rp281

В 14.09.2021 в 09:19, rp281 сказал:

Термостат. Во первых сам менял не очень давно, во вторых входящий патрубок на радиатор горячий.

Вообщем дело оказалось банально в термостате. Термостат Дэу проходил 15 тыс. км.

"Фонтанчик" тоже наладил.

13 часов назад, Locky сказал:

А самодиагностика ЭБУ вообще работает? Какие ошибки показывает?

3 часа назад, механик сказал:

А варианта подключится к нормальной диагностике нет?

Про диагностику всё понял, просто руки пока не дошли.

Про "фонтанчик" всё понял. Т.е. по магистрали обогрева дросселя должна постоянно циркулировать ОЖ. Вот не припомню я этой циркуляции в последнее время, плюс бурление ОЖ в бачке стало как-то меньше чем раньше. А ведь магистраль идет из места установки температурных датчиков, может плохая циркуляция в этом месте и является причиной местного перегрева и соответственно не выключения вентилятора. Посмотрю на это ещё раз повнимательнее.

13 часов назад, shcherbakoff сказал:

Фонтанчик бьёт непосредственно в горловине бачка с трубки со стороны лобовухи (уходит к дросселю) на заведенном двигателе с самого старта, помпа же работает от ремня грм. ОткрутИте пробку и увидите. ))

11 часов назад, Locky сказал:

Ещё параллельно им стоит обогрев дросселя, трубка из которого идёт в горловину бачка ОЖ. При работающем двигателе, даже холодном, из этой трубки струя должна бить в противоположную стенку горловины. Особенно если газануть.

Ещё раз хотел бы уточнить - фонтанчик бьёт именно при открытой пробке расширительного бочка? Потому что при закрытой я такого за три года не наблюдал.

1 час назад, shcherbakoff сказал:

1. У помпы сточены лепестки крыльчатки?

Нет, целая.

1 час назад, shcherbakoff сказал:

Или вы нашли какие-то другие симптомы?

2 часа назад, rp281 сказал:

Вообще у меня есть ощущение что антифриз плохо циркулирует по большому кругу

Думал из-за помпы.

1 час назад, shcherbakoff сказал:

Когда откручиваешь пробку расширительного бачка, при работающем двигателе на хх фонтанчик антифриза должен активно бить в противоположную стенку

Из трубки от радиатора? На прогретом двигателе?

В 01.05.2014 в 19:42, Locky сказал:

Еще вариант: если при заведеном двигателе вынуть одно из реле вентилятора ЭБУ должен принудительно включить оставшееся.

Это на прогретом двигателе я так понимаю? Что-то вроде аварийного режима работы? Может у меня проблемы с высокой скоростью (в прошлом вылетал пару раз "чек" сопровождающийся включением вентилятора на высокую скорость, после "заглушил-запустил" пропадало)? Кстати, на прогретом, заведенном двигателе при вынимании "медленного" реле, вентилятор прекращает работать и принудительно не включается на высокую скорость, "чек" как ранее писал не загорается.

16 часов назад, Locky сказал:

Как узнали что помпа и термостат в норме?

Помпу снял, осмотрел. Думал может она плохо гоняет, вполне похоже по симптомам.

Термостат. Во первых сам менял не очень давно, во вторых входящий патрубок на радиатор горячий.

Радиатор тоже снял, пролил водой под напором, нормально через него идет.

16 часов назад, Locky сказал:

И второй: а радиатор печки не забит?

Пока не знаю.

16 часов назад, Locky сказал:

Через него, а в вашем случае ешё и теплообменник коробки, циркулирует ОЖ по малому кругу.

А по малому кругу двигатель, печка, коробка идут последовательно или двигатель параллельно с печкой и коробкой?

2 часа назад, механик сказал:

Подключать диагностику, и смотреть при какой температуре открывается и закрывается термостат, возможно с ним проблема.

Может плохо открывается и не позволяет антифризу нормально циркулировать по большому кругу?

