Перейти к содержимому
Форум владельцев Ravon Matiz (Daewoo Matiz) + Ravon R2 (Chevrolet Spark) + Chery QQ

WineX

Участники
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    1 082

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип публикации 

Сообщения, опубликованные пользователем WineX

    Daewoo - Matiz - Sound

    в Car-audio

    Опубликовано:

    Автор hedgehog.

    Фото автора.

    Отчет-инструкция опытного мастера по установке качественного звука в Daewoo Matiz.

     

    Есть у меня любимое занятие. Звук. В принципе звук. А в данном конкретном случае звук коснулся Матиза, купленного летом. Поскольку опыт установок автозвука имеется немалый, то к Матизу приступил со знанием дела.

    post-156-1169734585_thumb.jpg

     

    Перво-наперво началось дело с субвуфера, как с одной из ключевых деталей.

     

    Субвуфер

     

    Изначально собирался установить две головки по 8” (20 см) в багажнике в подкрылках в герметичных корпусах литров по 8, но мои планы обломал бензопровод в правом крыле! Поэтому остался один вариант - герметичный корпус литров на 15 и динамик 10” (25 см) в левом крыле, чтобы бас с багажником ужился.

     

    Работа по созданию герметичного корпуса в крыле:

    1. Сделал макет по месту из гофракартона и скотча.
      post-156-1169734600_thumb.jpg
      post-156-1169734612_thumb.jpg
    2. Снял выкройки и перенёс на фанеру 10 мм.
      post-156-1169734739_thumb.jpg
    3. Фанеру выпилил и скрутил насухо, для примерки.
      post-156-1169734750_thumb.jpg
      post-156-1169734765_thumb.jpg
    4. После примерки скрутил саморезами на ПВА.
      post-156-1169734784_thumb.jpg
      post-156-1169734801_thumb.jpg
    5. Все швы были надёжно залиты ПВА с опилками.
      post-156-1169734814_thumb.jpg
      post-156-1169734837_thumb.jpg
    6. Внутри сделал систему рёбер жесткости для устойчивости к изгибным резонансам стенок.
      post-156-1169735770_thumb.jpg
    7. Примерив в очередной раз, доработал напильником.
      post-156-1169735782_thumb.jpg
      post-156-1169735792_thumb.jpg
    8. После высыхания приступил к замеру объёма. Правда, колхозным способом, но иначе никак - слишком сложная форма. Внутрь поместилось 15 литров с копейками…
      post-156-1169735802_thumb.jpg
    9. Изготовил и приклеил декоративную панель, чтобы динамик сел заподлицо.
      post-156-1169735813_thumb.jpg
    10. Всё отшпатлёвано, зачищено, отшлифовано и пропитано аквастопом. И даже покрашено для защиты от влаги.
      post-156-1169735824_thumb.jpg
      post-156-1169735835_thumb.jpg
    11. На все внутренние поверхности вырезал и приклеил маты из акустического поролона «ADAM HALL», чтобы звуковые волны рассеивались и не отражались от стенок внутри корпуса субвуфера. (Исключил стоячие волны).
      post-156-1169735869_thumb.jpg
    12. Для бескомпромиссного крепления динамика использовал сверхнадёжные станочные болты, которые закручиваются в металлические гильзы в фанере.
      post-156-1169735881_thumb.jpg

    Для таких жёстких условий, да ещё и с моими требованиями, динамик выбрать было непросто! Из всех предложений отобрал две кандидатуры:

    1. ALPINE SWR-1022D
    2. SPL ML-10W

    • Но первый оказался намного высокотехнологичнее и предпочтительнее, учитывая репутацию ALPINE. Поэтому в качестве субвуферного динамика выбрал «ALPINE SWR-1022D», который состоит из новейших разработок и высококачественных материалов. Это и позволяет ему работать в герметичном корпусе от 14 литров. Мощность 1500 ватт, правда, с очень низкой чувствительностью - 83 dB, но законы физики не обманешь!
    post-156-1169735891_thumb.jpg
    Подготавливаем напарников для совместной работы.
    post-156-1169735918_thumb.jpg
    post-156-1169735929_thumb.jpg
    Геометрия корпуса получилась неповторима! Полёт инженерной мысли!
    post-156-1169735944_thumb.jpg
    Чтобы вписать субвуфер в общий интерьер, да и для практичности, оклеил его чёрной декрой.
    post-156-1169735966_thumb.jpg
    post-156-1169735976_thumb.jpg

    Изготовление полика

     

    Уместить субвуферный усилитель и не занять лишнего места в багажнике оказалось реально.

