TechnoAsp

Как я думаю, реле просто включается в разрыв провода медленного режима дворника. Быстрый работает как обычно.

Хотелось бы тоже узнать, какое реле использовалось.

Вчера у нас было хорошо, солнышко светило- весна настоящая. А сегодня утром глянул из окна- кругом всежевыпавший снег.... На крыше машины слой порядка 3-х сантиметров. Вот так. Не стоит торопиться с переобуванием, пожалуй.

Для Максима.

Как я писАл в другой ветке

Потому что и обороты, и длительность впрыска берутся из одного места- с форсунки. Когда она отключается, то нет показаний и оборотов, и длительности впрыска.

А момент торможения двигателем просто хорошо ощущается, машина начинает сильно тупить. Причем этот режим включается не всегда, а только при определенных оборотах двигателя.

И в остальных режимах движения компьютер почему-то показывает достаточно точно.

Для assai86.

Машина на гарантии? Какой пробег? Менялся ли ремень когда-нибудь? В каких условиях свистит? Всегда или только при повороте руля?

Потому что и обороты, и длительность впрыска берутся из одного места- с форсунки. Когда она отключается, то нет показаний и оборотов, и длительности впрыска :laugh:

По частоте следования импульсов вычисляются обороты двигателя, по длительности (ширине) импульса вычисляется длительность впрыска.

Еще раз. При торможении двигателем, не выключая передачу, форсунки отключаются совсем! БК это четко показывает, в полях тахометра и мгновенного расхода появляются нули!!!!!!!! Стоит только чуть нажать газ, как там сразу появляются какие-то значения. Мультитроникс время впрыска показывает в миллисекундах с точностью два знака после запятой.

Матиз 0.8, механика. Пробег 1700 км примерно. Стоит бортовой комп Multitronics VG1031UPL, подключен к форсунке и геркону. Расход, после подбора калибровочных констант, показывает нормальный, скорость определяет корректоно, без сбоев. От работы до дома 25 км, из них около 20 км- загородная трасса, остальное город. Расход в этом режиме- 6-7 литров на 100км.

Кстати, при движении накатом, не выключая скорость, компьютер четко показывает отключение подачи топлива, в этот момент чуствуется, что машина начинает тормозить.

Доброго времени суток.

Сегодня позвонил на горячую линию Уз-Деу по телефону 8-800-100-00-09, рекламу увидел в свежем номере ЗаРублем. Поинтересовался у девушки насчет масла в коробке. Она утверждает, что в последнее время в кокробки на заводе заливают синтетику Shell...... Если честно, я был немного шокирован. Мне тоже не нравится, как ведет себя коробка, и задумывался о замене масла. Но что делать сейчас, не знаю :crazy: Хотелось бы услышать ваши мнения.

PS. Специально уточнил, что у меня авто 2007 года выпуска.

Классно!!!!

тоже хотелось бы уточнить подробности..... Тем более, что есть повод у одного из соклубников :-)

Готов сегодня или завтра. Правда, скорее всего просто пообщаться, с употреблением пива немного сложнее....

Не только он :-)

+1. Тоже присоединяюсь к возможности переноса данного мероприятия на другой день. А то перед женщинами неудобно как-то, если честно.

Судя по мануалу на Multitronics VG1031UPL, он поддерживает работу с Matiz с двигателем 1л по протоколу OBD-II, точнее протокол OBD2S.

Основное отличие светодиодов от лампочек- светодиод питается ТОКОМ, а не напряжением. Для популярных светодиодов необходимо, чтобы через них протекал ток порядка 20миллиампер. Причем зависимость напряжения на светодиоде от протекающего тока сильно нелинейная. Поэтому для долговременной и счастливой работы светодиодов ВСЕГДА необходимо ставить последовательно с ним ограничитель протекающего тока.

В субботу, на ТО-1000, в Матиз в сервисе залили Mobil Super FE Special 5W-30. На предыдущей машине, Ока 98-го года, и предыдущие хозяева, и я лил Лукойл Люкс 5W-40, полусинтетика Пермского завода. На данный момент пробег двигателя более 120 тыс км, компрессию мерял полтора года назад- 14. В двигатель вообще не заглядывал. Так что считаю, что масло Лукойл неплохое.

