alexdem1

А Ваш родной датчик уровня топлива РАЗВЕ не одноразовый, если Вам приходиться колотиться с его заменой? Был бы он вечный, как на тракторе, не было бы проблем и тем на форуме! Удачи! Всё разовое и жизнь дана тоже один раз...

Я вот что скажу. Не надо мудровствовать лукаво. Всё решаеться проще на 0.8 ну и наверное на 1.0 то же. Сегодня я за 40 минут времени ( от снятия до установки )подпаял контакт от какого то реле автомобильного ( серебро кстати) сверху основного ползунка, так, что бы уже мой контакт скользил немножко правее по секторам резистора ДУТ-а. Левый ползунок я вообще отрезал и кинул провод с провисом с ползунка на левай контакт сверху туда, где припаян белый провод. Теперь, когда поднимаешь или опускаешь поплавок, то слышиться характерный прерывистый звук движения припаянного контакта по свежей доро

96870485 Реостат М200 идёт под тем же номером. Посмотрите цены здесь: http://www.autopiter.ru/goods/96870485/general-motors/id18333334 Особенно умиляет за дерьма кусочек вот эта цена 96870485 KRAFTSTOFFMESSER 4359,82 р.

А какая разница, какое оно? Важно восстановить его работоспособность. Собственно мои сообщения ЭТОМУ и посвящаються. Кто же виноват, что в России нет родных запчастей, а если и есть, то цены на них заоблачные. Да и как показала практика, на 99% левак!

У левой дорожки сопротивление рано НУЛЮ-это токосёмник скользящего контакта по основному ПЕРЕМЕННОМУ сопротивлению. Его ВООБЩЕ надо исключить перемычкой и забыть на фиг!!!!! У Вас очевдно сохранился родной датчик ( сопротивление). Очень просто проверить его работоспособность - правую дорожку. Подключите тестер как на моём рисунке и щупом тестера пройдитесь по секторам правее-ближе к самому сопротивлению. Если у Вас будут показания в омах, то вариант с контактом от реле вполне реален, те сдвинуть родной ползунок на штанге поплавка вправо на 1 мм. Опять повторяю-забудьте о левом сектор

Ну не скажите, насчёт пару минут. У меня руки растут откуда надо и за последние 50 лет я много что переделал и выходил из разных технических ситуациях, но не коленке не всё и не все могут сделать. Ну во первых левая вообще не дорожка, а просто скользящий нулевой контакт-его надо исключить премычкой из удлинённого петлёй провода в изоляции ( см мою ссылку ), правая дорожка имеет сектора, так что родной резистор не плавный, а сегментный и если буквально на 1 мм сдвинуть контакт на рычаге поплавка вправо, то резистор переменный начинает своё переменное сопротивление показывать. Это делаеться про

Отечественные переменные резисторы взависимости от характеристик маркируются буквами: А – линейная Б – обратно-логарифмическая В – логарифмическая Ваш проволочный переменник группы А. Опять же такая замена резистора ДУТ, требует серьёзного вмешательства в конструкцию и дополнительные слесарно-монтажные работы. Конечно это выход из положения, но прежде чем этим заняться, я всё таки рекомендую мой недавний опыт по ссылке. Повторяю-у меня то же было желание установить подходящий переменник, но это требует: 1. Возможность изготовить и установить на корпусе бензонасоса дополнительный крепёж

Альтернативный и простой ремонт ДУТ здесь: http://matizclub.net/index.php?showtopic=51245&view=findpost&p=1093363 НЕТ-линейность переменного сопротивления определяеться его конфигурацией и шунтирование ТОЛЬКО уменьшает общее сопротивление ( меньше меньшего) и на характеристику ЕГО не влияет. Так например регуляторы громкости в аудио аппаратуре-нелинейная характеристика, приспособленная к нашему уху. У тембра-линейная характеристика. У Вас же ДУТ не патефон :yahoo: Кстати, а Вы уверены, что родное сопротивление в ДУТ-е линейное??????

А зачем? У меня была идея поставить в крайнем случае потенциометр подходящий, только не круглый, но эта идея отпала, так как сработала первая, что я и описал. Кстати, если проблема с правой дорожкой-собственно само сопротивление, ТО можно сдвинуть контакт ( токосъёмник ) , а как то же легко решаеться и получить новую дорожку, однако ЭТО не понадобилось. И так всё работает. Трудозатраты -ноль! Эффект-всё ПОКА работает. Удачи! :drinks:

И так, ремонтируем ДУТ. Сначала проверим цепь от разъёма бензонасоса до прибора указателя уровня топлива. Для этого отсоединяем разъём от бензонасоса и к "маме" на контакты левый верхний (1) и правый нижний (6) вешаем постоянное сопротивление 82 ома 0.5-1 ватт. Включаем зажигание. Если стрелка уровня топлива на приборной панели поползла где то на полбака, то цепь рабочая. Проблема в ДУТ. Прежде чем заняться его ремонтом ( снятием бензонасоса) купите фильтр грубой очистки топлива. Подходит какой то ВАЗ-овский-цена вопроса 30-50 руб. Снимите бензонасос аккуратно, сразу же посмотрите в каком

так не для нравиться :P Да, мы конечно живые люди, но зачем табуретки ломать! Короче, спасибо ещё раз. Займусь как дожди закончаться. У нас сегодня как из ведра! Успехов! :ilove:

За Б...ть отдельное спасибо, ну а за ссылку нет слов благодарности! Могу Ваш Матиз облизать! :yahoo: Мы Тверские тупые, куда нам до Рязани! :drinks: Кроме шуток спасибо, а эмоции придержите всё таки, я по фене ой как ботаю! Но не на форумах....

