aLexx programmer

2ovchars: J01 - высокие "столбики", A01 - по форме похожи на родные, низкие. Высокие, естественно, предпочтительнее с точки зрения того, что при почти любой регулировке струя не задевает поводки дворников.

Установил сегодня на Спарк форсунки-"столбики" от хонды. Работают хорошо, регулировать их удобно.

Стоит отметить, что пришлось ножом значительно увеличить отверстия в жабо, т.к., хондовские толще и защёлки у них значительно шире родных.

В Спарке 1л стоит вот такой диффузор http://photofile.ru/users/1667132/3854964/

В Спарке 0.8 такой же.

Что за мода пошла - делать по краям круглые воздуховоды, а в центре - квадратные? Некрасиво же.

Звук идет с правой(!) стороны двигателя из области датчика положения распредвала. Что бы это могло быть? Надеюсь, не недостаточная смазка подшипников распредвала...

Натяжение ремня генератора нормальное?

тем более смысл отдавать за машину минимум 350 р , а потом чего то в ней улучшать

А Вы наивно думаете, что в машинах за 2 миллиона нет косяков и проблем? На современных машинах надёжность от цены не зависит, имеют недостатки и ломаются и ланосы, и хаммеры. Только у последних цена ремонта на порядки выше, вот и вся разница.

у меня за 10 лет такой ситуации не было чтобы багажник забитый, под дождем че то там менять.

Вы ездите по хорошим дорогам в хорошую погоду.

а у бати было - я при этом присутствовал, правда был снег а не дождь. и ничего поменяли нормально

Если Вам было удобно в такой ситуации - не значит, что всем будет удобно.

а теперь представьте что у вас не 1 колесо все грязное, а 2! причем пока запаску вытащишь весь испачкаешься, и потом когда обратно ставить - тоже, плюс там не просто кинул в багажник и вперед, а еще куда то чем то попасть надо и т.д.

Если использовать перчатки - не испачкаешься. А вот как раз кидать снятое грязное колесо в багажник очень неприятно, потом низ от грязи отмывать придётся. А под машину подвесить - самое оно.

и еще чтобы добраться до заветной штучки которое запаску освобождает - все равно часть багажника освобождать - она же под обивкой!

Гайка с самого края, специально на сандеро смотрел. И в обивке там вырез. Откручивается без необходимости что-то доставать.

в последнем авторевю - первое знакомство с дачия дастер, запаска вынимается также (из под днища), - специально сфоткали - в салон подсасывается пыль причем в солидных количествах, поэтому лучше когда она внутри багажника.

Мне почему-то не кажется, что так уж сложно самостоятельно загерметизировать место, где болт, держащий колесо, проходит снизу в багажник.

Тем более ее же не часто достаешь. и тем более ее еще реже достаешь когда у тебя колесо проткнуло и весь багажник полный.

Одного-двух раз хватит, чтобы это надоело. Очень неудобно вынимать всё из плотно набитого багажника (а его набить плотно очень просто, малый размер способствует) и перекладывать в салон, а затем обратно. Особенно, под дождём.

Даже извлечение запаски у Сандеро (блин, кто такие названия в Бухаресте придумывает?) сделали как на Иж 2126 - из под машины!

Тем не менее, так удобнее, чем всё содержимое багажника вынимать для доступа к запаске.

не не...тряска тоже не причем, машина на месте стоит, когда включаешь-выключаешь габариты они через раз включаются

Посмотрите на контакты лампы перед установкой. Они изначально согнуты в разные стороны и криво. Должны быть ровно, иначе лампы будут постоянно перегорать из-за плохого контакта с патроном. Пока я в этом разобрался, сменил 6 ламп в подсветке номера. Гасли и на месте, и в движении.

На СТО у официалов обнаружился люфт в коробке, т.е. при проворачивании колеса сначала есть свободный ход, может градусов 5, потом щелчок в самой коробке, как будто шестерни входят в зацепление

У меня на Спарке такое с момента покупки, года три уже. Неудобств никаких не доставляет.

Балка соединяет оба колеса торсионом, который работает на кручение и "стабилизирует". Если между чашками пружин поставить дополнительный прут, то он так же как и сама балка будит работать как торсион на скручивание. Получается что к жёсткости торсиона балки добавляется жёсткость торсиона прутка, и стабилизация усиливается.

И реально улучшает управляемость? На вид этот пруток, по сравнению с толстенной балкой, выглядит достаточно хилым, чтобы изменить характеристики задней подвески.

В случае с креплением к кузову понятно - там, независимо от толщины и гибкости стабилизатора, возникает дополнительная система гибких рычагов, изменяющая параметры ходов подвески в любом случае.

