vollod

On 11/20/2020 at 11:05 AM, shcherbakoff said:

Ну нормально так, через 6 лет совет дал ))))

А ты все эти шесть лет сидел здесь и ждал совета?

On 9/22/2014 at 6:32 AM, Сергей said:

Стёкла фар можно заполировать. Можно на сервисе, можно самому- бывает в продаже набор для полировки пластиковых фар. Когда последний раз интересовался (с год назад) был по 500р в магазине.

Берешь пасту гои, тряпочку плотную в руки и трешь, пока царапины не исчезнут. Сам так делал. Удивительно легко оказалось и довольно быстро. 

Спасибо!

Лет 10 назад я легко считывал коды ошибок с помощью "скрепки". Сейчас забыл... Кто-нибудь может мне подробно рассказать, как это делается, ка считать. Может я туго соображаю, но форумный поиск мне выдает такие сообщения, которые я осознать не могу:

"Включаем зажигание, но не крутим стартер…

Смотрим на ЧЕК- читаем…

Длинное зажигание- десять

Короткое- один

Десять коротких- ноль...." Это НЕЧТО..

Машина мне досталась с "зимней резиной в подарок", поэтому выбирать не пришлось. И вот ...... так сказать первые впечатления!!! Бренд, более чем уважаемый - Континенталь. Шипы, откровенно зимний протектор, в размере 155*70 R13. Первая же поездка привела меня в настоящий ШОК!!! Мотя, превратился в какой-то малоуправляемый и "плавающий" на дороге субъект, больше 50 км/час на котором ЕХАТЬ НЕЛЬЗЯ. :roll: Ну как же так?! Все эти журнальные проплаченные тесты можно в очередной раз отправить в топку. Это кошмар какой-то :ws: искренне жаль людей, которые выбрали этот вариант. Мне, не сильно жаль как вы понимаете, но отдать больше 10 тыс. руб. за эту с позволения сказать ЗИМНЮЮ резину ..... явная ошибка.ИМХО.

"Откровенно зимний протектор" и играет роль тех самых пружинок , которые раскачивают наши матизы из стороны в сторону и швыряют его на колее и неровностях дороги. Поставил недели две назад свою недобитую Йокогаму иг20 спереди с великолепным "зимним протектором" , а сзади шипованый Гиславед(или не гиславед? не помню точно :) ) Почуствоал разницу моментально! На старте передние колеса просто прокручиваютс всегда - горка не горка. Раскачивается матиз передком именно как на пружинках, особенно, когда с полосы на полосу перестраиваешься и газку поддаешь. Ставлю эту Йокогаму, только потому, что она считается зимней. Я где-то на форуме пару раз писал про свои злоключения с этой икагамой. С удовольствием поставил бы обратно спереди кумхо свой летний без "пружинок" ( если бы на нем было написано, что он зимний :) ), а сэади бы оставил шиповку, для лучшего торможения на льду.

Кстати ощущени от торможения на льду , когда сзади на матизе шиповка, очень приятные. А еще кстати: может так ровно и без заносов матиз у меня и тормозит на льду, потому что спереди эта "липучка " вообще не тормозит?

Господа, а кто-нибудь использовал состав ГАЛЬВАНОЛ для борьбы с ржавчиной на авто? Производители утверждают, что можно использовать такой состав для нанесения первого слоя на зачищенную металлическую поверхность авто.

Аккумулятор разрядился вечером - забыл погасить фары. Зарядка на даче осталась, ночь прикурить не у кого. Утром надо ехать. Вынул из компутера БП. Там есть напряжения +5 и -12. Подсоединил аккумулятор к этим выходам - стработала защита, блок выключился. На блоке написано -12в Imax=0,8 A. Включил последовательно с аккумулятором проволочный резистор около 3ом - ток померял - около 1,4 А. Защита не срабатывает. К утру аккумулятор подзарядился до 13в, смог завести и уехать. К утру, кстати, ток снизился до 1 А.

Здесь конечно мне свезло - резистор под рукой оказался.

Что за резина Kelly ST ? Ставил кто-нить себе такую? Прельщает цена...

Добрый день форумчане! В связи с наступлением снегов, потребовалась замена всесезонки на зимнюю резину.

