jimmik
-
Публикации
636 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Все публикации пользователя jimmik
-
Да я пишу как для Сириуса. Просто забыл, что у человека 0,8.
-
Причиной может быть окислившиеся или так называемый дребезг котактов в "лягушке", выключатель стоп сигналов над педалью. При плохом контакте возникает искрение и самоиндукция, что приводит к небольшому увеличению напряжения и повышенному току потребления. Т.е контактя работают как в сварочном апарате постоянного тока.
-
В большом чемодане это обычный сканматик, который только считывает показания. Поменять он ничего не сможет. Для этого нужна компьютерная программа "Чип тюнинг 7" и тому подобное или устройство для безпрошивочного изменения данных ЭБУ, но его цена идёт от 5000евро, я не думаю, что у него есть такой. Попробуй промыть форсунки. Ну и у этого человека посмотри , как работает лямда зрнд и время впрыска на ХХ, по сканматику должно быть в идеале от 1,6 до 1,8 мс. 1,9-2,2 в принципе тоже ничего. Если больше, СО будет завышен. И плохо что ты выбил последний катализатор. На тех осмотре тебе выставля
-
Съезди к шаманам, которые СО на карбюраторах регулируют и попроси их выставить СО на ХХ сдвинув трамблёр в сторону раннего зажигания. Но так чтобы и заводился нормально двигатель. Так что должно получится. А по нормальному, форсунки у тебя на ХХ льют неодинаково, отсюда и завышенное время впрыска и СО.
-
Раст стоп практически без запаха растворителя, масла, гудрона, но есть небольшой специфичный запах, напоминающий запах то ли резины, толи смолы эпоксидной, я сам аллергик) Но голова может и разболеться и кожа зачесаться. Я растворитель переношу легче. Тектил я не нюхал близко, но думаю, что он тоже имеет специфичный запах. Причём раст стоп для днища и внешних деталей совсем не пахнет.
-
Железный бак 35 литров, плюс около 2литров заправочный патрубок горловины .
-
Если у вас штатные континенталь, то у них происходит вялотекущая деформация на сроке после 2-3 лет эксплуатации. И даже если вы сейчас отбалансируете, то месяца через два-три, вам придётся опять их перебалансировать. Схождение и развал не влияют на вибрацию руля.. Это байки гаражные. На увод с колеи да, на износ шин да.. Даже разбитые шаровые и рулевые, влияют на вибрацию единичную лишь при торможении и стуках при трогании автомобиля с места. Ещё вибрация, причём сильная при движении может возникнуть, если у вас открутились колёсные гайки. Вибрация постоянная при торможении со скорости 90
-
Если емкости аккумулятора хватает чтобы прокрутить стартер раза 3-4 по 3 секунды, то его нет смысла менять... А габариты и подсветку номера советую поменять на светодиоды. Тогда и аккумулятор не разрядится даже через 10 часов.
-
Для начала нужно подобрать правильную регулировку сидения .... А дальше просто подтянуть немного тросик сцепления... И всё у вас получится!
-
подойдут ли клапаны с Матиза на Спарк?
тему ответил в Spark Perm пользователя jimmik в Двигатель (Spark)
http://www.exist.ru/images/getimg.aspx?fla...mp;pid=6F004170 Подойтут. Можешь не заморачиваться. Покупай и меняй. -
Я не понимаю этой фразы о неисправности автомобиля. Мы можем с тобой проехаться той же трассой вместе и посмотреть, кто будет Ехать, а у кого статичная картинка в лобовом стекле. Ещё мы можем поменяться автомобилями и посмотреть, как я на твоём сделаю расход 10-11л. А ты на моём 4-5л. Дело в голове, а не в исправности автомобиля. Куда моему Матизу быть ещё исправней!!!?? Нет конечно, я ешё не поменял последнюю деталь, на которую можно грешить, это дроссельная заслонка. Но и она не даст расхода в два раза меньше. Это из области фантастики. Обработка ГБЦ, как у Максима например, тоже не даст
-
Раст стоп 1л, его хватит на раза 2-3 полного антикора и применяют на не новых от 3 лет автомобилях. Подсыхает долго(от 1 до 3 месяцев) и пока не "засох" нужно смывать растворителем с кузова, если попал на видимые места. Тектил 360 мл хватит на пороги и двери. Не проникает в ржавчину, а просто прикрывает её. Сохнет быстрее. По цене примерно одинаково за балон того и другого 420-450руб
-
Всё правильно, просто с каждым тюнингом этот самый подхват по графику подымается всё выше и выше, вместе и остальными оборотами. В стоке перед подхватом был провал . Со средним распредвалом этот провал ушёл. И как бы выравнилась кривая мощности. И даже после увеличения объёма разгон был равномерный. Кстати я забыл сказать, что опять поставил нулевик. Поэтому и он вносит свою лепту в область высоких оборотов.
