Denis & Alina

ТИПИЧНАЯ ПОЗА ПОДСКОЛЬЗНУВШЕГОСЯ МОТЬКИ.

по правилам: после габаритных огней.Т.е. по фигу вместе перед/зад зажигается или отдельно? короче разобрался. перед и зад должны включаться раздельно. или если же вместе, то тогда режимы работы передних ПТФ сужаются до разрешённых режимов для задних. здесь популярно расписано когда и какие фонари и фары могут светить ---> http://www.gibddsao.ru/law/morePdd18.php вот здесь в самом низу страницы пункты в 19-й статье выделены желтым цветом. --> http://72.14.203.104/search?q=cache:j9vACB...=6&client=opera гугл рулит!

так всеже где написано как должны включаться ПТФ для правильного прохождения ГТО?

не хило :P :P :D

очередной минус сервису на Дубининской. у нас вместо этой заглушки поставлена кнопка и на неё заведены передние ПТФки , всё достаточно толково. только после этих морозов стало понятно, что толково не до конца. правая ПТФ начинает гореть только когда по ней ботинком стукнешь. Алинка говорит: "ну неужели вот такие вот эти машнки всётаки ломкие или собирают их криво?" а я говорю"это сервис автомира такой криворуки, что ПТФки нормально установить не смогли, раз после мороза уже не контачит" было бы время, сам бы поставил эти лампы и не парился.

как раз со светофора уходит нормально. ну конечно не так как некоторые... но нам предостаточно. а вот после 80кмч на четвёртой да ещё и с плохим бензином да в горку тянет ИМХО слабовато.

а я бы поставил себе спарковскую торпедо. прикольная штука. а насчёт мнений пользователей матиза с автоматом.... так какие же могут быть разочарования?! одни только положительные эмоции (даже тот минус, что жрёт больше- уже и не минус от приятных ощущений при езде на автомате)

блин... как всё это знакомо... я вот так же в -35 думал бегая вокруг Мотьки с бубном и шаманя до тех пор пока бубен не порвал:)

нет Настя, так нельзя! если человек не знает, что есть щуп и как выглядит аккумулятор, то в первую очередь надо посылать его..... правильно, читать умную книжку. называется она "руководство по эксплуатации автомобиля", там ещё мордочка матиза нарисована. идёт эта книжечка в комплекте вместе с новой машиной и ещё такой же книжечкой только потоньше "гарантийная книжка". так вот в этой книжице есть раздел 7 -тех.обслуживание автомобиля, где на картинке показано подкапотное пространство и расписано, что и где. кстати о свечах. в автошколе в моё время преподавали кроме правил ещё и устройство ав

не парьтесь. всё в норме. соленоид должен же как-то работать. я вот к примеру не представляюкакие там можно поставить прокладки, чтобы он вообще бесшумно работал. даже в видеомагнитофонах, где стоят резиновые проставки и то слышно как щёлкает электромагнит.

даже если посмотреть на характеристики масел.... по опыту прошедших морозов повыдавливало-таки сальники и резинки.... а вот если бы вязкость была ниже, то всё было бы иначе. хотя я больше склоняюсь к подогревателям ОЖ. они дают больший эффект и потребляют кмк меньше.

именно масло в первую очередь препятствует нормальной заводке двигателя. точнее сказать, дабы уменьшить вредное действие холодного пуска на ресурс двигателя необходимо, чтобы масло было как можно менее вязкое. чем жиже масло в момент пуска двигателя тем быстрее и без косяков (выпукнувшихся сальников, протёкших масл.фильтров) начнёт работать система смазки двигателя. то есть чем жиже масло перед пуском тем больше вероятность того, что машина заведётся. представьте, что машинка замёрзшая стоит не один день. аккум подсел, свечи загажены, то есть искра очень слабая. если масло жидкое, то и слаба

ключ самый обыкновенный. я в заморозки тоже испугался как быть. попросил у газелиста -соседа по стоянке. он сказал, что у него ключ только для газелей, так нет же подошёл как родной. то есть подходит любой отечественный ключ от тазиков, газелей и прочих отечественных авто. а я если и пойду покупать ключ, то в тот же день буду брать и свечи, вот там сразу и прикину - подойдёт или нет.