 

У меня вопрос!

 

Т.к. эффективность задних тормозов никчемная по конструктивной особенности, стоит ли покупать 4 колеса липучки или взять 2 и хорошо сэкономить?

 

в целях экономии денежных средств на приобретении дополнительных 2 колеса, а это 4400 рублей, покупки 4 дисков 8500, плюс шиномантаж с балансировкой 800.

 

13 700 рублей вроде как не бывают лишними.

 

Да и смысл переплачивать, ведь задок у нас практически не тормозит?

 

Разница что на зади родная всесезонка, что хорошая липучка разве ощутима на матизах?

Проткнули мне колесо - боковой порез. Снял с задней оси злополучные иокогамы иг20 и поставил туда летнюю резину. Вчера в Москве шел мокрый снег, москвичи знают, что вчера было. Еду , впереди светофор красный, дорога перед ним изгибается влево. Торможу... и не понимаю, почему вселенная кружится вокруг меня со страшной силой. Оказалось это не вселенная, а я кружился по встречке,! Благо дело, по встречке люди только отъехали от светофора и с любопытсвом, перемешанным с надеждой, что я до них не долечу, наблюдали за мной. Слава Богу, не долетел. Вот так ставить спереди липучку, а сзди хрень какую-то. Второй раз родился. Во как. :oops:

У нас дефки приехали к местному починятелю авто, типа почини- масла ест немеряно! Он глянул- ну дефки, что я вам скажу- лейте Лукойл, другого выхода нет!

:) Супер!

Здравствуйте.

 

 

Нормально ли такое для этой резины? Сталкивались ли вы с таким?

Может ли быть проблема в балансировке?

Может ли быть проблема в сходе/развале?

Резина плохая - однозначно. У меня сейчас тоже стоит неудачная - йокогама какая-то. Умудрился выбрать - самую дорогую при покупке. Поставил и обалдел - машину стало раскачивать на трассе незнамо как. Сцепные свойства с дорогой - никакие. Езжу на ней зимой только потому, что на ней написано, что она зимняя и деньги, что называется, "плочены", надо ее отъездить. Не надо давление поднимать выше 2,2 - лопнет, если въедешь куда-нить. У меня такое было, хорошо на маленькой скорости. Пришлось еще одну такю же шинку купить. ТО, что уводит в сторону - попадались мне как-то и такие зимние: тянуло вправо машину. Вроде не сильно тянуло, но пока проедешь километров 200 рука левая отваливалась руль тянуть. К сожалению пападаются и такие шины. По поводу балансировки - обычно не уводит машину, а чувствуешь странные вибрации. Сход развал на матизе - это вообще какая-то мистика, а то как его выставляют - обхохочешься. Влетел как-то на трассе в яму - что-то сдвинулось в бедной подвеске, действительно стало тянуть машину в сторону. Приехал на сход развал - мужик часа полтора возился со своим лазеро-компутером. Цифры все время разные были. Потом он залез под матиз, обматерился и несколько раз аккуратно, но больно ударил матиз по какому-то нужному месту. Цифры сходаразвала вообще после этого стали никакими. Однако после этих ударов я проездил на матизе тыщь 50 еще и шины стирались абсолюно равномерно.

Завтра предстоит доехать до сервиса по Москве около16 км без генератора.

Еду, надеясь на вашу информацию, товарищи!

Серый заяц На полностью заряженном аккумуляторе Сегодня проехал 110км. была включена только печка на 2 положении. Мороз -20. емкость 40а.ч. Новый.

Anytaaa Я вчера проехала более 70 км на аккумуляторе. Можно было бы и больше, если б сразу выключила ближний свет, а так около половины пути ехала с ближним. И очень много съедают электроподъемники. Я об этом не подумала. Когда остановил гаишник (ведь был час ночи), открывала окно, а надо было дверь. После них почти все перестало работать, кроме "стоп-сигналов". Благо, до дома оставалась пара километров...

Сообщение отредактировал anytaaa: 27 Июнь 2009 - 19:39

Deesun В воскресенье порвался ремень генератора на выезде из Гатчины, проехал на аккуме 48 км до дома)))

После Моть завелся с пол-оборота, замерил напряжение = 12,4 В.

