турбонаддув

обменный пункт валюты

марка автомобильных свечей зажигания

- 10

Комбустиология

аппетитное шкворчащее мяско

Душа и тело очищаются от скверны...

У меня даже треккинговый башмак 45-46 размера нигде в Матизе не застревает:-)))), тут дело не в размере, ИМНО. Не пробовал, но думаю, что и в валенках:-))) все будет о,к.

Считаю необходимым присоединиться к мнению про башмак. У меня такой же размер и я не испытываю никаких неудобств при управлении. А до этого у меня была Ода - вот там пришлось помаяться - большим ступням не хватало места в маленьком пространстве, а особая маета - это выжим сцепление, тугое, достаёшь только кончиками пальцев, нога через пару часов просто отваливается!

интим не предлагать

Аста ла виста, бэби!!

Правдивая ложь

Арни - красавчеГ

Миссия невыполнима

Ну всё, очень подробно объяснили, кажется!

Судя по описанию, это может быть только электростатическое электричество, образуещееся в результате трения одёжи об ткань чехлов, особенно, если в ней есть синтетика, такая проблема чаще наблюдается зимой, когда много одёжи и снижена влажность в автомобиле, проводка тут не при чём! :yahoo:

слезоточивые индийские мелодрамы

сухостой

с картинками-раскрасками

но зато красиво

..приделаны..

Вообще, на самом деле, выбор цвета не так уж сложен, как кажется, главное, чтобы он был в широком диапазоне! Однозначно, Матизке плохо подходят чёрный и белый цвета, они слишком маркие, да и машинка слишком мелкая, особенно для чёрного, слишком он официозен! Матизке, по его шустрому и весёлому характеру больше подходят яркие цвета (голубого, красного, синего и т.п. оттенков) Светло зелёный, жёлтый или лимонный цвета смотрятся не важно - окраска слишком покровительственная для безобидного и неунывающего авто!

Ну а главный секрет в том, что, в принципе, можно взять машинку любого цвета, через некорое время вы её настолько полюбите, что её цвет станет для вас самым лучшим! :(

скорострельная зенитная установка

рукоятку...

Основной инстинкт

Чем ниже октановое число, тем сильнее нужно сжать топливо - воздушную смесь, перед воспламенением. Так уменьшается вероятность детонационного сгорания.

По- моему, совершенно не правильный вывод! Для двигателей с высокой степень форсирования (сжатия) как раз применяется высокооктановый бензин, что позволяет повышать реальную удельную мощность, без появления детонации! В этом случае за прирост мощности приходится расплачиваться эксплуатацией на более дорогих ГСМ!

А низкооктановое опливо применяется как раз для не неагруженных, не форсированных двигателей с невысокой степенью сжатия! :(

поменяйклаву

и не позволяет партнёрам достичь глубокого удовлетворения!