    1. Полик пилил по месту, без выкройки, на весь багажник, из фанеры 10 мм.
      post-156-1169735984_thumb.jpg
    2. После подгонки нарастил ещё один слой фанеры.
      post-156-1169735995_thumb.jpg
    3. Выпилил в полике лючок, чтобы был доступ к запасному колесу.
      post-156-1169736006_thumb.jpg
    4. Укрепил всю конструкцию брусками, саморезами и ПВА.
      post-156-1169736022_thumb.jpg
    5. Финальная примерка по месту - лёг как родной! В лючке, который крепится на петлях к полику, пропилил отверстие под усилитель, так чтобы усилитель был на одной плоскости с поликом.
      post-156-1169736518_thumb.jpg
      post-156-1169736562_thumb.jpg
    6. Обтянул чёрной износоустойчивой декрой.
      post-156-1169736573_thumb.jpg

    Cложность была в выборе правильного усилителя для суба. Конечно, достойных вариантов много, но цена переваливает за 300 $. А у меня бюджет на усилитель 150 $! Поэтому пришлось долго и кропотливо выбирать.

    Варианта было два:

    1. PIONEER GM-5200T
    2. CALCELL BST 250.2

    • Купил PIONEER. Отличный усилитель. За эти деньги - то, что надо! Чистая мощь, без наворотов!
      Конечно, реализовать полную мощность динамика не удастся, но 500 Ватт на 4 Ом этот усилитель держит стабильно.
    post-156-1169736581_thumb.jpg
    post-156-1169736640_thumb.jpg

    Пару слов о задней полке

     

    Всё бы хорошо, но на пути у звука стала задняя полка. Субвуфер установлен в багажнике, получается, что он работает в закрытом объёме багажника. С одного боку металлическая спинка сидения, с другого обшивка пятой двери, а сверху полка!

    Мощности субвуфера, безусловно, хватает, чтобы его было слышно и из багажника, но вот только не все частоты распространяются равномерно, а самые глубокие составляющие (с большой длиной волны), не выходят из багажника совсем!

    Экспериментальным путём выяснил, что нужно либо ездить со сложенным задним сиденьем, либо без полки! Но ни первый, ни второй вариант не устроил!! И терять самую прелесть в звучании субвуфера не хотелось.

    Было решено сделать полку звукопрозрачной!

    1. Чтобы не изготавливать новую полку, решил насверлить в штатной полке отверстий для звука. Чтобы не мешала ворса, её припёк строительным феном. Затем разметил и просверлил много отверстий (коронками по дереву).
      post-156-1169736664_thumb.jpg
      post-156-1169736683_thumb.jpg
    2. На просверленную полку приклеил капроновую сетку, и сверху звукопрозрачную декру, точно такого же цвета как и была.
      post-156-1169736724_thumb.jpg
      post-156-1169736739_thumb.jpg
      Внешне полка совершенно ничем не отличается от штатной (родной). Зато влияния на звук не оказывает абсолютно. Нет никакой разницы для звука, лежит она или нет, все частоты выходят из багажника и равномерно распространяются по салону автомобиля. Результат 100%!!
      post-156-1169736975_thumb.jpg
      post-156-1169736988_thumb.jpg
      Багажник смотрится просто потрясающе! Всё в сборе: субвуфер, полик, усилитель и звукопрозрачная полка.
      post-156-1169737001_thumb.jpg

