Нужен ли полный привод в Москве?

[Флиппер 0]

Сам вопрос в опросе ;)

Плюсы полного привода для меня весьма туманны - лучшая управляемость, собственно есть сомнения, стоит ли оно того, учитывая, что большую часть времени езжу по Москве, а зимой дороги у нас все-таки чистят...

Зато минусы очевидны - больший расход топлива и более дорогой ремонт задней подвески, сразу почему то вспоминается гудящий задний редуктор на классике! :shock:

[dimka13 0]

Сам вопрос в опросе ;)

Плюсы полного привода для меня весьма туманны - лучшая управляемость, собственно есть сомнения, стоит ли оно того, учитывая, что большую часть времени езжу по Москве, а зимой дороги у нас все-таки чистят...

Зато минусы очевидны - больший расход топлива и более дорогой ремонт задней подвески, сразу почему то вспоминается гудящий задний редуктор на классике! :shock:

 

Кому как :D

Я считаю, что московскому обывателю не нужен :)

Полный привод не дает ЛУЧШЕЙ управляемости, он скорее дает возможность реализовать всю мощь двигателя.

В плане управляемости передний привод и задний привод много более прогнозируемы и просты для обывателя :)

Плюс полного привода - уверенней езда зимой, по скользкой дороге и т.п.

Опять же надо определиться о каком полном приводе идет речь, потому как много их сейчас вариаций...

Если человек задается вопросом экономии бензина, то ему однозначно ПП не нужен :)

Стоимость ПП по сравнению с МП (моно-привод) сильно преувеличена.

Задний редуктор нифига не гудит :)

 

Обобщим:

Для внедорожников ПП необходим. Идеален при наличии ручных блокировок дифов.

Для паркетников - скорее маркетинговый ход.

Для легковых имеет смысл при наличии мощи более 200 л.с. (тогда все л.с. идут в дело :) )

 

 

Кстати, а вы хотели его на Матиз или на какую машину? Или вопрос чисто теоритический?

Изменено 6 июня, 2007 пользователем dimka13

[Флиппер 0]

dimka13

Жжошь, до полного привода на Матиз я бы вряд ли додумался, у меня вроде еще голова на плечах есть )))

 

Вопрос практическо-теоретический, ибо в ближайшем обозримом будущем собираюсь менять Матиза на что-нибудь, пока совершенно абстрактное, но однозначно японское с правым рулем...

[dimka13 0]

dimka13

Жжошь, до полного привода на Матиз я бы вряд ли додумался, у меня вроде еще голова на плечах есть )))

 

Вопрос практическо-теоретический, ибо в ближайшем обозримом будущем собираюсь менять Матиза на что-нибудь, пока совершенно абстрактное, но однозначно японское с правым рулем...

 

Ну тогда так...

При полном приводе расход бензина где-то на литр больше.

Реально в Москве ПП нужен зимой и в гололед. Позволяет ускоряться как летом, без пробуксовки.

Но минус в том, что это дает ощущение хорошей дороги, а когда начинаешь тормозить - понимаешь, что скользко :shock:

В повороты позволяет входить лучше и проходить их эффективней (хотя скорей эффектней), но при этом необходима тренировка езды на ПП, т.к. первое время непонятно, как он едет (толи как передний, толи как задний ;) ) и можно легко убраться...

Подключаемый/постоянный.

Постоянный есть всегда :D Момент всегда передается на 4 колеса. Соотношение моментов по колесам зависит от производителя авто :) В минусе лишь одно: расход бензина больше. В плюсе - стабильность и предсказуемость управления, прогнозируемость.

Если мне не изменяет мой склероз, честный постоянный полный привод (для легковых машин) делают лишь Audi и Subaru (но мог кого-то и упустить), хотя и у них встречаются модели с подключаемым ПП и с передним приводом...

Остальные производители делают подключаемый полный привод.

Смысл его в том, что при пробуксовки колес одной оси электроника подключает другую ось.

Дело это хорошее в плане экономии бензина, в плане управляемости это минус.

 

По поводу резины:

Большинство производителей ПП рекомендуют использовать одинаковую резину одного размера на всех колесах :) иначе есть вероятность "убить" межосевой дифференциал.

Зато на ПП износ резины идет равномерно, за счет близкой нагрузке по осям и, практически, отстутсвию пробуксовки.

