Telek

Факт. Термометр электронный. Казалось бы,чему там испаряться?  :P  

Сегодня вынужденно оставл авто на улице. Хоть ночью и было всего -31-33 и ветер,градусник показал рано утром -40! (-38 реально)

С чего бы....

Вспотел градусник от холода наверно :P

ПРи таком ветре уже -40 получается ,никак не меньше.

Это для людей. Ветер учитывается тогда, когда есть чему испаряться. Испарение жидкости уменьшает температуру. Железу пофиг ветер. Если термометр показывает -38, закрывай его от ветра не закрывай температура будет -38.

матиз АКП завел с 3 прокрутки все нормально но потекло масло с права почти под передним бампером а сейчас все в норме  

подскажите что это

Скорее всего плохо завернут масленный фильтр - уплотнительная резинка скукожилась(задубела) и пропустила масло.

"Вредно читать ридми до обеда..." :-)

У меня ничего не спрашивает. А ты в одну папку все слил? Там в архиве карты в отдельной папке лежат. Их надо в папку с ехе`шником слить(т.е. все что в архиве есть, надо в одну папку залить)

У меня написано 0410

значит актуализация карт на октябрь 2004г

Отсюда:

http://forum.pocketz.ru/index.php?showtopi...pic=4657&st=420

0905(сентябрь 2005)

http://rapidshare.de/files/7546635/QVGA.rar.html

Пароль к архиву: predator 0509

И тряхонув фильтр показали как из него начал стекать слегка мутноватый бензин - один из признаков плохой заправки.

Так он и должен быть мутноватый :-). На то он и фильтр тонкой отчиски , он и должен собирать эту муть.

ПолуОФФ.

Максимальная скорость вызывает бурное обсуждение :-) . Для доказательства уникальности конкретного автомобиля, можно найти достаточно простое решение: выкладывать трек GPS навигатора например участка пути длинной в 1км. По треку будет видна скорость, плюс характеристика дороги в плане уклонов/подъемов. Это будет более весомым заявлением.

По поводу максимальных скоростей, мощностей заявленных производителем. Года 3-4 назад, в каком-то автомобильном журнале была статья на эту тему. Я сегодня искал, но текста статьи найти в инете не смог, поэтому передаю общие выводы(с цифрами могу наврать, я их точно не помню).

Суть статьи в была в следующем. Любая модель автомобиля, перед началом продаж проходит "сертификация", в ходе которой выясняется соответствует ли автомобиль правилам допуска на конкретный рынок. По этим правилам, спидометр не может занижать показания. Завышать может, но не более чем на 10%. Поэтому, любой производитель всегда вносит погрешность, так, чтобы показания спидометра удовлетворяли этим требованиям, даже если на машину допускается установка разных(в том числе несколько больших по внешнему радиусу шин.)

По поводу максимальных параметров. Тут любой производитель желает, чтобы его товар был самым быстрым/мощным. Покупатель тоже этого желает, причем покупатель также желает, чтобы это соответствовало действительности. Поэтому производитель старается максимально возможно повысить эти показатели на бумаге, а учитывая, что спидометр "обязан завышать" показания - покупатель в принципе останется доволен. Для того, чтобы производитель сильно не приписывал, обычно существуют требования при "сертификации", по которым, заявленным показателям должен удовлетворять не только "подготовленные" к сертификации авто, но и определенный процент взятых с конвейера машин(если не ошибаюсь - около 60-70%- но не все 100%).

На этом кстати, спалился года 4 назад кто-то из корейцев. Кажется Хёнде, который завышал показатели мощности на 10-15% на определенных моделях.

Из всего этого, следует вывод, что заявленные максимальные параметры, все-таки являются слабодостижимыми на обычном автомобиле. А автомобили, которые их превышают, скорее являются уникальными. (Это утверждение не относится к автомобилям, с большим запасом мощности, у которых максимальная скорость, ограничивается не возможностью двигателя а, например, как на БМВ Х5 параметрами шин(225км/ч)).

Учитывая, что мы часто возим в багажнике кучу лишних вещей, которые увеличивают массу авто, не всегда следим за давлением в шинах и т.д. , то максимальная скорость остается только на бумаге. И к заявлениям, что автомобиль едет быстрее максимальной заявленной скорости, стоит относиться насторожено, если автомобиль не проходил дополнительную доводку/тюниХ(насадки на глушитель, синие писалки, шашечки на бортах не считаются).

Сальник потек? Какой пробег у "больоного"? У Бэста коробка такая-же как у 0.8?

Добавление. По поводу жидкости ГУРа. Чтобы отмести/утвердить подозрения на жидкость ГУРа, проверьте уровень в бачке... Эта жидкость достаточно текучая, а бочек относительно небольшой... если течет она, сразу будет заметно по уровню.

Бачек ГУРа...

Проверяют уровень так:

если жидкость холодная, то уровень должен быть MIN

если теплая(проехались на машине) то между МИН и МАКС

ЗЫ. В Матизе жидкость ГУРа даже не похожа, а ровна жидкости АКПП... Используется тот же Дикстрон 2 или 3. Значит цвет розоватый.

Номер 2 это "пробка"(болт) заливки/проверки уровня.

Жидкость ГУРа ближе к маслу(если точнее, больше всего похожа на жидкость АКПП).