Вообще у меня есть ощущение что антифриз плохо циркулирует по большому кругу, соответственно не охлаждает мотор, соответственно вентилятор не выключается.

2 часа назад, механик сказал:

Так же посмотреть, при работающем моторе, есть нормальная циркуляция антифриза через пароотводящую трубку в расширительном бочке или нет.

Вот об этом прошу поподробнее объяснить о чем речь и как это сделать.

И всё же что насчет этого:

19 часов назад, rp281 сказал:

При извлечении "медленного" реле при работе вентилятора "Check" не включается. Это неисправность? В чем может быть причина?

?

Да, конечно, тот который управляет вентилятором.

Всем привет! Напишу пожалуй сюда. Тоже проблема с вентилятором радиатора, но противоположная. Вентилятор, как мне кажется, рано (или при достижении рабочей температуры) включается на низкую скорость и не выключается, продолжает работать при вполне нормальной температуре двигателя (по показометру). Нижний патрубок радиатора становится холодным, а вентилятор всё крутится. Такого раньше не было замечено, вообще вентилятор почти не включался, радиатор сам справлялся.

Медленное реле менял с другим местами - не помогло.

Замена датчика температуры - не помогла.

Помпа, термостат и радиатор в норме.

Осталось грешить только на ЭБУ. Куда там копать? Что посмотреть, проверить?

Расскажите логику работы ЭБУ по управлению вентилятором.

Заметил особенность о которой написал постом выше.

Помогите пожалуйста!!!

В 09.09.2020 в 00:58, ВикторС сказал:

Так же замечено, что электрические цепи обмоток "быстрого" и "медленного" реле исправны - извлечение любого из них, вызывает включение индикатора "Check", постановка обратно - выключение индикатора. 

При извлечении "медленного" реле при работе вентилятора "Check" не включается. Это неисправность? В чем может быть причина?

Поставил оригинал от Ланоса, поплавок оставил родной (ланосовский совсем другой). Провода хотел в колодке перекинуть, но так и не смог родные вытащить, ковырять не стал, перепаял на плате. Стрелка заработала и пока по первым впечатлениям достаточно корректно показывает, дальше посмотрим.

Да что-то толком из комментариев не понятно какой номер этого "датчика от узбеков", а это именно тот что стоит у меня и тот что мне нужен. Locky, и у тебя видимо тоже.

Спросил там.

1 минуту назад, Locky сказал:

3-х проводной

"Датчик от узбеков" 2-х проводной, а 3-х проводной это его родной который он заменил.

Кто-нибудь знает что это за датчик который автор называет "датчик от узбеков" (который он поставил)?

https://www.drive2.ru/l/1954024/

Я резиновой киянкой дубасил - "аккуратно, но сильно".

Спасибо!

Т.е. АТ отличается от 0,8 Е-0-2 тем что у него есть нейтрализатор ОГ как у 0,8 Е-3.

На заднем конце трубы АТ есть небольшая "банка" - это я так понимаю резонатор?

Можете подсказать оригинальные номерки приемных труб АТ и 0,8 Е-3?

14 часов назад, механик сказал:

придётся глушить отверстие под вторую лямбду

Ну мне кажется что это не особая проблема.

Друзья, проясните ситуацию, я что-то не понял, приемная труба на машине с АКПП чем то сильно отличается от трубы на машине с МКПП?

В 12.11.2018 в 10:23, rp281 сказал:

Нарыл, что для доступа к этим болтам надо снять какую-то крышку, на АКПП так же, кто знает?

Отвечу сам - на АКПП так же как и на МКПП.

В 01.11.2018 в 09:33, rp281 сказал:

Как Вам такая - ARIRANG ARG157020?

В общем купил такую - качество хорошее, подошла хорошо, всем доволен, рекомендую.

У меня тоже наблюдается течь в районе правого ближнего угла поддона если смотреть против хода движения (на машину). Может здесь проявляться течь сальника к/вала?