Например, у меня после зимы не выпал ни один шип!

 

Ну вот как то так, сумбурно...

[Флиппер 0]

2 dimka

Спасибо за инфу...

[dimka13 0]

Дык не за что ;)

Будут конкретные вопросы - вэлкам :shock:

[Victor 0]

Про честный/нечестный:

 

Подключаемый бывает:

а) Постоянный передний привод (задний - подключаемый) – в обычных условиях ведет себя как переднеприводная машина.

б) Постоянный задний привод (передний подключаемый) – в обычных условиях ведет себя как заднеприводная машина.

 

Кроме того, по спосо

Изменено 9 июня, 2007 пользователем Victor

[dimka13 0]

а про торсен так ничего и не сказал :shock:

[SkyDance 0]

В Москве и недалеко от нее полный привод не нужен. А вот дорожный просвет можно и повыше. То есть, для Москвы/МО лучше монопроводной автомобиль с большим просветом, чем полноприводной, но низкий (как Subaru Impreza).

[Гость kvich2141]

Для уверенного управления автомобилем нужен мозг, если мозг отсутствует на своем рабочем месте или временно недоступен... полный привод здесь бессилен...

А если у человека с рождения ошибки в ДНК, то здесь я вообще бессилен

 

Я немного злой, так как меня чуть не убила подруга на Тойоте РАВ4 сегодня... Сначала сдуру оттормозилась с 70 км\ч до 0 км\ч... в крайнем левом ряду, активно треплясь при этом по мобильному и с подругой на соседнем сиденье... а когда я ее объезжал уже справа, постаралась успеть меня протаранить, когда я мимо ехал... без поворотника... поворот пропустила, мля...

Пришлось ее подруге, используя ее в качестве ретранслятора высказать этой ****, что я о ней думаю...

[dimka13 0]

В Москве и недалеко от нее полный привод не нужен. А вот дорожный просвет можно и повыше. То есть, для Москвы/МО лучше монопроводной автомобиль с большим просветом, чем полноприводной, но низкий (как Subaru Impreza).

 

Как раз в Москве (как и в других городах с хорошими дорогами) можно и пониже...

А вот если выезжать за город, то тогласен со всем что вы написали.

[Victor 0]

а про торсен так ничего и не сказал :)

:) ТОРСЕН!!!

 

 

 

Вообще на мой обывательский взгляд в мире есть три гениальных решения в трансмиссии: это классическая гидромеханическая автоматическая коробка планетарных передач, дифференциал Torsen и схема трансмиссии и ходовой части конструкции Ганса Ледвинки (применяется на всех грузовиках Tatra).

Респект всем, кто меня хоть в чем-то из этого списка поддерживает.

 

Ну и остальным респект!

Изменено 8 июня, 2007 пользователем Victor

[Александр М260 0]

Ни в Москве, ни на любой другой обычной дороге с покрытием лично мне полный привод нафиг не нужен. Ни летом, ни зимой.

Иначе - он у меня уже бы был:-)))))

На плохих дорогах, дорогах без покрытия, на бездорожье - скорее всего полный привод весч нужная, сам не проверял - но много читал:-)))

А другим....хум хау.

Вон штатский народ в камуфляже ходит...внедорожник на хорошем асфальте - пачему нет?:-))))))

[dimka13 0]

:) ТОРСЕН!!!

:)

 

Вот еще неплохая статейка...

http://www.auto.msk.ru/rus/htm/awd.htm

 

А вот про Quattro...

http://wwwboards.auto.ru/old/audi/4890.shtml

 

Ни в Москве, ни на любой другой обычной дороге с покрытием лично мне полный привод нафиг не нужен. Ни летом, ни зимой.

Иначе - он у меня уже бы был:-)))))

На плохих дорогах, дорогах без покрытия, на бездорожье - скорее всего полный привод весч нужная, сам не проверял - но много читал:-)))

А другим....хум хау.

Вон штатский народ в камуфляже ходит...внедорожник на хорошем асфальте - пачему нет?:-))))))

 

так мы вроде не о джипах сейчас, а о легковушках :)

по мне так главное достоинство - удобство и комфорт зимой + полноценная передача момента на колеса.

Изменено 7 июня, 2007 пользователем dimka13

[Медвед 0]

Вы еще забыли про синхро-привод. Передний привод с подключаемым задним если передние пробуксовывают.