    Рассказ о проводке


    1. Проводка питания тоже очень важная штука!
    post-156-1169737015_thumb.jpgЗаменил плюсовую клемму АКБ на «ROCAR Acoustics 355--003-7».
    post-156-1169737027_thumb.jpg
    Из клеммы выходит провод «Belsis» 16 ммІ, облуженный и припаянный в ушко (под провод 16 ммІ).
    Далее заходит в предохранительную колбу «MYSTERY MFU-1.80».
    На выходе из колбы через 5 см разветвляется (путём облуживания и спаивания) на два провода – 16 ммІ и 4 ммІ – уходит на усилитель субвуфера и питания ресивера и двухканального усилителя для фронта.
    После разветвления оба провода заходят из моторного отсека в салон через резиновую заглушку овальной формы, которая находится справа от вакуумного усилителя тормозной системы, прямо за аккумулятором.
    В салоне провод 16 ммІ (5 метров + 1 метр на массу) идёт по левой части автомобиля, под обшивкой, прикреплённый к штатной проводке изолентой «Nova Roll» каждые 10 см., и выходит в багажнике под поликом, будучи облуженным впаивается в ушко, которое прикручивается к плюсу питания на усилителе.
    Провод 4 ммІ (3 метра + 1 метр на массу) уходит к ресиверу и фронтальному усилителю (вдоль трубы, держащей рулевую колодку). Провод скручивается с плюсовым проводом питания ресивера и уходит по правому борту автомобиля к фронтальному усилителю под переднее пассажирское сиденье.
    В моторном отсеке и на ответственных участках провода заправлены в гофру, зафиксированы изолентой и прижимными стяжками (ёлочками).
    post-156-1169737044_thumb.jpg


    1. Проводка сигнальная:
    2. Из линейного выхода ресивера «ALPINE CDE-9848RB» провод «LUXMANN 2RCA-2RCA 3M» (3 метра) проложен вдоль правого борта автомобиля, под сиденье, по той же схеме, что и питающий (под обшивкой, изолентой каждые 10 см).
    3. Под передним сидением провод включен в активный кроссовер «Lanazar VIBE X2».
    4. Из кроссовера выходят два провода «LUXMANN 2RCA-2RCA 0,5M» (0,5 метра) и «LUXMANN 2RCA-2RCA 2M» (2 метра).
    5. «LUXMANN 2RCA-2RCA 0,5M» включается в фронтальный усилитель «CALCELL P752».
    6. «LUXMANN 2RCA-2RCA 2M» уходит в багажник к усилителю субвуфера «PIONEER GM-5200T».
      post-156-1169737212_thumb.jpg


    1. Проводка акустическая: у меня реализована схема 2.1 (два компонентных динамика и субвуфер). Поэтому тыловые динамики не подключены.
    2. Из фронтального усилителя «CALCELL P752» к акустическим кроссоверам фронтальных громкоговорителей проложил провод «Belsis» 1,5 ммІ (3 метра).
    3. От кроссоверов провод «Belsis» 1,5 ммІ (2,5 метра) идёт к мидбассам в двери.
    4. А с твиттерами провод был штатный акустический 0,5 ммІ (1,5 метра), и его хватило, чтобы поднять твиттера в стойки.
    5. Провод от усилителя субвуфера «PIONEER GM-5200T» до клемм корпуса субвуфера 2,5 ммІ «Belsis» (2 метра), и в субвуфере от клемм до динамика 2,5 ммІ «Belsis» (0,5 метра).

    Провода хорошо сплетены, имеют толстую изоляцию, и при этом достаточно мягкие. Сигнальный провод имеет многослойный надёжный экран и качественные позолоченные разъёмы.

     

    Голова всему голова

    • Головное устройство было выбрано, конечно же, ALPINE. Мне подошла модель «ALPINE CDE-9848RB». Она читает мр3 диски, имеет линейный вход и выход, отключаемый бортовой усилитель и, пожалуй, все, что нужно для качественного воспроизведения!
    post-156-1169737229_thumb.jpg
    post-156-1169737253_thumb.jpg
    И тут не обошлось без доработок! Дело всё в том, что в Матизе нестандартное крепление головного устройства. Лишь только родная голова становится как родная!
    Поэтому по образу и подобию штатной головы сделал крепления под Alpine.
    Вырезал из металлического листа 0,5 мм две полоски, на концах просверлил и загнул! Получились ушки. Прикрутил их к ресиверу винтами, которые были в комплекте с ним.
    post-156-1169737268_thumb.jpg
    post-156-1169737279_thumb.jpg
    post-156-1169737324_thumb.jpg
    Будучи установлено, смотрится шикарно! Экран читается прекрасно, легко доступны все кнопки.
    post-156-1169737336_thumb.jpg

    Подробный рассказ про выбор фронтальных громкоговорителей

     

    Цена в принципе имела маленькое значение в выборе.

    Рассматривались варианты до 5000 р. Для меня не было смысла вкладывать большую сумму в фронтальные громкоговорители. Меня трудно порадовать каким-либо звучанием, поскольку я три года работал звукорежиссером и 6 лет - ди-джеем.