Тоже постараюсь поддержать.

У меня действительно сначала очень сильно завышал расход. Путем несложных математических расчетов и чесания затылка был выбран поправочный коэффициент 42%, с ним расход уже близок к настоящему. Посмотрю на следующей заправке. А буква М- это обозначение мгновенного расхода топлива.

Любое сияние вокруг проводов- это утечка энергии. Тоесть до свечи дойдет меньше энергии, чем если бы не было утечек.

Добрый день. И еще вопрос для Вадим Владимирович и других владельцев Multitronics. Какой поправочный коеффициент для расхода топлива? Если не секрет, конечно :-) Я на своем VG1031UPL пока поставил поправку 42%, показывает уже бОлее реальные цифры, чем в начале. Но хочется большей точности, расходовать 25 литров, как по мануалу, достаточно долго.

Соглашусь. Действительно, с высоты 3-го этажа (это порядка 10 метров) нужна достаточно серьезная оптика для камеры, чтобы разглядеть лицо, и плюс серьезная подсветка для ночной сьемки. Есть еще вариант- видимокамера с небольшим передатчиком, которую ставишь в машину, а дома ловишь на ТВ-тюнер.

Для Вадим Владимирович. А можно немного подробнее про крепление БК? Желательно с фото.

Есть вопросы. Куда провода от БК подключал, прямо в разьеме на ЭБУ или расплетал жгут? И где, в каком месте установлен БК? Просто пока еще размышляю, как лучше сделать. Ну а как делать поправки на пробег и скорость описано в мануале на компьютер.

Звиняйте, пока не накопал. Если на просторах великого инернета попадется- оставлю на память.

Вот назначение вех контактов ЭБУ Fenix 5MR, взятое с компакта от компании Третий Рим

№ контакта Назначение контакта

1 Топливная форсунка

2 Система заземления

3 Система заземления

4 Топливная форсунка

5 Сигнал положения поршня цилиндра № 1 в высшей мертвой точке (ВМТ)

6 Не используется

7 Сигнал реле кондиционера воздуха (входной сигнал кондиционера воздуха)

8 Сигнал датчика детонации

9 Высокий сигнал В клапана контроля холостого хода

10 Клапан поглотителя паров топлива

11 Разъем передачи данных (диагностический)

12 Сигнал скорости автомобиля

13 Разъем передачи данных (диагностический)

14 Главное реле

15 Сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя

16 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе

17 Сигнал датчика кислорода

18 Заземление датчика кислорода

19 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки

20 Сигнал датчика температуры воздуха во впускном коллекторе

21 Сигнал датчика температуры испарителя

22 Контроль октанового числа

23 Не используется

24 Включение зажигания

25 Контроль октанового числа

26 Включение фар

27 Звуковой сигнал превышения скорости

28 Контроль первичного напряжения катушки зажигания

29 Не используется

30 Топливная форсунка

31 Заземление изолированного провода

32 Электропитание зажигания

33 Сигнал угла поворота коленчатого вала

34 Не используется

35 Низкий сигнал В клапана контроля холостого хода

36 Высокий сигнал А клапана контроля холостого хода

37 Сигнал включателя усилителя рулевого управления

38 Разъем передачи данных (диагностический)

39 Не используется

40 Низкий сигнал А клапана контроля холостого хода

41 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки

42 Управление рециркуляцией выхлопных газов

43 Контрольная лампа неисправности

44 Заземление датчика абсолютного давления во впускном коллекторе/ датчика

температуры охлаждающей жидкости двигателя/ терморезистора

испарителя/датчика детонации

45 Опорное напряжение датчиков положения дроссельной заслонки/

абсолютного давления во впускном коллекторе

46 Заземление датчиков температуры воздуха во впускном коллекторе/ датчика

положения дроссельной заслонки

47 Реле низкой частоты вращения вентилятора радиатора

48 Сигнал частоты вращения двигателя

49 Не используется

50 Реле высокой частоты вращения вентилятора радиатора

51 Реле компрессора кондиционера

52 Электропитание зажигания

53 Не используется

54 Не используется

55 Не используется

И еще. Уже приобретен БК Multitronics VG1031UPL, вероятнее всего в эти выходные буду пробовать установить его в машину.