А вот зимой, когда диодный мост накрылся, на полностью заряженном аккумуляторе смог проехать всего 4 км (до сервиса всего 20 км не дотянул (((

Brain2007 Сдох генератор, ехать надо. на ночь поставил аккум на зарядку. утром доехал от Химок по МКАДУ (с пробкой от Волоколамки до строгино) по Минке до указателя 142 км. т.е. примерно 150 км.все потребители электроэнергии отключены (печка, фары, обогрев стекла, магнитола), плавные разгоны и движение на максимальной передачи на минимальных оборотах.

Denitro Сегодня ехал утром на работу слетел ремень генератора, без проблем проехал километров 25 (завез ребенка в садик, жену на работу) сейчас жду когда магазин откроется (ремень купить) думаю что без проблем и туда доеду. аккумулятор покупал перед зимой.

Завтра предстоит доехать до сервиса по Москве около16 км без генератора.

Еду, надеясь на вашу информацию, товарищи!

Серый заяц На полностью заряженном аккумуляторе Сегодня проехал 110км. была включена только печка на 2 положении. Мороз -20. емкость 40а.ч. Новый.

 

Anytaaa Я вчера проехала более 70 км на аккумуляторе. Можно было бы и больше, если б сразу выключила ближний свет, а так около половины пути ехала с ближним. И очень много съедают электроподъемники. Я об этом не подумала. Когда остановил гаишник (ведь был час ночи), открывала окно, а надо было дверь. После них почти все перестало работать, кроме "стоп-сигналов". Благо, до дома оставалась пара километров...

Сообщение отредактировал anytaaa: 27 Июнь 2009 - 19:39

Deesun В воскресенье порвался ремень генератора на выезде из Гатчины, проехал на аккуме 48 км до дома)))

После Моть завелся с пол-оборота, замерил напряжение = 12,4 В.

А вот зимой, когда диодный мост накрылся, на полностью заряженном аккумуляторе смог проехать всего 4 км (до сервиса всего 20 км не дотянул (((

 

Brain2007 Сдох генератор, ехать надо. на ночь поставил аккум на зарядку. утром доехал от Химок по МКАДУ (с пробкой от Волоколамки до строгино) по Минке до указателя 142 км. т.е. примерно 150 км.все потребители электроэнергии отключены (печка, фары, обогрев стекла, магнитола), плавные разгоны и движение на максимальной передачи на минимальных оборотах.

 

Denitro Сегодня ехал утром на работу слетел ремень генератора, без проблем проехал километров 25 (завез ребенка в садик, жену на работу) сейчас жду когда магазин откроется (ремень купить) думаю что без проблем и туда доеду. аккумулятор покупал перед зимой.

Зарядил ночью аккумулятор и доехал до сервиса ровно 16 км. Заехал в УЗ ДЭУ на молодогвардейской, на мойке сдох. Аккумулятору 2,5 года. Свезло, так свезло - съэкономил на эвакуаторе.

Нет уважаемый "SanIvanych" на экологию мне не плевать, плевать нашему государству, которое продало в частные руки нефтяные месорождения и теперь эти руки гонят для нас отстойный бензин за баснословные деньги.Данный вид бензина убивает катализатор на машине, после чего машина начинает тупить, так как выдыхать ей тяжело.Я недавно спросил в сервисе по поводу замены катализатора, так они мне сказали, что это будет стоить порядка 10тыс.рублей и нет смысла его менять т.к. бензин г-но, и он опять скоро здохнет, прощё его вырезать.Вы знаете я понюхал как-то выхлопные газы у своей машинки, так они реальновоняют каким-то г-ном.Как мне сказали знающие люди, что так воняет сера, это те примеси которые использует невтяная компания, о какой экологии теперь идёт речь? И ещё а Вы никогда не задумывались, какой марки бензин у нас реально производится и продаётся?

Ага, согласен полностью. Мне наплескали на 10 000 хренового бензина на первом моем Матизе. И че, триста баксов отдавать за новый нейтрализатор во имя существования каждой халтурной колонки? Пока государство считает возможным парить гражданам паленый бензин проблему забитого нейтрализатора решаем ломом.