    И потратил бы 1000 р. или 8000 р. - всё равно меня бы это качество звука не удовлетворило полностью.

     

    Чтобы избежать чувства когнитивного диссонанса, было решено слушать все громкоговорители

    начальной и средней ценовой категории. Прослушивание началось с Prology за 900 р. и дошло до MBQuart и Morel за 4500 р.- 6500 р...

     

    На конструкцию и внешний вид внимание было обращено в последнюю очередь. Я просто слушал.

    Понравилось, как звучит одна парочка, очень неплохо. Натурально, насыщенно, и с чётким детальным верхом.

     

    Спрашиваю, а это кто сейчас отыграл, мне говорят это динамики «Аркан», российские, в Рязани собираются. Удивлению не было предела, но прослушивание пошло дальше, слушать другие динамики. Но потом всё же вернулись к этим Арканам.

     

    Оказалось, они стоят вовсе недорого! Среди Арканов есть несколько модельных рядов.

    Интерес вызвали две модели, «АС 1602 PRO» и «АС 1602 SE» (обе из кевлароподобного материала, с одинаковыми шелковыми твиттерами).

    post-156-1169737460_thumb.jpg
    post-156-1169737471_thumb.jpg

    Вот их и взяли домой на детальное прослушивание.

    По очереди они были установлены в тестовые корпуса, подключены к студийному усилителю «Samson - Servo 550» и профессиональной звуковой карте «M-Audio Audiophile 192».

    Сначала больше понравилось звучание «АС 1602 PRO», но после многочасового прослушивания было решено остановиться на «АС 1602 SE».

    post-156-1169737488_thumb.jpg
    post-156-1169737498_thumb.jpg

    Слушал их долго, и сравнивал звучание со звучанием своих студийных мониторов «Behringer TRUTH B2031A».

    Было выявлено два недостатка, которые с учётом установки в машину превратятся в достоинства!

    У них немного задраны средние частоты, и завышена чувствительность на высоких частотах.

     

    Инсталлируем мидбасс

     

    Установка полноценных мидбасовых динамиков диаметром 16,5 см и 70 мм в глубину, БЕЗ выпиливания металла под ШТАТНУЮ обшивку и со стеклом, которое опускается ДО КОНЦА!

    1. Главное расчет, затем выкройка, изготовленная по месту, и излюбленная фанера-десятка.
      post-156-1169737510_thumb.jpg
    2. По выкройке выпилил два подиума и два колечка, чтобы толщина фанеры в месте крепления динамика достигла 9 мм + 9 мм = 18 мм.
       
    3. Подиум с колечком приклеил ПВА и стянул саморезами!
      post-156-1169737529_thumb.jpg
    4. Поэтапная раскадровка.
      post-156-1169737541_thumb.jpg
      post-156-1169737556_thumb.jpg
      post-156-1169737567_thumb.jpg
      post-156-1169737586_thumb.jpg
      post-156-1169737605_thumb.jpg
    5. Подиум прикручен саморезами прямо в металл двери, через изопленовый уплотнитель.
      post-156-1169737615_thumb.jpg
    6. Динамик утоплен в дверь ровно настолько, чтобы наделась штатная обшивка, и магнит при этом не мешал опусканию стекла до упора вниз!
      post-156-1169737625_thumb.jpg
    7. Подиумы пропитал аквастопом и заклеил декрой те места подиума, которые видны на просвет через обшивку.
      post-156-1169737638_thumb.jpg
      post-156-1169737653_thumb.jpg
    8. В штатной обшивке есть отверстие для штатного динамика 10 см, а у нас 16 см, с большей площадью излучения. Для того чтобы звуковая волна не оставалась под обшивкой, а излучалась в салон, необходимо увеличить отверстие. Чтобы не резать обшивку, пришлось её сверлить! И очень много!
      post-156-1169737672_thumb.jpg
      post-156-1169737683_thumb.jpg
      post-156-1169737696_thumb.jpg
      Мидбасовый «Аркан» виден лишь в том случае, если присесть на корточки. А если просто заглядывать в окошко, или стоя смотреть на обшивку открытой двери, на замену динамиков нет даже и намёка!
      post-156-1169737708_thumb.jpg

    После инсталляции, как и предполагалось, недостатки обернулись достоинствами.

    Поскольку мидбасы находятся в районе ног (в штатных местах), средние частоты не выпирают,

    как это было в студийных условиях.

