rp281

Поставил оригинал от Ланоса, поплавок оставил родной (ланосовский совсем другой). Провода хотел в колодке перекинуть, но так и не смог родные вытащить, ковырять не стал, перепаял на плате. Стрелка заработала и пока по первым впечатлениям достаточно корректно показывает, дальше посмотрим.

Да что-то толком из комментариев не понятно какой номер этого "датчика от узбеков", а это именно тот что стоит у меня и тот что мне нужен. Locky, и у тебя видимо тоже. Спросил там.

"Датчик от узбеков" 2-х проводной, а 3-х проводной это его родной который он заменил.

Кто-нибудь знает что это за датчик который автор называет "датчик от узбеков" (который он поставил)? https://www.drive2.ru/l/1954024/

Я резиновой киянкой дубасил - "аккуратно, но сильно".

Спасибо! Т.е. АТ отличается от 0,8 Е-0-2 тем что у него есть нейтрализатор ОГ как у 0,8 Е-3. На заднем конце трубы АТ есть небольшая "банка" - это я так понимаю резонатор? Можете подсказать оригинальные номерки приемных труб АТ и 0,8 Е-3? Ну мне кажется что это не особая проблема.

Друзья, проясните ситуацию, я что-то не понял, приемная труба на машине с АКПП чем то сильно отличается от трубы на машине с МКПП?

Отвечу сам - на АКПП так же как и на МКПП.

В общем купил такую - качество хорошее, подошла хорошо, всем доволен, рекомендую.

У меня тоже наблюдается течь в районе правого ближнего угла поддона если смотреть против хода движения (на машину). Может здесь проявляться течь сальника к/вала? Ещё Матиз преподнес "сюрприз" - два боковых болта поддона со стороны коробки закрыты этой самой коробкой (автомобиль с АКПП!!!). Как к ним подлазить? Коробку что ли снимать? Нарыл, что для доступа к этим болтам надо снять какую-то крышку, на АКПП так же, кто знает?

Цену Раона сейчас вижу - 750 руб., оригинал от Ланоса 96388930 - 870 руб. Что будет предпочтительнее по цене/подходимости/качеству?

Это мне больше подходит. Вопрос какой именно ДУТ купить в сочетании цена-комплектность-качество. Вот уже есть один вариант, спасибо! Пока нет возможности, всё пока собрал как есть и установил обратно в бензобак, буду снова разбирать сфотографирую. Есть такое фото Речь о той пластине которая перемещается по плате и своими контактами "оставляет следы", думаю народ меня понял. Кстати, товарищи, посмотрите опытным взглядом на состояние платы, мне кажется что хоть следы есть но дорожки ещё целые. Для начала хочу ограничиться заменой только "контактной пластины".

Поменял регуляторы в обоих барабанах и ручник появился!!! В правом регулятор вообще был сломан. Пришли, что я вижу - под правым номером левый, под левым правый, левый не комплект (отсутствует регулировочная гайка, буду возвращать). Пока всё, до установки руки не дошли. В правый барабан поставил его, в целом подошел. Хотя отдельные части распорки отличаются по длине от оригинальной, но в сборе аналогичной длины. К оригиналу кстати тоже есть вопросы - в комплекте шли две пружины (которых согласно каталогу не должно быть) которые были длиннее положенного и не

Сделал и обнаружил что у меня лопнула и слетела контактная пластина (или как её там) которая находится на поводке поплавка и двигается с ним по плате. Посоветуйте как и где мне раздобыть новую. В составе чего и от чего подходящего купить. Сама плата ещё вроде в нормальном состоянии.

Посоветуйте какого бренда купить пробку (крышку) заливной горловины бензобака? Как Вам такая - ARIRANG ARG157020? Чем отличаются оригиналы 96351800 и 22591475? Может от другого авто хорошо подходит? И поясните ситуацию по наличию (отсутствие) какого-то клапана в пробке?

Сегодня лампа сама загорелась, значит с этим всё в порядке - уже хорошо.

? Я про все эти способы подумал и решил - вот я дилетант, люди наверное на токарных станках стачивают.

Вопрос может покажется дилетантским, но все же: "Как можно сточить буртик?" Пришли, что я вижу - под правым номером левый, под левым правый, левый не комплект (отсутствует регулировочная гайка, буду возвращать). Пока всё, до установки руки не дошли. Для сравнения заказал оригинал левый (завтра придет). Везде где я смотрел оригиналы, правый дороже левого в 2-3 раза, что за ерунда? Они же ведь одинаковые, только симметричные? Я пока только в левый тормоз лазил когда цилиндр менял.

А какие-нибудь наводки как и где искать? На форуме есть ссылки? В первом сообщении на этой странице это что?

Просветите новичка поподробнее - что поставляется под брендами GM и Дэу?

Я планирую выжечь топливо при отключенном насосе.

Мы шестые, брали у семьи где жена тоже на нем отрабатывала навыки вождения, она владела 1 год и 4 месяца, проехала 5000 км (есть подтверждения) из дома на работу. До этого ещё 4 хозяйки, все местные. Я тоже был скептически настроен насчет пробега, но многое в машине выглядит достаточно свежо. Ну а что - моя жена с её маршрутом "дом-садик-школа-магазин" думаю не больше в год проедет. Есть пример - мой отец-пенсионер за 7 лет накатал 46 000 км. Мы живем в маленьком городе.

Вот и мне предстоит разобраться с лежащей на нуле стрелкой указателя уровня топлива. Евро-2. Пока план такой - вытаскиваю из бака весь насос, отключаю его реле, включаю зажигание и смотрю "на сухую" как всё работает. Таким образом хочу проверить работоспособность контрольной лампы и терморезистора минимального уровня топлива и подвигав поплавок работоспособность датчика и указателя. Дальше по ситуации. Как Вам план? Будут ли какие советы? Заводской мануал говорит что реле топливного насоса находится в блоке предохранителей в моторном отсеке, всё так?

2007 года, вишневого цвета, литые диски, без кондиционера, шестые хозяева (все женщины), пробег 65 000 км (и чем больше я изучаю машину, тем крепче уверенность что он реальный). Тогда так и не сложилось, потом необходимость отпала, сейчас снова появилась и всё сложилось. Ну а как же без них: Заменил задний тормозной цилиндр, тёк. Устранил течи масла: из под трамблера (заменил кольцо резиновое), подкрутил м/фильтр. Сейчас разбираюсь с ручником. Предстоит устранить течь омывайки в салон и разобраться с показаниями уровня топлива (стрелка традиционно лежит в ну

Купили всё таки с АКПП спустя четыре года.