По поводу популярности: если ты не авторизовался у нас на сайте, то ничего не прочитаешь, ни каких сообщений, только названия тем. Я, например к таким незнакомым сайтам отношусь по простому - ухожу и все, время жалко тратить на авторизацию. Че-то пытаюсь вспомнить, раньше, вроде, можно было анониму читать наш сайт, да?

Ну, все-таки вчера лопнула Йоко-Гама IG20. Слава богу на маленькой скорости. В яму попал на МКАД в районе ашана на профсоюзной. Сколько раз бывало попадал в ямы - диски гнулись, шинам - ничего. Недаром че-то она мне не понравилась сразу. Как запаску поставил вместо нее родную, Мотя сразу динамику обрел.

Нет трёхдверной комплектации.

А это разве не трехдверный? http://autorambler.ru/journal/news/03.08.2010/560961572/

Короче, это уже не матиз будет. А то, что он трех дверный - это вообще другое качество автомобиля. А жаль, я думал, что всегда Матизы покупать буду.

Привет, расскажу всё по порядку: после 28тыс пробега появились проблемы при трогании с места МОТЯ иногда дёргалась и глохла, на холостых работает чисто (на месте), а средние и максимальные обороты поднагрузкой развивала очень тяжело. ЧТО сделал: заменил топлевный фильтр возле бака под заливной горловиной в низу (поставил от лады 9-ки он с контактом заземления подошёл),МОТЯ багать стала на средних и максимальных оборотах как раньше. Проблему с дёрганием искал долго потому, что форсунки чистые, а диагностика ошибок необнаружила, опросил всех спецов не кто ничего путного не сказал все в догадках. 33тыс пробега проверил свеи (зазор Щупом 1.1 норма), навид рабочие, поставил на место ГЛОХНУТЬ перестала и дёргаться меньше стала. Вчера заменил свечи NGK №3028 оригинал МОТЮ подменили, тронулся с пробуксовкой удивился, уже и непомню такого, а привычка осталась что бы не дёргалась газ добовлять поболее. Поговорил с спецом он объяснил,в изоляторе свечи стоит сопротевление может оно зоровало или изолятор поднагрузкой пробивал? и на малых оборотах дёргалась, а на средних и максимальных это сглаживолось дёргание а расход топлива был большой.

Здоровья вам и вашей машане.

Тяжело читать сообщение. Че, вынул свечи, поставил обратно, и глохнуть перестала? А потом поставил новые свечи, и двигатель стал работать без провалов, без пропусков зажигания, да?

Все эти непонятки изза непосредственной настройки самих колонок , даже на одной АЗС на соседних колонках пистолеты работают поразному ...

Точно так.

Ещё могу порекомендовать шаманский бубен - очень действенное средство. Может помочь и во многих других ситуациях.

Я, конечно, понимаю, что это вопрос религии, но не до такой же степени! А что, если бак пустой? Выбрасывать машину? Ну вот как "пустота" бака может повлиять на "отсечку"?

:yahoo:

:cry: Это болт с головкой специальной формы.Пусть,я плохой инженер,но "Экзист" поразил меня колесной шпилькой вот так: :o !

Ну, долго же произносить, а тем более писать - болт с головкой специальной формы. Шпилька же проще и всем понятно, о чем речь :)

Сам по работе постоянно езжу с ярцева в смоленск и сафоново. По трассе как переобулся больше 100 реально страшно ехать. Сейчас подкачал перед до 2.3 попа 2 и может уже привык стало нормально ездить.

У меня тоже сначала была мысль, что не докачено было - померил: 2,2 атм., Подкачал до 2,3 - тоже самое. Короче езжу сейчас неспеша. Жду-недождусь отрицательных температур и обещанного хорошего сцепления с дорогой. Кстати при старте колеса прокручиваются только так на сухом асфальте. Обычно по этой трассе езжу у меня до пункта назначения всегда было четко 224 км . Сейчас аж 230 -232, явно проскальзывают колеса.

30 отличается от 20 новым рисунком и тем что лучше впитывает воду удаляя её из пятна контакта.

 

Тем кто ездит на зимней резине при плюсовой температуре рекомендую посмотреть тесты зимней и летней резины при +5

Летняя, например по тормозному пути, выигрывает метров 10.