    Твиттера тоже повели себя замечательным образом! В головном устройстве задал -2 Дб на 10 кГц.

    Таким образом, выстроилась правильная звуковая сцена, с хорошей проработкой всего пространства, нормальным тональным балансом и образцовой разборчивостью.

     

    Кроссоверы фронтальных акустических систем

    • Непосредственно корпуса кроссоверов я прикрутил в металлическую раму, на которой держится вся передняя панель. Под ресивером, прямо за кармашком.
    post-156-1169737741_thumb.jpg
    post-156-1169737752_thumb.jpg

    Твиттера

    • С ними как раз таки всё банально. Врезал их в стойки. Направил их так чтобы водительский твиттер смотрел в лицо пассажиру, и, соответственно, пассажирский в лицо водителю.
    post-156-1169737764_thumb.jpg
    post-156-1169737781_thumb.jpg
    После детальной настройки направления твиттеров вклеил их «Моментом» намертво.
    post-156-1169737793_thumb.jpg
    Смотрятся грубо, но из общей стилистики не выбиваются.
    post-156-1169737803_thumb.jpg

    Активный кроссовер

     

    Кроссовер практически не выбирал, решил взять простой и недорогой. Заказал в Интернет-магазине TechHome кроссовер Lanzar Vibe X2. Из названия следует, что он режет на две полосы, фронт и субвуфер. Штука оказалась очень полезная и удобная. Субвуфер режет правильно и чётко.

     

    Установка активного кроссовера «Lanazar VIBE X2» обусловлена тем, чтобы правильно разделить частоты на фронтальные динамики и на субвуфер. Конечно, это можно сделать и с помощью встроенных кроссоверов в усилители, но результат будет значительно лучше и правильнее, если это сделать отдельным устройством, активным кроссовером. У него расширенные возможности настройки. Да и ко всем достоинствам, у него есть дистанционный регулятор уровня субвуфера!

    post-156-1169737828_thumb.jpg
    post-156-1169737840_thumb.jpg

    Фронтальный усилитель

     

    Выбор двухканальных усилителей бескрайне велик. И многие достойные варианты отдают по смешным ценам. А разница в звучании между интегрированным усилителем в ресивере и отдельным двухканальным усилителем велика настолько, что стоит потраченных денег на отдельный усилитель.

     

    Усилитель выбирал из многочисленных вариантов:

    1. Pioneer GM-3200T
    2. Prology ELITE-2150
    3. Calcell POP 90.2
    4. Calcell P 752

    • Для работы с кевлароподобными «Арканами» выбрал усилитель «CALCELL P752».
      Его скромной мощности вполне хватает, чтобы не слышать собственные мысли, а деликатности в звуковоспроизведении позавидуют куда более дорогие аппараты. При этом он весьма скромных габаритов и симпатичной внешности!
    post-156-1169737851_thumb.jpg
    post-156-1169737861_thumb.jpg
    Получилась некая связка аппаратов, поэтому и было решено установить всё это счастье под передним пассажирским сиденьем!
    post-156-1169737897_thumb.jpg
    Так и поступил (просто больше негде)!
    Описать, как я это сделал, не могу, по этому нарисовал!
    post-156-1169737905_thumb.jpg

    Полочка для усилителя и кроссовера

    • Полочку изготовил из горячо любимой фанеры-десятки. Скрутил саморезами в брусочек на ПВА.
    post-156-1169737915_thumb.jpg
    post-156-1169737931_thumb.jpg
    После финальной примерки полочку обработал Аквастопом и обтянул декрой под цвет пола в машине. Сверху закрепил фронтальный усилитель, а снизу - активный кроссовер.
    post-156-1169737978_thumb.jpg
    post-156-1169737995_thumb.jpg
    Получился бутерброд.
    post-156-1169738073_thumb.jpg
     
    Полочка очень удачно разместилась, и никак не выдаёт своего присутствия.
     
