Ilya81

Последний раз(тьфу*3) делал в норд-авто. Больше года - все нормально, не выцвело, правда со второго раза в цвет попали, но это обычная практика судя по всему:)

По цене было адекватно.

Кто-нибудь знает, как там нынче? А то теперь и у меня этот печальный вопрос. Цвет меня волнует мало, я не прочь и вмятины местами оставить, если они не мешают, главное, чтоб вода внутрь не затекала, управляемость была в порядке и все двери открывались и закрывались.

Тут технология важнее. Стартуете сразу со 2 скорости, тапку в пол и до 70 км/ч. Обычно при таком старте, опущенные тазики (и не только) остаются далеко позади :) . До тапки в пол, сцепление должно включиться полностью!

Если автомобиль не первой свежести, то лучше больше 60 км/ч на второй передаче не разгоняться. Даже при обгоне. Я однажды при обгоне разогнался до 80 км/ч на второй передаче, сразу в двигателе что-то застучало. Так что решил, на второй - не более 60 км/ч, на третьей - не более 100 км/ч. Если длинный обгон с 50-60 км/ч, то тоже до 100 км/ч - на третьей, дальше во время обгона перехожу на 4-ю.

А вот что характерно для варианта, если антифриз уходит в масло? Вероятно, у меня этот случай по двум предположительным признакам - во-первых, из печки запах есть (и всё сильнее), но, скорее, характерный запах масла, а во-вторых, антифриз сейчас становится не просто мутным, а как будто в нём что-то плавает, похожее на масло или смолу. По каким ещё характерным признакам можно проверить эту догадку?

P. S. Попробую ещё раз съездить на автосервис в ближайшее время.

Чтоб не создавать новую тему, пишу сюда. Примерно в это ж время вчера я заметил похожую проблему у себя. Не то, чтоб быстро, но за месяц-другой уровень падает до критического. Выхлоп и печку гляну, но у меня уже давно наблюдается ещё одно странное явление - антифриз за аналогичное время становится мутным - какой вариант более вероятен, если такое наблюдается? При последнем посещении мной автосервиса ничего обнаружить не смогли, меняли крушку с клапаном, но не заметно, чтоб помогло.

И второй вопрос - давление в системе охлаждения (если оно есть в OBD) будет меняться при каком-то из этих вариантов? А то могу проверить, как оно соотносится с указанными 1,2 - 1,5 атм. - будет хоть ясно, в чём вероятная причина.

P. S. Конкретнее - вчера заметил, что за пару недель уровень ещё снизился, так что явно дело не в клапане.

1000 рублей было б легко, мне день отпуска за свой счёт обойдётся дороже, а со временем, особенно в рабочие дни, сложнее. Но вот если реально кому-то удаётся поменять водительские права без новой справки (т. е. если помимо этих трёх вариантов), то лучше поменять ради отсутствия потенциальных сложностей, а вот если нет, то, видать, проще оставить до лучших времён, когда свободное время найти смогу (или когда эти только три основания станут реально действовать).

А место жительства, кстати, будет совпадать с новым местом прописки.

Если медицинская справка требуется, то времени уйдёт уйма (вряд ли в последние годы эта процедура сильно упростилась), притом, вероятно, не все учреждения работают хотя б в субботу. Если ж просто меняют с новыми данными, то проще поменять, чтоб не к чему было придраться.

Обратил как-то внимание, что в водительских правах указано не только, что они выданы в ГИБДД г. Саранска, но и тот факт, что написано, что место жительства - Мордовия. Сейчас ещё постоянная прописка остаётся в Саранске, но скоро будет в Ленинградской области. Кто в курсе, что в этом случае требуется для внесения изменений в водительские права, если срок действия у них ещё до февраля 20-го года?

Светлых цветов - для женщин,

темных - для мужчин.

 

А так вообще Матиз это для доставки Пиццы используется.

Я вот, по всей вероятности, буду и в ближайшие годы ездить на таких ж автомобилях, что используются для доставки пиццы. А вот на счёт цвета - на тёмных-то грязь заметнее обычно, так по мне вообще лучше, наверно, даже белый, но среди подержанных выбор не был большим, так что я решил, что и светло-зелёный ничего.

С белой краской дороже содержать, мыть очень часто приходится. :lol: :lol: :lol:

Насколько знаю, наоборот, грязь заметнее всего на чёрном (грязь-то не чёрного, а светло-серого цвета), а менее всего на белом (парадокс, но факт). Разве что на устойчивость к коррозии это как-то иначе влияет, но этого я не знаю.