Ещё Матиз преподнес "сюрприз" - два боковых болта поддона со стороны коробки закрыты этой самой коробкой (автомобиль с АКПП!!!). Как к ним подлазить? Коробку что ли снимать? Нарыл, что для доступа к этим болтам надо снять какую-то крышку, на АКПП так же, кто знает?

Цену Раона сейчас вижу - 750 руб., оригинал от Ланоса 96388930 - 870 руб. Что будет предпочтительнее по цене/подходимости/качеству?

17 часов назад, Locky сказал:

Или новый ДУТ купить какой-нибудь и от него пристроить.

Это мне больше подходит. Вопрос какой именно ДУТ купить в сочетании цена-комплектность-качество.

15 часов назад, shcherbakoff сказал:

Raon CYC-087 - плата с дорожками, поплавок на тяге, + ваша контактная пластина. Потом плату замените когда на вашей дорожки сотрутся.

Вот уже есть один вариант, спасибо!

17 часов назад, SLAVA44 сказал:

ПРИШЛИ ФОТО,НЕ ПОНЯТНО ГДЕ И ЧТО ЛОПНУЛО.

Пока нет возможности, всё пока собрал как есть и установил обратно в бензобак, буду снова разбирать сфотографирую.

Есть такое фото

Речь о той пластине которая перемещается по плате и своими контактами "оставляет следы", думаю народ меня понял.

Кстати, товарищи, посмотрите опытным взглядом на состояние платы, мне кажется что хоть следы есть но дорожки ещё целые. Для начала хочу ограничиться заменой только "контактной пластины".

Вот такая "контактная пластина":

Частично отвалилась кольцевая (опорная) часть.

В 25.10.2018 в 12:11, rp281 сказал:

Я тоже так и предположил (колодки новые, тормоза работают, с ручником колодки скребут по барабану, но не схватывают), поэтому решил поменять регулятор.

Поменял регуляторы в обоих барабанах и ручник появился!!!

В 29.10.2018 в 10:07, rp281 сказал:

Я пока только в левый тормоз лазил когда цилиндр менял.

В правом регулятор вообще был сломан.

В 29.10.2018 в 10:07, rp281 сказал:

 

В 25.10.2018 в 12:11, rp281 сказал:

теперь вот гадаю, что будут представлять из себя эти HQ. Придут, посмотрю, отпишусь как и что.

Пришли, что я вижу - под правым номером левый, под левым правый, левый не комплект (отсутствует регулировочная гайка, буду возвращать). Пока всё, до установки руки не дошли.

В правый барабан поставил его, в целом подошел. Хотя отдельные части распорки отличаются по длине от оригинальной, но в сборе аналогичной длины.

В 29.10.2018 в 10:07, rp281 сказал:

Для сравнения заказал оригинал левый

К оригиналу кстати тоже есть вопросы - в комплекте шли две пружины (которых согласно каталогу не должно быть) которые были длиннее положенного и не подошли, зубчатая часть гайки как мне думается находилась не с той стороны.

В общем, путем комбинирования деталей из новых регуляторов и того что стояло на машине, результата удалось добиться.

В 26.10.2018 в 12:51, rp281 сказал:

Пока план такой - вытаскиваю из бака весь насос, отключаю его реле, включаю зажигание и смотрю "на сухую" как всё работает.

Сделал и обнаружил что у меня лопнула и слетела контактная пластина (или как её там) которая находится на поводке поплавка и двигается с ним по плате. Посоветуйте как и где мне раздобыть новую. В составе чего и от чего подходящего купить. Сама плата ещё вроде в нормальном состоянии.

Посоветуйте какого бренда купить пробку (крышку) заливной горловины бензобака?

Как Вам такая - ARIRANG ARG157020?

Чем отличаются оригиналы 96351800 и 22591475?

Может от другого авто хорошо подходит?

И поясните ситуацию по наличию (отсутствие) какого-то клапана в пробке?