    Резиновый коврик полностью расправляется. Полочка совершенно не стесняет ноги пассажиру!
    Полочка с усилителем видна, только если переместить сидение до упора вперед!
    post-156-1169738088_thumb.jpg
     
    Усилитель совершенно не препятствует свободному перемещению кресла по направляющим (и даже есть место)!
    post-156-1169738102_thumb.jpg
     
    Вид спереди, передняя часть полочки лежит на балке, и прикручена к балке саморезами. Усилитель виден спереди, если сиденье переместить до упора назад. А в среднем положении сиденья, как это обычно и бывает, полочки с усилителем не видно вовсе (незрим для пионеров)!
    post-156-1169738114_thumb.jpg

    Схема

    • Наглядная схема подключения всех элементов системы, их последовательность и взаимодействие.
    post-156-1169738127_thumb.jpg

    Итого

     

    Никаких впечатлений и ощущений от прослушивания я не описывал ранее, поскольку происходила разминка динамиков и бесконечная коррекция кроссовера с ресивером. Теперь появилась возможность настроить все компоненты так, чтобы звучание максимально соответствовало некоему эталону (ну, скажем, звучанию в студии звукозаписи).

    И действительно! Звучание имеет общие черты, правильный тональный баланс и практически отсутствие окраски, насколько это возможно!!

     

    Компоненты, которые я выбирал и использовал в инсталляции, были тщательно отобраны и очень талантливы для своей цены. Это и позволило создать полноценное взрослое звучание, которое удовлетворяет моим высоким требованиям к качеству звука!

     

    А Матиз, в свою очередь, только помогал в создании аудиофильской системы! Она очень красит и без того прекрасный автомобиль.

     

    У меня не было возможности использовать компоненты по стоимости соизмеримые со стоимостью самого Матиза; прямо скажу, что компоненты из высшего эшелона послушать даже не было возможности, но зато из тех компонентов, которые я мог себе позволить, и имел возможность оценить их качество, я выбрал самое лучшее!

     

    И мне нравится, как звучит эта система. Исходя из принципа, что действительно правильный звук построить в машине невозможно, - компромиссы, на которые пришлось идти, меня устраивают.

     

    Басы – чёткие, достаточно глубокие, и очень плотные, динамичные, зажигательные!

    Просто удивительно, что в таком крохотном объёме субвуфера есть столько энергии и глубины! Воистину Alpine с Pioneer-ом творят чудеса, сотрясая весь салон автомобиля и при этом донося все нюансы микродинамики!

     

    Мидбасовая область диапазона наиболее сложна для динамиков, установленных в дверях. Но Арканы не подкачали, в связке с Calcell-ом получается передать энергию электрогитары и бочки! Не очень глубоко, а дальше эстафету подхватывает субвуфер! Поэтому фундамент звука устойчиво стоит на ногах, не нарушая при этом целостности середины.

     

    Середина, которая полна голосов! Деталей и оттенков! Не могу сказать, что средние частоты - сильная часть системы, но далеко не слабая! Вполне взвешенная и ровная.

     

    Высокие частоты детальны, чисты и прозрачны! Немного ярковаты, но при небольшом понижении на 10 килогерцах, всё становится на места, и окраска яркости растворяется. Остаются только чётко детализированные высокочастотные составляющие звука. Микродинамика на высоте.

     

    В целом я доволен, хотя всегда есть к чему двигаться дальше!

     

    Чё почём и скока?

    1. МП3 Ресивер ALPINE CDE-9848RB 6500 x 1 = 6500
    2. Динамик субвуферный ALPINE SWR-1022D 5500 x 1 = 5500
    3. Усилитель субвуферный PIONEER GM-5200T 4200 x 1 = 4200
    4. Усилитель фронтальный CALCELL P752 2600 x 1 = 2600
    5. Кроссовер активный Lanazar VIBE X2 1500 x 1 = 1500
    6. Динамики НЧ-ВЧ Аркан -16 см АС 1602-ST 1500 x 1 = 1500
    7. Провод питающий 16 ммІ Belsis 150 x 6 = 900
    8. Провод питающий 4 ммІ Belsis 40 x 6 = 240
    9. Провод сигнальный LUXMANN 2RCA-2RCA 3M 210 x 1 = 210
    10. Провод сигнальный LUXMANN 2RCA-2RCA 0,5M 150 x 1 = 150
    11. Провод сигнальный LUXMANN 2RCA-2RCA 5M 250 x 1 = 250
    12. Провод акустический 1,5 ммІ Belsis 40 x 6 = 240
    13. Провод акустический 2,5 ммІ Belsis 60 x 2 = 120
    14. Клемма аккумуляторная плюсоваяROCAR Acoustics 355--003-7 130 x 1 = 130
    15. Защита на клемму Резиновая ROCAR Acoustics 50 x 1 = 50
    16. Предохранительный набор MYSTERY MFU-1.80 150 x 1 = 150
    17. Разъём акустический винтовой В корпус субвуфера 60 x 1 = 60
    18. Вилки коммутационные Позолоченные 10 x 12 = 120
    19. Ушки коммутационные Позолоченные 15 x 4 = 60
    20. Винты станочные Под шестигранник М5 5 x 8 = 40
    21. Ответные части для винтов Резьбовые с ушками 3 x 8 = 24
    22. Саморезы калёные Сборка субвуфера 1 x 100 = 100
    23. Саморезы со шляпкой Крепление подиумов 1 x 50 = 50
    24. Гарантия автосалона «Защита» 740 x 1 = 740
    25. Гофра Защитная 25 x 5 = 125
    26. Декра Чёрная 180 x 0,6 = 108
    27. Декра Серая 180 x 0,5 = 90
    28. Декра Чёрная велюр 180 x 1 = 180
    29. Клей для декры Полимерный 60 x 1 = 60
    30. Поролон акустический ADAM HALL 1200 x 0,2 = 240
    31. ПВА «Столяр» 3 л 240 x 1 = 240
    32. Изоляционная лента NovaRoll 15 x 1 = 15
      Итого: 26492 р.