 

Вот такой еще может и необходим на матиз

[dimka13 0]

да не, все описано тут

 

http://matizclub.net/index.php?showtopic=13302&st=0 сообщение #7

 

и тут http://www.auto.msk.ru/rus/htm/awd.htm

 

Матизу любой полный привод ИМХО ни к чему, т.к. это увеличит массу авто, уменьшит дорожный просвет, ухудшит динамику, увеличит расход бензина.

Матиз - машина другого класса.

Изменено 7 июня, 2007 пользователем dimka13

[Victor 0]

и тут http://www.auto.msk.ru/rus/htm/awd.htm

Интересно, кстати. Все почитайте. Что непонятно - смело спрашивайте.

dimka13 - молодец!

 

http://matizclub.net/index.php?showtopic=13302&st=0 сообщение #7

Это ж я!

[Victor 0]

Специально, чтобы завоевать уважение Димки13-го дополнил свое описание (сообщение #7) кратким рассказом про Torsen.

Изменено 9 июня, 2007 пользователем Victor

[Nokis 0]

Игра не стоит своих свечь, ну или денег.

Механика всё таки, как-то надежнее смотрится.

АКПП если сломается, то ремонт и т.д. будет очень дорого стоит.

 

Хотя если посмотреть на западе, то машина без АКПП, это признак плохой жизни :)

[Victor 0]

Привет, диверсант.

 

Игра не стоит своих свечь, ну или денег.

Механика всё таки, как-то надежнее смотрится.

АКПП если сломается, то ремонт и т.д. будет очень дорого стоит.

Хотя если посмотреть на западе, то машина без АКПП, это признак плохой жизни

Причем здесь? Мы с полным приводом разбираемся.

[Nokis 0]

тьфу... темой обшибся, чертов КПК _)

 

Ну все равно, если будет полный привод то расход топлива увеличится в разы, да и моторчик слабый...

Matiz как не как, является City Car-ом.

Изменено 10 июня, 2007 пользователем Nokis

[Olmy 0]

В разы - преувеличение. Постоянный полный привод вообще лучше всего, а подключаемый через вискомуфту задний - предпочтительней недопривода.

Далее идет передний, потом задний с опциями, потом ушастый Запорожец, потом ВАЗоклассика и Волга.

Будь у Матиза возможность автоматически подключать задний мост - цены б ему небыло.

[Victor 0]

Будь у Матиза возможность автоматически подключать задний мост - цены б ему небыло.

 

Ну, будет Матиз на 60 кг тяжелее и на пару килоS дороже, с существенно (по меркам Матиза) худшими экономичностью и динамикой, при этом с тем же просветом и прежними колесами. Я такой не хочу - вся прелесть маленькой, недорогой, экономичной, но шустрой машинки для города теряется.

 

 

Еще и багажник уменьшиться, сиденье приподнимиться, запаску заменит докатка, а тоннель (теперь трансмиссионный) расшириться.

Изменено 10 июня, 2007 пользователем Victor

[dimka13 0]

Ну, будет Матиз на 60 кг тяжелее и на пару килоS дороже, с существенно (по меркам Матиза) худшими экономичностью и динамикой, при этом с тем же просветом и прежними колесами. Я такой не хочу - вся прелесть маленькой, недорогой, экономичной, но шустрой машинки для города теряется.

Еще и багажник уменьшиться, сиденье приподнимиться, запаску заменит докатка, а тоннель (теперь трансмиссионный) расшириться.

 

Как все красочно и точно расписал! Согласен полностью :) Сам того же мнения - Матизу это не нужно.

[Флиппер 0]

Ну, будет Матиз на 60 кг тяжелее и на пару килоS дороже, с существенно (по меркам Матиза) худшими экономичностью и динамикой, при этом с тем же просветом и прежними колесами. Я такой не хочу - вся прелесть маленькой, недорогой, экономичной, но шустрой машинки для города теряется.

Еще и багажник уменьшиться, сиденье приподнимиться, запаску заменит докатка, а тоннель (теперь трансмиссионный) расшириться.

 

Тем не менее японцы во всю клепают маленькие авто в полноприводных комплектациях, конечно их объем и объем переднеприводных авто несравним, но все равно интересно... зачастую правда 4вд у них весьма оригинальный, у задней оси стоит электродвигатель мощностью 1-2 л.с. который и крутит задние колеса :yahoo: