Перейти к содержимому

m_i_g

Участники
  • Публикации

    49
  • Зарегистрирован

  • Посещение

О m_i_g

Информация

  • Автомобиль
    Daewoo Matiz II (M150) 0.8 AT
  • Год выпуска автомобиля
    2007
  • Регион
    RU - Владимирская область (33)

Посетители профиля

Блок посетителей профиля отключен и не будет отображаться другим пользователям

Включить
  1. m_i_g

    Запилил саб в Матиз

    Не будет. Саб - пассивный и подключен без усилителя. Почитайте по ЧВ сабам литературу. и про 25ГДН-3-4 тоже. Это маленькая 25 ваттная, почти ничего не потребляющая головка. Подключена к тыловому выходу магнитолы. соответственно мощность подводимая к сабу такая же, как и к тыловой аккустике.
  2. m_i_g

    Запилил саб в Матиз

    А он собственно и не нужен. Я по городу пустой езжу. Для багажника есть второе авто. Да и собственно от багажника не много съело места. Сумки из гипера закинуть вполне достаточно.
  3. Надоело постоянно переписывать песни на диск и слушать на штатном ГУ, который Clarion. Заказал у братьев китайцев Блютус mp3 плеер, что бы врезать его в машину и подключить к магнитоле вместо CD диска.Т.к. у штатной головы нет линейного входа, нашёл схему магнитолы, посмотрел куда и что паять, что бы получить линейный вход. Взял китайский паяльник и БАБАХ, на жале паяльника оказалось 220В, т.к. один из проводов внутри был оголен. БАБАХ произошел и ещё из-за того, что магнитола была подключена через компьютерный блок питания, который я предварительно обесточил выключателем, но заземление осталось не отключенным, вот через него и шандарахнуло.Это была судьба и я с чуством выполненного долга выкинул эту рухлядь в помойку и заказал себе голову JVC KD-X151.Она имеет стандартный ISO разъем, потому подключение не составляет труда.Вдруг из этой головы в машине появился звук, даже на штатных динамиках. Единственно чего не было — это низов. И вот читая инструкцию я вижу, что магнитола может работать и с пассивным сабом.Порылся в загажнике, вытащил оттуда динамик 25ГДН-3-4 (можно купить на авито за 500 руб.). Ещё порылся в инете на предмет простенького саба на этом динамике и сотворил ЧВ саб из двери шкафа.Теперь в матизе под музыку гремит и дребезжит всё, что только может. Нужно всё проклеивать.На фото внутренности и сама схема саба.
  4. m_i_g

    Сравнение 0,8л и 1,0л

    А чем комплектация богаче? У меня 0.8 по моему всё там есть.
  5. m_i_g

    Проблема холодного пуска

    Не скажу, что у меня было мало машин и ни у одной НИКОГДА обороты при запуске небыли выше 1800. У матиза тоже никогда таких оборотов небыло. У матиза всегда при старте стабильные и одинаковые обороты, тоже по слуху в пределах 1600-1800. От температуры зависит только на сколько быстро они будут падать. А вот после -15* начинается такая байда с запуском и оборотами. Всё это я писал о своем конкретном автомобиле. Поэтому и встал вопрос о не правильных данных с какого-то датчика. p.s. ХХ 2,5-3 тыс. при любой температуре - это не нормально.
  6. m_i_g

    Проблема холодного пуска

    Да, на слух. Может даже и больше. Склоняюсь к 2.5-3 тыс. Т.к. у меня нет тахометра,то по звуку примерно, как ехать на скорости 100-110 км/ч У меня никогда после запуска таких оборотов нет. Тысячи полторы - да. И то сразу начинают понижаться.
  7. m_i_g

    Проблема холодного пуска

    Диагностику сделать негде.
  8. m_i_g

    Проблема холодного пуска

    чек не горит.
  9. m_i_g

    Проблема холодного пуска

    Я стесняюсь спросить, а как бензин, свечи, провода поднимают ХХ до 2-2.5 тыс. оборотов? И именно при температуре ниже -15*, когда всё же удалось пустить двигатель?
  10. m_i_g

    Проблема холодного пуска

    С нажатой педалью автомобиль не заводится. Это режим просушки свечей. Но это пробовал делать. Но если свечи заливает, то просушка не поможет. Первый же впрыск опять зальёт свечи.
  11. После -15 двигатель не запускается. При этом можно взять домой аккумулятор, зарядить погреть, но двигатель не запустится. Происходит следующее: при попытке запуска стартер бодро крутит, но подхватывает только один цилиндр. Так происходит пока не разрядится аккумулятор. Однажды мне удалось еле-еле завести машину, гонял стартером с полминуты. В это время происходили вспышки в цилиндрах и продолжая крутить стартером я добился что двигатель завелся. Однако после запуска обороты установились на отметке 2-2.5 тыс. Через 30 секунд я заглушил двигатель, попытался вновь его завести. Ситуация повторилась - полминуты крутил стартером, появлялись вспышки и в итоге я двигатель запустил. Обороты опять встали на 2-2.5 тыс. После прогрева всё нормализовалось. При температуре до -15 старт с полоборота. Холостой ход идеальный как на холодном, так и на прогретом двигателе. И вообще никаких проблем нет при температуре до -15 градусов. Предполагаю, что заливает свечи, т.к. после запуска очень высокие обороты, т.е. какой-то датчик выдает не правильную инфу для блока управления и он льёт через меру топлива. Причиной тому что может быть? Какие датчики использует ЭБУ при холодном запуске двигателя? Куда копать? p.s. матиз без ОБД2, потому посмотреть в динамике данные с датчиков не могу, также как и длительность открытия форсунок. Если только осциллографом померить длительность импульса на форсы во время попытки запуска. p.p.s. датчик температуры ОЖ менял на новый.
  12. m_i_g

    Пенсии и жизнь в РФ.

    Видимо Ваш батя в РФ живёт.
  13. Цена на Бош 45 Ач примерно = Бош 60Ач
  14. m_i_g

    На что сменить Матиз?

    Нахрена покупать новое авто, если нет на него денег? Ну купите уже б/у. Это полное безумие брать новый автомобиль в кредит. Или понты дороже денег? Как рады таким дурачкам банки.
  15. m_i_g

    Порог (замена)

    Сварочным грунтом обрабатывают сопрягаемые при сварке поверхности, для защиты от коррозии. Всю деталь им обрабатывать не нужно.
×