    Также хочу отметить что 13 апреля 2007 года Сергей занял 4 место на 11 международном автосалоне "Автоформула" в Ростове-на-Дону в соревнованиях по автозвуку, а именно по качеству звучания!

    Встреча МАТИЗклуба в Москве 21 января 2007 года в Сокольниках

    в Архив встреч

    Опубликовано:

    не поехала, шины у меня летние))

    а где фото глядеть, не поняла?)

     

    У нас есть галерея - ссылочка в верхнем меню форума и на сайте http://matizclub.net/index.php?act=mo...&module=gallery

     

    А также в верхней части форума после каждой встречи висит прямая ссылка на галерею со встречей http://matizclub.net/index.php?automo...y&cmd=sc&cat=26

    Встреча МАТИЗклуба в Москве 21 января 2007 года в Сокольниках

    в Архив встреч

    Опубликовано:

    Я надеюсь всем всего дотсалось???

    А то после встречи оказывается что кто-то не взял наклейку или рамки или еще что-то.

    Было супер, нехватало действительно пространства, некоторым приходилось стоять. )))

    Волгоград

    в Волгоград

    Опубликовано:

    Женюсик, не вранье.

     

    Скорее всего при твоих габаритах как раз удобные кресла, а вот при моих не очень.

    Так что человеку небольшой комплекции может быть трудно проехать на нем 3-4 часа не останавливаясь.

    Очередность действий при покупке авто...

    в Оформление авто, ГИБДД, ГТО

    Опубликовано:

    А почему не сделать КАСКУ то сразу с ОСАГО-й?

    Это страховка на угон будет действовать только когда на учет поставишь (так у большинства компаний), а всё остальное действует сразу и без регистрации.

    Так что мой вердикт.

    1) В место забора машины пригласить страхового агента и там оформить все бумаги

    2) Забрать машину

    3) Поставить сигналку

    4) На следующий день поставить на учет

    5) Приехать в страховую, показать брелки от сигналки и вписать номера в страховку.

     

    Каску сделают и без сигналки и на угон тоже, только пока не поставишь сигналку будут действовать специальные условия вот и всё. Такая же ситуация и с битыми деталями машин, КАСКУ сделают но в неё к примеру не будет входить поврежденное крыло до момента исправления дефекта.

     

    Лучше б мне Спасибо сказал. :yu:

     

    Кстати по нашим клубным картам один страховой брокер предоставляет скидку 10% на КАСКО и ОСАГО в 18 страховых компаниях.

    Смотри раздел СКИДКИ.

    Флейм по поводу и без )

    в Курилка

    Опубликовано:

    Бойан.

     

    Несколько лет назад гражданин Азад Ибрагимов отправился покупать себе хороший немецкий автомобиль марки ”фольксваген-пассат”. Баюкая в кармане толстую пачку долларов, он благополучно доехал до автосалона и ступил на ковровую дорожку демонстрационного зала.

    И вот тут начались проблемы.

    Директор автосалона взял на работу бывшую фотомодель, девушку, развитую физически, но немного недоразвитую умственно. Как это обычно и бывает в среде моделей. По замыслу коммерсанта, фигуристая продавщица должна была оттенять красоту лакированных машин и тем самым привлекать покупателей. Но он не учел количества мозговых извилин у юного существа.