как лезешь под капот так справа увидишь кольцо щупа. кстати в руководстве по эксплуатации есть картинка в которой показано и написано што, где.

 

ps блин, как вставить картинку в сообщение? подскажите...

У него в подписи "Бэст"... значит коробка МТ, значит щупа нет. В МТ коробках уровень обысно соответствует заливному отверстию. Заливают пока не потечет... как потекло - так уровень.

А вытекшую жидкость классифицировать можно(масло/ож/тж)?

Т.е. он (чек) может все время осенью/зимой гореть, пока нулевая температура????

Это не факт, но по опыту, чаще всего глюки на машинах случаются когда температуру колбасит около нуля и погода влажная.

Ошибки обычно делятся на категории серьезности. Простые ошибки обычно, после выключения/завода "как-бы" сбрасываются(остаются в памяти но чекэнджин не горит). Есть категория критических ошибок, которая даже после остановки/завода будут сигнализировать, причем даже в том случае, если она не проявилась снова. Судя по тому, как ошибка повторно зажглась не сразу, значит она проявилась повторно, но похоже не остноситься к серьезным. (хотя утверждать не могу, т.к. не знаю, как это конкретно сделано в Матизах... я описал общее правило)

Как вариант можно попробовать сбросить ошибку, сняв клемму аккумулятора минут на 5-10. Но судя по всему, это не поможет, так как ошибка вылазила повторно. Да, если соберетесь сбрасывать клемму, то обязательно не забудте посмотреть в инструкции к сигнализации, что делать после сброса клеммы. Некоторые сигнализации, требуют проведения некоторых действий после пропадания напряжения, типа "ввода кода". Поэтому, если уверенности или опыта нет в вопросе поведения вашей сигнализации после сброса клеммы, лучше не эксперементировать.

Судя по отзывам, в Матизе чекенджин может загораться из-за пропуска искры в свечах. Поэтому как вариант, возможно виноваты свечи или высоковольтные провода.

Скорее всего забыли переставить селектор в "паркинг". Чекэннджин загорелся скорее в ходе глюков, которые чаще всего происхдят когда температуру колбасит около нуля. Влага конденсируясь на теплой машине замерзает по мере остывания. Если вода еще как-то проводит электричество, то лед нет.

Машина же не заглохла, когда лампочка загорелась, значит скорее горючка и искра есть.

Еще как вариант проверить блок предохранителе и реле. Мог пропасть контакт, в силу погодных явлений, описанных выше. Досконально проверить предохранители вы сейчас наверно не сможете, но можно хотябы надавить на каждый, в большинстве случаев этого достаточно чтобы восстановить контакт.

Если стартер все равно не крутится, то возможно, что это глюк сигнализации... ибо в 90% случаев установщики сигнализации, посредством реле разрывают цепь стартера. Но от этого, чек енджин не загорелся бы.

Начинаем перебирать варианты:

1. Наличие искры.

2. Наличие подачи горючки. Заодно откучиваем и закручиваем крышку бензобака - вдруг там разряжение образовалось из-за закупорки вентиляции бензобака.

Стартер крутится? Если не крутится, мож в панике(увидев лампочку) оставили селектор коробки в "драйве"?

Во, блин... на ТО как в поход. А в Москве народ ругает ближайший сервис, а в другой съездить не хочет... говорит - далеко :-)

А в Матизе есть, что-то типа "колдуна"(шняжка, которая в зависимости от загрузки задней оси перераспределяет давление между передней и задней осями)? Если есть, то проверять задние тормоза при вывешенной задней оси бесполезно.

По поводу водки... В Черноголовке есть завод по переработке конфиската. Эту незамерзайку можно купить практически везде(для Москвы и Подмосковья). По цене она обычно несколько дороже средних цен, около 100-120р за 5л... за-то какой аромат(не спирт - ближе к ликерам) :-) , да и ниже вероятность нарваться на запрещенные присадки, понижающие температуру замерзания(название не помню), и вызывающие галюциногенные и др. побочные эффекты.

"антифриз" как таковой не может применяться в качестве альтернативы. В его состав входят масла, которые продлевают жизнь подшибнику помпы, и которые в случае попадания на стекло смывать надо будет долго и упорно.

OFF. Однажды мы на трассе в Мерс заливали водку из придорожного магазина, нас чуть не поубивали аборигены :shock:

Аналогичная ситуация в Москве была, где-то конец 90х, времена полудикие. Возникла необходимость срочно ехать на вокзал ночью(часа 3-4 ночи), вспоминаю что незамерзайки ноль, купить негде... дома валялась бутылка водки паленой, взял ее, стою заливаю. Останавливается машина ППС, и доблесные милиционеры бегут ко мне, машут руками и кричат. Побежали, изъяли бутылку и начали документы проверять... хорошо что с собой были документы которые "разрешали заливать водку в омыватель"(тогда я был госслужащим), а то бы с собой забрали :-)

ОФФ. Ну есть засада, ладно, скажу :wink:  

Мы всем личным составом очень любим очаровательных клиенток :shock:

Тогда все на свои места становится... Теперь понятно почему они полчаса клеили...

ПолуОФФ.

Да... действительно. Но где-то засада должна же быть :shock:

привязал к матизовой схеме: