Heini

Либо плохо затянули коллектор,после замены прокладки, либо прокладка сама по себе такая "хорошая". Но при нагреве появляется лишнее отверстие для воздуха(т.е. подсасывает воздух). А лишний воздух в камере сгорания не нужен.

Средняя школа , 7-ой класс, физика, раздел кинематика. Там же есть ответ, почему ни Матиз, ни любое Зубило 170 км/ч ехать не в состоянии . Все остальное -- СКАЗКИ.

Если двигатель уже разобран,то нельзя ли увидеть фотографию обломка стержня клапана.

У меня друг продал одному чудаку зеленому "Сьерру",которую еще в 97 году я сам ему пригнал из Германии, с пробегом в 450 ткм. Кольца мы ему поменяли на 340 ткм. Пацанчик за неделю подкатил Форда под КамАЗ. Сказал:"Старуха подвела". Поехал покупать новую. В Ростокино купил новую 9-ку. Доехал до одноименного моста. Спалил сцепление, перегрел движок, порвал коробку. Мастер!!! Так,что... как турки говорят :" Кы исмет".

Робяты!!! Купите польские колпаки на 13":- дешево и сердито, без хорошей,широкой отвертки на "-", хрен оторвешь!

Везет тем , у кого есть лишние деньги!

Надо бы проверить вентиляцию двигателя, очевидно давление картерных газов велико.

Индикатор ( лампочка) срабатывает, когда давление масла падает ниже необходимого уровня . Это не хорошо. У двигателя начинается масляное голодание и эта "диета" ему вредна. Уровень масла действительно ( в данной машине) проверяется только масляным щупом,который находится на двигателе, под капотом. Я , извините, не совсем понял: - капот-то все же открывается ? Щелочка между капотом и облицовкой радиатора появляется? Если появляется, то надо просунуть палец в образовавшуюся щель,нащупать небольшой рычажок и потянуть за него. Капот откроется, а дальше: с правой стороны капота прицеплен такой небо

Вообще-то ,как автомобильная фирма,ДЭУ появилась купив лицензию у Генеральского Матраса на производство Опель-кадетт образца 80-х годов. И Нексия ,и Эсперо - это клоны Опеля. Как выглядит опелевский двигатель я ,слава богу , знаю. В 90-х годах перегнали и разобрали, мы с другом, этих опелей целую кучу. Можно даже найти Опель-Кадетт седан, поставить его рядом с Нексией и попробовать найти 10 отличий. Половина кузовных деталей досих пор подходят от одного к другому. И подшипники ступиц (многострадальные) от Кадета подходят и становятся вечными. Кстати - ВАЗ-2108 это тоже Опель, только Аскона

А подшипники помпы не болтаются? Ведь помпа приводится вдействие ремнем ГРМ. Зачастую все беды опелевских двигателей и начинаются с неисправности помпы.

На прародителе двигалтелей Нексии и Матиз 0.8 (двигатель от Опеля 1.3 образца середины 80-х годов) прекрасно работали жигулевские свечи А-17ДВ энгельсовского разлива.

Можно чуть-чуть зажигание по-раньше поставить.

Еще можно проверить не распустились ли гаечки крепления передних стоек к кузову.

Если сколы маленькие(от небольших камешков), царапинки узкие, то можно использовать деревянные зубочистки. Чуть по больше -- мелкопористый поролон,подрезанный ножницами примерно по размеру скола,но чуть меньше, чтобы не попасть в место покраски пальцами можно зажать кусочек поролона в рейсфедер( в советские времена - оружие Советской женщины с бровями). Да, обезжиривают место подкраски не растворителем,а бензином. (растворителем окружающую краску вздуть можно). Если "беда" до металла,то надо сначала загрунтовать.

Есть одна мудрая книжечка, называется "Теория двигателя внутреннего сгарания". Если на досуге почитать, то сразу отпадают такие вопросы. Степень сжатия определяет октановое число бензина. Желающме спалить клапана и поршни - 95-й. Остальным-- как написано на крышке бензобака "не ниже 91".

Лет около тридцати назад. Мне было лет 11-12. Учил меня ездить мой дед, профессиональный водитель, лет 40 просидевший за рулем. Учился я на а/м Студебеккер 38года выпуска! В училище учился и сдавал на права на а/м ЗИЛ-130. Было это в 1985 году.

Эта железячечка не экран,а защита корпуса катализатора. Ничем она не прикручивается, а приваривается четырьмя точками в месте стыков выхлопной трубы и катализатора. Отвалилась от встречи с "добрым" лежачим полицейским. Бывают такие неширокие,но высокие. Если рандеву с "красавцем-полицейским" больше не планируются, то можно ездить, на скорость не влияет.

Впервые увидел Матиз осенью ,помоему, 2002 года ,в "Авто мире", в Кулаковом проезде. Отец тогда озаботился машиной и мы с ним ездили присматривали. Понравился и мне и отцу сразу,да и стоил он тогда 5500 у.е. Но тогда мы Матиз не купили.( Права-то отец купил, а вот ездить - неочень). Жалко бы было в первый же день вывесить малыша на ближайшую березу. Еще больше Матиз понравился,когда одна знакомая приехала и попросила поменять ей ремень ГРМ на Матизе б/у. Я увидел,что движок-то опелевский (вполне надежный - знаю по собственному опыту). В прошлом году отец купил Матиз. После того ,как

Хозяин,мой отец, зовет его Малышок. А мы с женой называем его Цуцык.

У моего отца Матиз уже два года. Пробеги у него не большие,за два года тыс.6,наверное, накатал. Да и то, скорее я накатал большую часть из них,когда ездил на нем пару недель на работу в Москву. ТО,которое надо было проходить после 1000км, мы проворонили и поехали на него после 3-й или 4-й тысячи. Пальчиком погрозили,но без последствий. Но эту несчастную замену масла и фильтра нам творили аж 5 часов. Мы с отцом поехали на ТО туда,где покупали, на 66 или 61 км МКД. Вернули нам наш Матиз даже не помытым. Денег взяли не по детски, но нигде не написали хоть какое масло залили. В "Независимости",на

И в Матисе, и в Форде у нас лежит в качестве запаски то колесо, с каким мы машину купили. Сейчас,практически, шиномонтажи на каждом углу есть, буквально - куда ни плюнь... До шиномонтажа доехать можно в любых условиях, но насос с собой всеже возить стоит.

Меня зовут Игорь. Мне почти 41 год. Живу в Московской области, в Пушкино. За рулем (официально) с 1985 года. Машины были разные, от копейки(которая и сейчас еще есть), все последующие ТАЗы, Форд Сиерра, Гольф-2 и BMW-520 одновременно, теперь Форд Фокус 1 (рус). Matiz - машина моего отца, но поскольку все машины в семье висят на моем обслуживании, то можно считать,что и он мой.