а сколы давнишние?

+1 именно так реанимировали замёрзший агрегат в воскресенье. завелась без проблем.

а чем отличаются 5EY от 5EP? сегодня с утра пошёл заводить машинку после 5-ти суток стояния. как с утра во вторник не завелись так и стояли ... сегодня пришёл с заряженным аккумом , пошаманил минут 10. потом выкрутил свечки сходил домой прокалил их на газе. поставил и завёл сполтыка. вот поехали в гости. теперь приходится каждые 3часа выходить на улицу прогреваться.

брали в июле 2005 в мануале написано 95, но при продаже автомировцы предупредили, что лить только 92-й. фихевознает!!! но мы льём обычно 92. 95 лили пару раз эффекта в городе маловато, вот на трассе заметнее. чуть выше динамика. а расход почти такой же.

вот чего нашёл на полях и-нета : [11.12.2005] Гуля Брик gulja-brick(at)yandex.ru Здравствуйте,Какую АКБ посоветуете купить для Матиза (35 Ампер/час)? Можно ли поставить на автомобиль более мощную батерею?Заранее спасибо. Ответ: У нас Вы можете приобрести АКБ Sznajder 6ст-35.Ставить батарею намного мощнее смысла нет. Более подробную консультацию Вы можете получить по телефону 452-42-33 в сервисном центре.

у нас на работе парнишка притащил ко мне на зарядку свой аккум от сузучки балено. блин! так он оказывается точ такой же как и наш. только у него 45 А.Ч. какой-то "Пауэр Булл" с кальцием от "Баннер Батериес" поменять наш на более мощьный не проблема, вот только вопрос: а как к этому отнесётся наш родненький Генератор. сможет ли он вынести эту замену? не подаст ли в отставку раньше времени?

не катит. на мотьке сегодня проверено.

именно от постороннего источника. помню когда служил на урале... один сосед на БМВ с 3-го этажа переноску кидал на ночь. не знаю уж, что у него там было в машине, может просто банальный "Ветерок", но заводился всегда и без напрягов.

свечник обынковенный самый. сегодня утром брал у газелиста (странно, парень ездит на газели, а из инструмента только то, что из салона дали - свечник и балонник в одной упаковке). ключ -трубка подошёл. единственный момент, что правая самая свеча находится за корпусом воздухана, так, что пришлось поднапрячься, чтобы её выкрутить и потом вкрутить, а так я бы купил карданного типа ключик, хотя сам больше предпочитал до матиза именно трубчатого типа.

Простите, а где это в инструкции написано, я не могу найти. В руководстве по эксплуатации? вчера в руководстве по эксплуатации вычитал в разделе там где про АКПП. просто книжка осталась в машинке, чейчас не скажу точно на какой странице. но там написано приблизительно следующее. во избежание поломки АКПП рекомендуется не эксплуатировать при температурах окружающего воздуха ниже -23 градуса. всё это ИМХО фигня. главное завести двигатель (это уже плюс 200км пробега). потом пока он прогреется, то и масло в коробке потихоньку отогреется и температура будет полюбому быше -23 градусов. если ещё в

кстати по вебасте тут меня сейчас проинформировали. значит устройство полностью автономно. то есть к сигналке не привязано. таймер на заводе по умолчанию установлен на 30 минут работы. можно вручную самому запрограммировать на работу от 1 до 60 минут. есть три программы таймера включения. можно включать пальчиком самому, можно по одной из программ через запрограммированные вами промежутки времени. большего пока мне не удалось узнать. и ещё ... размером как мне показалось эта штуковина, что-то вроде 190граммовой банки нескафе голд (не реклама, просто на моём столе кроме этой пепельницы нет

свечи мокры е полюбому если на улице около 30-ти мороза и газ в пол не давил. если сразу надавить газ в пол, то пойдёт процесс так называемой продувки, но остатки топлива и то, что накачалось под давлением насоса дадут положительный результат. Всё это ИМХО. но у меня сегодня не вышло из этого ничего путного. шаманил-шаманил....порвал бубен и решил не насиловать агрегат. так как у меня в книжке вообще не рекомендовано заводиться ниже 23 градусов мороза.