турбонаддув

вышла замуж

Я извлекаю из широких штанин...

Natalja! Не обращайте внимание на замечания приколистов, что у Вас при разрядке аккумулятора машут дворники, мигает аварийка, играет весёлая музыка, включен дальний свет, дует печка - ничего страшного, это же не каждый день, просто Вы тестируете системы автомобиля, пусть лучше во дворе откажет, чем где нибудь в путешествии!! Можно конечно, примотать к аккумулятору гроздь ламп головного света, подключить электроплитку, но у Вас при этом, обязательно что-нибудь замкнет и не дай Бог загорится (Вам придётся испытать ещё и огнетушитель, кстати, всегда держите его в салоне), так что испытывайте в штатном режиме. Если вы решитесь купить себе вольтметр, что само по себе круто, то знайте, что напряжение полностью заряженного акккумулятора около 13 вольт, менее 12,5 вольт - около 90%, 7-8 вольт - практически разряженный аккумулятор, так что искомые 30% - около 9,5-10 вольт! Надо делать также поправки на возраст и тип аккумулятора, если ему уже 4 года, то его скорее всего пора менять, он может сдохнуть в самый непододящий момент! И вообще, чем меньше заявленная ёмкость аккумулятора и тяжелее условия его эксплуатации, тем он менее долговечен!

Ну определить, что осталось 20-30 процентов емкости аккумулятора можно с помощью цифрового вольтметра, но посколько Вы девушка, не следует так заморачиваться, определите что фары светят в 3-4 раза слабее нормы - начинайте заряжать, полностью аккумулятор разряжать не следует! Кстати, включенные габариты, противотуманный фонарь и дальний свет разрядят аккумулятор Матизки намного быстрее, чем длится ночь, выспаться не успеете, кстати, все потребители работают при неработающем двигателе, но включенном зажигании, запустите печку на максимальные обороты, обогрев заднего стекла, дворники, с поднятыми поводками, что там ещё - стереосистему с сабом, пошмыгаете эл.стеклоподъёмниками и ваш аккумулятор сядет за 15-20 минут!

Нет, имелось ввиду, что полировать можно только тщательно вымытую и высушенную машину, а споласкивать кузов можно и чаще!

Простейшая тренировка - это интенсивный разряд аккумулятора при неработающем двигателе - включить фары, подсветку, печку, задний противотуманный фонарь, музыку громко, аварийку и т.п. - акумулятор быстро разрядится, а когда останется 25-30 процентов емкости - всё выключить и зарядить его зарядным устройством током 2-3,5 ампера до полной зарядки! Процедуру повторить 2-3 раза, что позволяет практически полностью устранить явления сульфатации и аккумулярор сразу взбодрится и продлит свою жизнь! Особенно это актуально в холодное время года!

Ударов по кузову будет много, Вы должны среагировать лишь на тот, когда "сердце кровью обольётся" или Вы смачно выругаетесь матом - вот тогда всервис на подъёмник!!! :crazy:

Ну и вопросов назадавали, что ж я тоже вставлю свои $5!!!

Манометр - небольшой самостоятельный приборчик со штуцером и измерительной шкалой, он, как правило, более точный, им и надо измерять без всякого шиномонтажа, но можно и манометром насоса.

Мыть по мере загрязнения машины, особенно после абразивной грязи и соли! Стёкла, фары, осветительные приборы, коврики и номера - постоянно! Мыть, в принципе, можно и при небольшом морозе, главное тёплой водой не попадать на лобовое стекло - триплекс может дать трещину!

Полируется, как правило после мойки, но не реже 1 раза в месяц! Полироли импортные, лучше тональные в цвет кузова!

Погнутость диска визуально можно и не увидеть, но если при езде неожиданно появилась даже едва заметная вибрация, особенно на руле, увод автомобиля, неустойчивость при езде, диски придётся проверять в шиномонтаже на балансировочном стенде!

Дефекты шин -порезы, грыжи можно заметить путём тщательного осмотра, причём, как снаружи (легко), так и изнутри (на подъёмнике или смотровой яме) Кстати, они бывают очень опасны!