Похоже, промыть радиатор также требуется, тем более не исключаю, что ничего из этого могло не делаться ещё со времени выпуска автомобиля 7 лет назад (ибо я покупал уже подержанный).

Такого ж вопроса не нашёл, но ещё с прошлого лета с течением времени кондиционер всё слабее охлаждает. Я не особенно торопился, поскольку многие автосервисы берут схожую сумму за "диагностику", а может просто пора менять фреон? Покупал автомобиль два с небольшим года назад, с тех пор по кондиционеру никаких работ не было, что когда делалось прежде, узнать сложно, но наверняка, что последняя замена фреона была (если вообще была) самое позднее почти три года назад (а то и ещё раньше).

Соответственно, хочу уточнить, насколько времени его обычно хватает, ибо если это время три года и меньше, то я лучше начну с замены фреона, ибо по цене это обычно примерно как "диагностика".

И в пробке тоже проще разъехаться или, скажем, протиснуться между поворачивающими налево и поворачивающими направо, если вторые пропускают пешеходов. А ещё во дворах разъезжаться проще, либо бывает, что некоторые так встанут, что автомобили побольше уже физически не могут проехать, а "Матиз" по ширине проходит.

Понижаю передачу вместе с включением указателя поворота, т. е. ещё до обгона, когда присматриваюсь. Если нет возможности обгонять, перехожу на исходную передачу, иногда так по несколько раз, если много встречных. Если скорость "колонны" до 70 км/ч, начинаю обгон на третьей передаче, если больше - на 4-й. На 3-й разгоняюсь только до 100 км/ч, если промежуток во встречном потоке большой, а "колонна" длинная, во время обгона после 100 км/ч перехожу на 4-ю передачу. 5-ю (или 4-ю) передачу включаю уже после возвращения на полосу попутного направления. Летом в жаркую погоду для обгона обычно специально выключаю кондиционер (он влияет на скорость разгона). На 5-й передаче только то, что по действующим ПДД называется опережением (т. е. не обгоном) при разрешённых 110 км/ч.

Если обгоняю какой-то трактор и т. п. и начинаю с 30 км/ч и менее, то сначала на второй передаче до 60 км/ч. Впрочем, обгон трактора обычно на 50 км/ч уже завершаю, вернувшись на полосу попутного направления.

...

4. если перед тобой вклинивается машина - пропусти, а не дави, что бы ей помешать.

...

Мне кажется, зависит от того, долго ли ещё будет вклиниваться, но главное - определённость, либо "проскочить", либо пропустить, не меняя уже принятое решение.

а Вы чего ПЕРВЫЙ ГОД замужем что ли ? :D

читай

на трассе фуру с прицепом не обгоняли никогда ?

поровнялся с его кабиной,а он в дурь попёр,не уступая

и чё дальше ?

идиотов на фуре не встречали на дороге никогда ?

повезло вам

или дорожный опыт у вас в нулях...

Влево насколько возможно, одновременно как можно быстрее сбросив скорость, чтоб пропустить вперёд. Затем вправо до безопасного расположения на дороге. Пока что это помогало избежать ДТП в похожих ситуациях.

...

 

 

Почему происходит так что два водителя едущие по правилам сталкиваются на перекрестке при неисправности светофоров,

а едущие на основе принципов безопасного движения - при этом благополучно разъезжаются без совершения ДТП,

и некоторые даже не глядя на светофоры и знаки.

 

...

Хуже всего, если светофор то гаснет, то включается. Но если оказалось, что светофор вырубился как раз на время приближения к перекрёстку, а был красный, то лучше всего как можно быстрее остановиться (на крайний случай, т. е. если слишком далеко уже выехал, включив аварийную сигнализацию), стоящий автомобиль всё равно объехать проще.

Думаю, Ваши опасения насчет тормозов напрасны. Однако не мешает периодически заезжать на сервис и проверять детали подвески и тормозоной системы. Лично у меня в подобной ситуации тоже погнулся диск и, кроме того, порвало колесо, а через некоторое время обнаружился люфт в шаровой. Она потом еще 2 года люфтила и сломалась окончательно. Не затягивайте с диагностикой у специалистов и ремонтом.