Читал-читал. Потому и спрашиваю, что читал. И ещё раз прочитал и ещё раз почитаю. Ответить можно 1-туда то, 2-куда то, 3-зачем то, 7-опять куда то, 8-опять туда то, 9-опять зачем то. Номера контактов бензонасоса на картинке.

Да я пошутил. :shock: Естественно по схеме напряжение +12 вольт подаёться через замок зажигания и предохранитель там ещё есть по этой цепи на стрелочный прибор ( это в 0.8 литровом ) и на этот же стрелочный прибор подключаеться датчик уровня топлива, также через эту цепь включения подаётся напряжение на контрольные лампы-Минимальный уровень топлива, Неисправность системы работы двигателя, Давление масла,Стояночный тормоз/низкий уровень тормозной, ремень безопасности и ещё какая то хрень - :shock: Прибор на основе бимиталлической конструкции и "запоминает" при выключенном зажигании показани

Ну как же ложь Подойдите к своему Матизу и загляните во внутрь, даже не открывая. Вы увидите показания уровня топлива в баке не только не включая зажигания, но даже и не открывая дверей. :yahoo:

Всем привет! Появилась проблема с указателем топлива. Датчик ( резистор ) я несколько доработал, по омметру всё нормально, а вот сам прибор на приборной доске показывает пустой бак, хотя там точно полбака есть. Мне нужна схема распайки разъёма на бензонасосе. Где. что идёт на датчик итп, хотя я промерил тем же авометром. Резистор в датчике от положения поплавка меняетья от минимум-400 ом, до 30 ом -полный бак. Боюсь, что это не сам датчик уровня топлива, а что то или в схеме или с самим стрелочным прибором. На ходу, иногда вдруг стрелка сама ползёт до реального уровня бензина. Короче, ну

Парень, я не знаю что такое "экзист" и не знаю какое он там "хер что" предлагает. И я уверен, что и они попадают на проблемы с качеством-это не производители, а торгаши. Лижь бы впарить! У меня рядом есть только Гарант-Авто для иномарок и работают там НАСТОЯЩИЕ парни, но они получают детали от тех же самых дистрибуторов, что и Экзист и ТЕ им диктуют правила игры. А вот дистрибуторы и в Москве и в Твери и в Питере. И НИКТО никаких гарнтий не даёт. У меня был чёткий вопрос НА ФОРУМЕ в чём причина шума и пока я только получил один подтверждающий ответ здесь на форуме. Остальное -БЛА-Бла, не смотр

И я Вам, уважаемый скажу я не от совсем бедности его приобрёл и вопрос не в его тех состоянии, а в замене деталей. Вы хоть эту мысль уловите, что куда не сунься в России-везде говно! Насчёт того, что я лох, не совсем согласен. На мне ещё с нова Хундай Матрикс-никаких проблем, хотя подарил его дочери и она уже накатала около 100 000. Относительно других последних моих авто-это Хонда Элемент, Мустанг спортивный и гавняный спорт кар Сузуки Рено-только не французское РЕно, а так озеро в Калифорнии зовётся. Я катаюсь с 1968-го года и НИКОГДА не имел проблем, а вот тут и на старуху бывает проруха. П

Аналогичная ситуация и у меня. Теперь на холостых подвывает ПРИ ПРОГРЕВЕ, а на оборотах тихо. Сбросил газ-шум....

Вы хотьябы внимательно прочитали все мои сообщения. И ролик купил и ремень-это разве проблема. Поставить то же не проблема, а вот бракованный ролик заменить невозможно, потому что покупался КИТ. Надо весь кит возвращать, а это всё опять снимать ИЛИ покупать такой же новый кит и только по заключению комиссии могут вернуть деньги за подменный кит. Вы ничего не поняли. Мне 70 лет-я плачу деньги и не малые и получаю в замен геморрой. Буду ездить так, пока всё не развалиться. Сейчас даже птички даром не поют, за всё надо отстегнуть и размеры не сотни рублей, а тысячи и каждый в этой цепи винит друг

Ролик натяжной ехать в Москву менять? Раньше в СССР в Москву за колбасой весь совок ездил. Чушь какая то. Вопрос не где, а качество деталей левое и МОРОКА с их заменой на качественные. Что такое настоящий сервис, я знаю, а тут полный мрак. Как нибудь выкручусь или продам осенью ( если доездит ) этот урод Матиз за копейки. Больше терял. Сам вписался в это гумно.

Обидно не за сервис, а за Державу. Не хочеться повторять пословицу насчёт попа и его прихода. Я Родину люблю.

Сегодня отрегулировали клапана на СТО + определили источник шума. Это натяжной ролик, но поскольку я живу не в Рио-де-Жанейро и даже не в ЮАР, то для того, чтобы мне его заменили в магазине запчастей, НАДО-составить акт СТО, приложить копию Свидетельчтва на право ремонта этого же СТО, затем, если на складе сочтут нужным, ТО я должен КУПИТЬ ОПЯТЬ такой же комплект ремня и ролика, затем вернуть им старый комплект и тогда я получу назад деньги за дубль комплект. Конечно СТО не будет менять мне ролик бесплатно и где гарантия, что я не получу такое же гумно в комплекте. На всё может уйти до 3-х ме