-
Да тоже можно, но с компрессора я могу закачать под давлением 8-10атм. и антикор проникнет в любую щель. Каховка-Варшавская. Днище не антикорю. Процесс весь около дома на улице.
-
Электромагнитный клапан рециркуляции отработанных газов
тему ответил в begyn2222 пользователя jimmik в Двигатель (Matiz)
Чек будет гореть всегда... НУжна нагрузка похожего сопротивления. -
Я сделал проще, купил пистолет для антикора, накрутил на него штуцер под шланг 8мм, одел 2метра шланга. На другом конце вставил кусок медной развальцованной трубки, с запаяной развальцовкой в виде полусферы. Просверлил по окружности трубки 4 отверстия и одно спереди где запаяно.Получился маленький распылитель. Также приобрёл балон, под пистолет, 1л с Раст стопом для внутренних полостей. И при помощи компрессора распылил все внутренности порога и задней арки. Осталось ещё двери обработать изнутри. Так что если кому нужно качественно обработать приезжайте сделаю бесплатно. Мне не жалко. Только
-
Когда приработаются, эффект заметите, но нужно ещё и задние менять. Тогда на большой скорости выше 120 вы через крупные выступы на асфальте будете пролетать не отрываясь от дороги. Что на родных аммах чревато улётом с трассы в кювет.
-
Электромагнитный клапан рециркуляции отработанных газов
тему ответил в begyn2222 пользователя jimmik в Двигатель (Matiz)
аналог любая нагрузка с таким сопротивлением обмоток. А сам клапан заткнуть. ДВИгатель задышит полегче. Экология и катализатор не пострадают сильно. -
Тоже добавлю. После заливки АТФ-3 Енеос в кпп и пробеге на нём почти 2000км, пятая передача перестала так назойливо подвывать. Практически уже не слышу.
-
У меня Максим снял прошивку, оставил заводскую. Но клапан егр я заглушил стальной пластиной. Когда заглушил и завёл, ещё до ремонта от расколбаса, то смесь явно обеднилась, т.е больше было воздуха. Потом я перенастроил газовые мозги. Но что я заметил! Сначала, когда отремонтировал и стояла прошивка, был заметный подхват с 3000об. Я думал, что прошивка. Когда Максим вернул всё на место(на моем блоке 2005г), я думал, что сейчас поеду и начнёт тупить. А оказалось, подхватик остался. Его 100% не было до глушения ЕГР. А прошивка меняет лишь угол опережения на 10гр, чем самым на некоторых режи
-
Вообщем ничего это не дало, только отодвинуло по времени нагрев воздуха. Я так думаю, нужно вв прорезанное отверстие и штатное, где идёт забор в печку вставить гибких овальный и узкий воздуховод до самого жабо и в месте прикосновения насверлить в жабо отверстий. Этим самым мы полность исключим попадание теплого воздуха извне. Как бороться с водой!? наверно в новом воздуховодике сделать маленькие дренажные отверстия.
-
попробуй взять ломик длинный. Матиз поставь так чтобы левое колесо было в полметре от бордюра и под автомобилем, т.е. надо наехать левым колесом на невысокий бордюр. И просунь ломик между двигателем и левой передней частью. Низ лома упри в бордюр, а среднею часть в районе подушки кпп или само кпп и попробуй выжать двигатель вправо. Если не хватит сил, то одень трубу на ломик. Только вот я не помню сейчас, можно ли туда вообще просунуть что-то ) Можно попробовать это делать при заведённом двигателе и второму человеку подгазовывать. Поджимать до исчезновения вибраций. А масло вытри насухо рас
-
А я вот подумал не это ли было причиной глюка в моём ЭБУ, как раз перед самой переборкой двигателя я снял резистор.
-
Судя по первому снимку, у вас опора касается привода шруса, почему она просела нужно смотреть. Вот отсюда и вибрации при включенной кпп и при разгоне, когда двигатель немного меняет положение. А смещение это как дополнение к просевшей опоре.
-
Зачёт! Под такую подвеску лошадок бы 150 у двигателя. Тогда полный улёт был бы. :)