Тормозную систему я раз в несколько месяцев всё равно проверяю на автосервисах, ибо всякое может быть, а поломка тормозов в неподходящий момент может привести к самым неприятным последствиям. Последние диагностика и ремонт были в ноябре.

Я имею в виду какой-то странный изгиб на внутреннем диске. Или там по конструкции изгиб и он просто самую малость покороблен? Меня этот странный изгиб забеспокоил, когда обратил внимание по время ремонта диска на шиномонтаже.

Похожий вопрос есть, только об изменении региона регистрации автомобиля (с Петербурга на Ленинградскую область). Полисы скоро продлевать, но менять регион регистрации всё равно придётся на пару-тройку месяцев позже.

Случилось как-то вечером заехать в одну из многочисленных ям, которыми покрылись дороги, как выпал снег. Оказалось, что погнул диск, сам диск на шиномонтаже мне уже поправили, но, похоже, пострадали какие-то ещё элементы подвески.

Вот не знаю точно, это повреждение связано с тормозной системой? Проблем с работой тормозов с тех пор не замечал, но есть опасения, как б они не возникли неожиданно в неподходящий момент. Вот хочу узнать, может по фотографии кто сможет оценить, опасно ли такое повреждение и насколько серьёзный ремонт потребуется.

Ошибки не пробовал, за период использования ELM327 их ещё не было, а параметры передаёт. Но тут на форуме были уже такие темы, нужно просто поискать про ELM327.

Ни кто не заставляет вас затягивать ручник до предела, чуть приподнял до загорания лампы на панели и всё, и да ,к стати, фаску в барабанах снять, тогда вся влага будет просто выливатся из них и как тут советовали- перед тем как поставить на ручник- секунд 15 на тормозе проехать,прогрев барабаны и удалив влагу дополнительно.Если б были глобальные проблемы с авто запуском то ни кто б не ставил его массово на авто.

Это идея! Надо будет попробовать. Тем более, у меня во дворе без значительных склонов.

Да я бывало забывал выключить ручной тормоз и зимой, и всё было в порядке, но одно дело - иногда забыть, другое дело - постоянно, в самую разную погоду и при всякой меняющейся погоде. Если отопитель от прикуривателя скорее загубит аккумулятор, чем принесёт пользу, лучше уж я буду ждать прогрева двигателя, чем, пусть и нечасто, но в темноте на морозе восстанавливать вращение задних колёс.

Дешевле Матиза нет авто. Мой выбор МАТИЗ и пусть недруги думают, что хотят!

Я тоже этим критерием руководствовался. Общественный транспорт надоел (когда-то хоть коммерческие маршруты были ничего, а теперь они едва ли не хуже муниципальных), а разбогатеть пока не удалось.

По городу на нем очень удобно ездить, экономичный и юркий. Не считаю Матиз женской машиной. Это городская малолитражка. Просто так получается, что купить Матиз "не престижно" и "он не едет". Народ считает что лучше взять 14-ку настоящий пацаномобиль, а не эту "инвалидку". А когда жене выбирают, то женщинам ВАЗы как-то не очень нравятся. Вот и бытует такое мнение что женский автомобиль. Сам не гонщик и мне Матиза хватает для тех нужд, из-за которых я его купил. Очень доволен автомобилем. По пробкам радует расход, всегда довезет меня куда нужно. В салоне все довольно удобно сделано. Так что претензий к нему у меня нет и я ему за это очень благодарен.

ВАЗовские 14-е со светофора при желании сделаю запросто. Вперёд они вырвутся только в таких местах, где вокруг куча народа вблизи метро или ещё чего, и нужно быть законченным лихачом, чтоб в там газовать вовсю.

Вполне неплохо отжёг по МКАДу. Несмотря на 51 кобылу и автомат. Матиз вполне умеет ездить.

А вот комплектация с автоматической коробкой передач у меня в этом плане вызывает сомнение, как я погляжу на другие автомобили. Ехал я как-то по Гатчинскому району в образовавшейся за грузовиком колонне, некоторые пробивались в узкие промежутки между встречными, совершая достаточно опасные обгоны, но обгоняли по одному. Я ж дождался большого промежутка, включил на 60 км/ч третью передачу и обогнал всю колонну разом (а там были автомобили явно по уровню выше "Матиза"). Даже специально притормаживать пришлось, чтоб не обгонять того, кто до того обогнал лишь грузовик, резвее остальных пробиваясь такими урывками, ибо тот стал потом ехать наверно где-то 150 км/ч, а я с такой скоростью принципиально не езжу. Вот видать они со своими автоматическими коробками и разгонялись по чуть-чуть в т. ч. при обгоне. А с механической коробкой, как получается, и 63 л. с. вполне хватает, чтоб как следует рвануть на обгон.