Да, но здесь рычаги изначально независимы, стабилизатор же придаёт им некоторую зависимость, чем и "стабилизирует".

А на оке балка и так соединяет два колеса, они уже зависимы, и от усиления балки этим стабилизатором вообще ничего не изменится. Два крепления с балки нужно было перенести на кузов, как на картинке с москвичом.

Панорамное для такой малютки вообще не катит,пол стекла закрывает и в голову упирается, :shock:

А главное зрение УБИВАЕТ на ура

Мне кажется, вы что-то путаете. Во-первых, не нужно на полстекла, достаточно чуть больше штатного. Во вторых, в голову ничего не упирается даже при длине в "полстекла", зрение тоже нисколько не напрягается.

Вот родное салонное во многих машинах, кстати, зрение напрягает, как ни странно. Такое ощущение, что оно как лупа работает и увеличивает изображение.

Кондиционер включен?

Возник вопрос а правда ли это, и если так то как узнать под какие покрышки настроена ABS у нас?

Вообще, спорный момент. АБС занимается тем, что приотпускает тормоз на заблокированном колесе. Момент блокировки она узнаёт с датчика на колесе. Какая там шина, какое дорожное покрытие - блоку АБС всё равно.

Покупал комплект великолепных резиновых ковриков(4 штуки)за 750 рублей.Проехал 50 тыс -ковры как новые.РЕЗИНА ТОЛСТАЯ и под левой ногой у водителя на площадку для отдыха заходит как родная -надпись -матиз.

Так это он и есть. На нём как раз "Matiz" и написано. Но, судя по всему, на матизах и спарках разная высота поддержки левой ноги, в спарке выше. Вот и приходится подрезать, чтобы складка не задевала педаль сцепления.

А вот почему коврик у топикстартера так порвался всего за 35 тысяч - загадка. Может, обувь такая?

Мне кажется, если не у дилера брать, так вообще дешево должны стоить...

У топикстартера спарк. Коврики дилеры либо не продают вовсе, либо продают обычные коврики с рынка по цене 4 т.р. за комплект.

Кстати, этот коврик, фото которого в теме - коврик именно для матиза.

Странно, у меня такой же коврик, пробег 37 тысяч, выглядит как новый, никаких потёртостей нет.

Кстати, если найдёте новый, такой совет: не отпиливать полностью верхнюю левую часть, а сделать небольшой v-образный вырез, чтобы часть коврика ровно без складок легла на поддержку левой ноги в машине. Смысл такого коврика в том, что он - ванна для грязи и воды, а у Вас эта ванна порезана так, что всё стекает вниз.

мдаа уж) страшно представить абсолютно защищенную машину: Замок на рулевом вале, замок на КПП, секретка, которая отключает "-" на аккумуляторе, замок на капоте, заваренные все личинки замков, кроме водительской, да и та какая нибуть фильдеперсовая ну и в довесок решетки на окнах, приваренные к балкав в дверях. Да чуть не забыл: еще секретки на колесах, амбарный замок на лючке бензобака ну и бронированный лист под днищем, вырезанный по месту) всё: машину без ключа или болгарки не откроешь) И фтопку все сигнализации и КАСКО))

Не забыть ещё приковать цепью к ближайшему столбу, чтобы ночью на эвакуаторе не увезли :)

температура диска тормозного такая, что палец сразу отдергиваешь едва к нему прикоснувшись

Вообще, он таким становится после единственного торможения с 60 км/ч. Летом я ездил в сервис в такой же ситуации: очень горячие диски после движения по трассе без торможений. Всё проверили, никаких подклиниваний и перекосов не нашли, тормоза работали исправно.

Да ,кстати, нельзя исключать и того момента, что колодки принудительно не разводятся, если на диске нет биения, и продолжают об него тереться, хоть и не так сильно. Возможно, это также вносит вклад в нагрев механизма.

и никого не слепит.

Все так говорят.

в фарах электро-корректор, а омыватель фар попозже поставлю, а пока можно и тряпочкой протирать

Электрокорректор и автокорректор это разные вещи.

В любом случае, по дороге стёкла фар покрываются грязью и фары начинают слепить. Никто ж не будет выходить из машины каждые пару километров и протирать тряпкой.

А где автокорректор и омыватель фар?

Гарантия если и "потеряется", то только на электрику. А запах, возможно, идёт от радиатора печки.

В итоге всё ж дешевше выйдет, учитывая затраты на переоборудование МАТИЗа.

Почему-то мне кажется, что это заблуждение.

Скорее всего, закис тормозной цилиндр.