604). Купил в Экзисте датчик фирмы Facet (Италия) ценой около 200 рублей. Неделю после замены стрелка указателя после полного прогрева стоит почти строго в центре шкалы (где-то 0,5-1 мм левее).:yahoo: Поэтому предлагаю не зацикливаться на датчике от "Тико", а покупать любой подходящий по типоразмеру и цене. Кстати, потери антифриза минимальны - гораздо меньше п

У меня та же фигня случилась с пассажирской стороны. Машина начала 2010 года. Видимо, новый рабочий в Асаке сильнее затягивает винт. :yahoo: Посадил на эпоксидку - пока держится!

Как романтишшшно! Красота!

Сегодня в 21:10 на "Маяке" С.Асланян рассказывал историю "Про девушку Наташу", как ей подтягивали ремень генератора в "Глобал-Авто". С именами и фамилиями. http://www.moskva.fm/stations/FM_103.4 или http://www.radiomayak.ru/guest.html?id=33175, но тут записи появляются попозже.

Не мучайтесь: "С", согласно матизовскому букварю - неэтилированный бензин Евро-3. Хотя дизельный Матиз круче! :oops:

Во-во!!! :D