Разница в том, что у Матиза 14с до сотни, а главное - после сотни он уже считай никакой, а Лансер ещё едет.

Как-то на кольцевой дороге по левому ряду обгонял автобус, а там кто-то сзади нёсся с немыслимой скоростью, я постарался поскорее вернуться в средний ряд, опередив автобус, и сам не заметил, как на спидометре было уже 140 км/ч. Так что какое уж там - никакой, напротив, со 100 км/ч и на 5-й передаче хорошо начинает разгоняться. Разве что на подъёмах намного больше 100 км/ч не вытягивает. Впрочем, если двигатель 0,8 литра, то не знаю, как с этим будет.

У меня очень глупый вопрос. 8.5 литров на сотку кушает бензина-это нормально? Движок не кручу. Мотя 13 года, пробег 22 т.к.

У меня такой расход - примерно уровень пробок 7-8 баллов по Яндексу.

Для того чтоб первые 15 минут не мёрзнуть есть АВТОЗАПУСК, ни чего придумывать не надо, пользуйтесь на здоровье.По поводу подогревателя в прикуриватель- Locky выше уже написал что не эффективно ни разу да ещё и нагрузка на сеть пиковая- а оно нам надо, гробить и так не большой АКБ??

Только вот есть ещё проблема с примерзанием колодок ручного тормоза, в мороз эта проблема актуальнее всего (а в мороз это и нужнее всего), по сему на ручной тормоз не ставлю, а просто включаю передачу. Вряд ли автозапуск сможет выключить. А так, я подумал, ведь и правда, слышал, для холодного аккумулятора вредны нагрузки. Тогда думаю, не стоит, чтоб на лишний ремонт потом ещё не тратить деньги.

А смысл, в литровом матизе в 30 мороза свободно в майке езжу, какие нахрен обогреватели дополнительные- смотрите , что то не работает или не исправно, реально исправный матиз - ОЧЕНЬ ТЁПЛЫЙ!!

Когда двигатель прогреется - естественно, в т. ч. в самый сильный мороз через все стёкла всё отлично видно. Речь о том, чтоб хоть сколько-то прогреть воздух в салоне повыше уличной температуры воздуха, пока и температура охлаждающей жидкости ещё ниже нуля после ночной стоянки. В мороз это несколько минут всё ж.

В таких темах всегда непонятки. Есть люди- бездомные, живут в квартирах и держат машины на улице при морозе. А есть нормальные: спустился из спальни в столовую, покушал, одел рубашку, пошёл в гараж, который в доме. Завёл, поехал по делам.

Завсегда бездомные козыряют морозами за минус 30, и способностями борьбы с ними.

В квартале, где я живу (квартиру арендую), ни одного гаража советского типа. Притом, что куча новых домов с недешёвыми квартирами, видать никому не удалось получить разрешение на такой гараж. А места в подземных парковках стоят в разы дороже "Матиза".

Конечно феном через прикуривателем не обогреешься. Но сам принцип - подача теплого воздуха до нагрева ОЖ используется уже давно. На фокусе, сиде, ВАГах турбовых, дизельных наверное еще многих других авто и именуется как дополнительный электрический отопитель салона. Электроотопитель ставится параллельно основному радиатору с отдельной проводкой и включается при отрицательных температурах до прогрева или остывания ОЖ. Такую штуку может и в матиз можно вколхозить, но энтузиастов думаю не найдется.

Или авто купить с электрооборгевом сидений, руля и лобового стекла.

Ну этот вариант, по крайней мере, не в этом году.

Видать, тогда не стоит такое оборудование ставить, уж так поезжу ближайшую осень/зиму (а может и следующую), пока не соберусь купить автомобиль поновее.

А мне интересно на подобную тему, кто пробовал пользоваться электрообогревателем, подключаемым через прикуриватель? Насколько такие приспособления помогают нагреть в холодную погоду (которая уже не за горами) воздух в салоне автомобиля до того, как прогреется двигатель. Естественно, при условии, что бортовая сеть "Матиза" их выдерживает.

Оказалось, проблема была временной, через несколько десятков километров с новой дроссельной заслонкой расход бензина пришёл в норму.