    Итак, Азад зашел в салон и остановился в раздумьях.

    - ”Пассат” хачу! - заявил он подошедшей продавщице.

    Бывшая модель покраснела.

    - Здесь нельзя, - тихо прошептали накрашенные губки.

    - Почему? - не понял покупатель.

    - Тут автосалон.

    - Ну и что? Я ”пассат” хачу.

    - Может быть, вы пойдете в другое место? - предложила зардевшаяся продавщица.

    - Зачэм в другое? Я тут хачу!

    При приеме на работу фотомодели объяснили, что с клиентами необходимо вести себя предельно вежливо. Но не рассказали, что делать с маленькими горцами, желающими пописать именно в этом магазине.

    Продавщица покрутила головой, и тут ее взгляд упал на буквы ”WC” в углу зала.

    - Хорошо. Пройдите вон туда. Азад прищурился, узрел знакомую по эмблеме ”фольксвагена” букву ”дубль-вэ” и направился к маленькой дверке платного туалета.

    Он потянул на себя дверь и очутился в крохотной комнатушке, в которой сидела за столом пожилая женщина, занятая вязанием шарфика.

    - ”Пассат” хачу!

    - Пожалуйста, - служительница отложила спицы и критически осмотрела посетителя. - С вас десять тысяч (На тот момент десять тысяч рублей стоили примерно два доллара США).

    Ибрагимов напрягся. Насколько ему было известно, машина подобного класса стоит минимум в два раза дороже. Цена в десять тысяч долларов говорила о том, что с автомобилем не все в порядке.

    - С кандыцыонэром ”пассат” хочу! - уточнил гордый горец.

    - Кондиционера нет, - растерялась служительница, - только мыльце...

    Вестибюль-оглы подумал, что слово ”мыльце” означает самую дешевую комплектацию, и замахал руками.

    - нет, мыльце нэ хачу!

    - Но кондиционера нет...

    Раздраженный Ибрагимов вышел обратно и тут натолкнулся взглядом на вожделенный аппарат темно-синего цвета.

    - Вот! ”Фолькваген-пассат” хачу!

    - Нет! - Фотомодель заслонила собой дорогую машину от направившегося к ней горца. - Ни за что!

    Азад никак не мог взять в толк, почему здесь ему не хотят продавать автомобиль.

    - Пачэму? Я дэньги дам!

    - Нет! И не просите!

    На шум из будочки появился похмельный охранник.

    Продавщица быстро прошептала ему на ухо несколько фраз и отошла в сторону.

    - А пасрат нэ хочешь? - язвительно поинтересовался детина, поигрывая резиновой дубинкой.

    - нет, - от совершенно неизвестной ему модели ”фольксваген-пасрат” Вестибюль-оглы решительно отказался, - я ”пассат” хачу.

    - Иди отсюда, мужик, не вынуждай, - грозно сказал охранник. - Тут тебе ”пассат” нэ будет...

    Оскорбленный в лучших чувствах, Азад удалился, проклиная русский шовинизм

    Как же снять молдинг?

    в Салон / Интерьер (Matiz)

    Опубликовано:

    Просто тяни за приборку и трос сам слезет. К панели приборов подходят два плоских жгута проводов и трос спидометра.

    Одевать обратно уже гораздо гиморнее. Я подрезал снизу рукой и практически вставя панель направлял трос, подом просто немного надавливал на панель и он садился. Если рука большая, то может не выйти, места там ну очень мало.

    Череповец

    в Вологда / Череповец

    Опубликовано:

    А smela скоро получит партию наклеечек и календариков, глядишь вас больше станет. Матизов то у Вас в городе не 2 точно. ))

    А от Вологды вы ж на приличном расстоянии находитесь. Да и народу из Череповца будет удобнее вас разыскать в вашей теме.

    А так конечно дружите городами. )

    Как бороться со сном в длительных поездках.

    в Дороги и путешествия

    Опубликовано:

    Есть еще один верный способ, но уже с элементами мазохизма.

    Можно порезать к примеру пальчик и потом зализывать ранку. )))

    Один раз открывая банку энергетика (практически засыпая за рулем), порезал палец о банку, так после этого приехав через пару часов домой (перед этим ехал уже часа 4) еще спать не хотелось, энергетик так и не выпил.

×
×
  • Создать...