Аккумулятор, особенно небольшой ёмкости, как у Матиза, требует внимания и тщательного ухода! Самое главное условие -он должен быть всегда на 100% заряжен, особенно при длительной стоянке. Летом нагрузка на него меньше -можно подзаряжать зарядным устройством раз в 3 месяца. Ну а вот зимой, при более тяжёлой заводке, при коротких поездках, большом расходе электричества (габариты, фары, печка, двоники, обогрев стекла, подогрев сидений, МР3-магнитола и др., аккумулятор будет хронически недозаряжаться, что приведёт к его интенсивной сульфатации, короблении пластин и он быстро выйдет из строя, поэтому его обязательно нужно подзаряжать до 100% как минимум еженедельно, ну и проводить регулярные тренировки циклами - интенсивный разряд - заряд!

Если при езде внезапно налетели на кокое-то препятситвие, попали в яму, получили сильный удар по днищу, надо быстренько сгонять в сервис, пусть мастера посмотрят!

Да, следует соблюдать дистанцию, знаки светофора и пропускать машины, идущие справа, зимой ездить на шипованной резине и Вам останется только испытывать удовольствие от вождение Матизкой! :crazy:

Что касается огнетушителя в автомобиле - самое главное, чтобы он ни разу не пригодился!!! Самый лучший, конечно, углекислотный и чем больше объёмом, тем лучше!!

Но любой, самый здорвенский огнетушитель будет абсолютно бесполезен, если в случае аварии или возгорания окажется в пределах недосягаемости, например в запертом багажнике или где-нибудь за задними сиденьями на полу - вы просто не сможете им воспользоваться! Буквально пару месяцев назад у моего знакомого (на навороченно 6 цил. Хонде) на ходу что-то замкнуло в торпедо и она вспыхнула, раздуваемая воздухом из вентиляции, он едва успел остановиться и выскочить из машины. Огнетушитель был в багажнике, он судорожно давит кнопку замка - бесполезно - не открылся - так и смотрел, как машина сгорела дотла буквально за 8-10 минут.

Помните, у Мерседеса - строго отведённое место для огнетушителя перед сиденьем водителя, был бы под руками - потушил торпеду и спас машину :)

Вопрос, конечно, очень актуальный и решаться должен комплексно.

На мой взгляд, главная проблема - крайне неудовлетворительная регулировка ближнего света фар большинства автотранспортных средств, особенно этим страдают дальнобойщики, то есть, граница ближнего света фар у них прилично завышена, им то что - они высоко сидят, им видно хорошо и они довольны, а водители встречных лешковушек ослепляются, с этим должно бороться ГАИ, но ничего не делается. Конечно, собственные фары должны быть в идеальном состоянии и хорошо отрегулированы, лобовое стекло чистое изнутри. На противоослепляющие очки надежды мало, но свое зрение необходимо тщательно проверять - чрезмерная засветка глаз от встречного транспорта может быть при некоторых заболевания - катаракте, патологии стекловидного тела и сетчатки. Не гнать без ума в тёмное время суток и обязательно снижать скорость при встречном разъезде, чтобы не ехать наугад в ослеплённом состоянии и было время экстренно затормозить.

Ну и если совсем не уверены в себе - пристроиться за впереди идущей машиной, ориентируясь на её яркие габаритные огни, по крайней мере не налетите на брошенный на проезжей части прицеп или лежащий крупный предмет на дороге, ну и пешехода проще будет вычислить.

Вообще, конечно, сломаться зимой на трассе в машине - не дай Бог и не стоит в сильные морозы съезжать с асфальта далеко в лес, тем более, на ненадёжной машине! В Матиз много чего не напихаешь, но уж если поехали в рисковую поездку - надо обязательно положить валенки, меховые рукавицы и по возможности - ватные штаны, потому что, конечности замерзают и обмораживаются в первую очередь! Ну и что б был заряжен сотовый - помогает лучше всего! Да, и верёвка-буксир никогда не помешает водителю, попавшему в беду!