А уж на то, что качает на липучках в тепло, нечего и жаловаться, так и должно быть, это не их время.

А я все-таки думаю, что это йокогама такая. А так, что же получается- я должен каждое утро менять колеса в зависимости от температуры за окном?

Давление какое в шинах? На шиномаонтаже вполне могли накачать меньше 2-х атмосфер... :)

Не, четко 2,2 накачали.

Стандартное давление 2,3-2,4 -какие 2,0???Недокаченная шина ведёт себя нестабильно-давление нужно делать штатное и всё будет хорошо-успехов!!!

Че-то 2,4 как-то уже боязно. Не рванет?

Я тоже на днях такие взял, очень нравится, как раз в первый гололед попал, дорогу держит и гребет нормально, но после Kumho заметил что на асфальте колею машина сильнее чувствовать начала, и слегка машину покачивать стало, она мягкая , эластичная, вот и играет немного, это дело привычки

Вот она, йокогама. Поставил ее недели три назад - стало страшно ездить по трассе. Машину покачивает не слегка, а просто швыряет из стороны в сторону на малейшей колее! Если ездить 50 км.ч, то да, мягкая, тихая, как булочка. В лужу въезжаешь, кажется что колеса прилипают к асфальту. Но ездить по трассе стало ужасно. Каждую неделю катаю по минке почти до Вязьмы и обратно. Дорога после жаркого лета неровная, колейность есть. Напряжение жуткое!

Не знаю еще, какие у нее сцепные свойства при низких температурах, но сейчас жуть какая-то! До этого стояла кумхо родная, никаких раскачиваний и швыряний на колее не наблюдалось, а энта дорогущая йокогама (2600 ) сразу дала о себе знать. Что-то будет твориться, когда гололед начнется - как швыранет на колее , думаю никакие "уникальные" сцепные свойства ее не помогут. Короче, больше 100 лучше не разгоняться.

Раньше зимняя резина у меня стояла континенталь. Шумная ужасно, но тормозила отлично, дорогу держала, и таких раскачиваний и швыряний не помню.

Да шпилька на переднем колесе -это пипец-мне вот тоже на шиномонтаже не по резьбе 1 гайку накрутили-благо что есть у нас в Подмосковье и Москве Макс механик - он просто прогнал плашкой резьбу на шпильке -всё нормуль -езжу не жалуюсь,а так бы пришлось заменить!!

В свое время на первом Матизе мне тоже сорвали одну шпильку на переднем колесе - сам прошел по ней плашкой. С тех пор предпочитаю сам колеса менять - купил диски и надел на них зимнюю резину.

Ссылка на чертеж поменялась http://www.elcats.ru/daewoo/Parts.aspx?Mod...ad-41afd26b4835 Крестовины - это карданчики, что ли?

Сегодня обратил внимание, что при повороте руля че-то поскрипывает противно, словно резинка об метал трется. Посмотрел, так и не понял откуда скрип. Мало того - щелчки

при повороте руля услышал. Раздается щелчек и если тут же руль обратно крутануть - раздается еше один. Где-то люфт какой-то появился. Вряд ли это карданчики.

Неужели рейка?

У меня были самые экзотические поломки :D :

1. Пробили нейтрализатор на 10000. Говорили засорился. Хотя, скорее всего, надо было сменить свечи.

2. Я умудрился поломать один из тросииков переключения передач - зимой в -30, когда масло в коробке не прогрелось, сразу стал переключать передачи и вырвал тросс из развальцовки - сила есть , ума не надо.

3. Пронесясь через кривой ж.д. переезд, погнул полуоси - так мне сказали на Дубининской, хотя скорее всего развалился один из шрусов.

Остальное мелочи: сцепление на 40 000 т.к. по сути дела учился ездить на нем и я и жена, генератор на 80 000 (пять лет), однажды закипела тормозная жидкость и отказали тормоза ( свезло, так свезло, что не влетели никуда!!!) - прокатились километров 30 на ручнике под 100-110 км.ч., ну и раз мне плеснули в бак какой-то дряни, от которой засорились форсунки

Т.е. всех этих поломок могло бы и не быть при правильной езде, ну, кроме генератора.