milo4ka

конфетно-букетный период

качёк

Ну так... это... накопили :)

Счастливое число

Давненько я сюда не заглядывала)) Принесла пару цифирЕк :oops:

Есть женСЧины в русских селеньях :yahoo:

http://doseng.org/foto/99792-neobychnoe-dtp-po-vine-devushki.html

Добрый вечер, Максим, пришла пора менять кислородный датчик (верхний). Найти оригинал в наших краях практически нереально, поэтому , предварительно изучив форум, стала искать заменители. Пока нашла в продаже только NGK 1918, но меня смущает цифирь Е2 на маркировке, если я правильно понимаю, это евро2 ? Или я не права и на мой евро3 этот датчик тоже должен подойти?

Максим, спасибо, будем смотреть))

Здравствуйте, Максим!

Примерно пару недель назад появилась такая проблема - после длительной стоянки заводила машину со сцеплением, заводилась практически сразу, но при отпускании педали обороты падали и мотор глох((. Стала заводить без сцепления - глохнуть вроде перестал, а последние пару дней и это не помогает, приходиться подгазовывать слегка, пока обороты более-менее не выровняются. Что может быть виновником? Я грешу на аккум, т.к. начал сдавать ( этой зимой несколько раз не заводился после ночёвки на улице при -20) и заметила, когда мотор глохнет, загорается лампочка акб. А после длительных поездок в первые часы стоянки заводится без проблем. Или, если холостые гуляют, как вариант, рхх?

Сегодня отец покатался, говорит, что возможно форсунки виноваты. Летом чистили форсунки, были забиты, но поведение машины перед чисткой сильно отличалось от нынешнего.

God-Zilla, ух как красиво-то у Вас получилось :ok:!

А у нас как всегда - то недолёт, то перелёт :cx:...

Почти хрусталь :yahoo:

У нас на прошедшей неделе юбилей был :oops:

Максим, спасибо за ответ), у меня рхх был в списке подозреваемых, но, проблема, кажется уже разрешилась (тьфу-тьфу-тьфу, чтоб не сглазить :) ) Сегодня в автосервисе стали снимать форсунки и СЛУЧАЙНО заметили перетёртый шланг. Не скажу какой именно, не запомнила :oops: , узкий, с внешним диаметром около 0,5 см и маааленькой дырДочкой, которая в результате и спровоцировала подсос воздуха, и, как следствие, глохнущий мотор и периодические дёрганья машины. Изменившееся поведение моти пока радует, но до полной картины нужно ещё покататься.

П.С. Кстати, вопрос по рхх. Как часто его нужно чистить (менять)? Мы чистили полгода назад.

Всем доброго времени суток)

Глохнет моть. По имеющимся симптомам эта тема наиболее подходящая. А симптомы таковы: после длительной стоянки (ночёвки) заводится с полоборота, едем, НО, стОит только в первые 10-20 минут остановиться (светофор, пешеходный переход, и т. д.) - глохнет(. Если же в этот промежуток времени удается не останавливаться, то дальше катаемся без проблем, до следующей длительной стоянки. После того как глохнет, заводится с трудом после нескольких попыток и с подгазовкой, причём пока держу (на хх) педаль газа слегка нажатой - двигатель работает, отпускаю педаль - опять глохнет(. Да, ещё иногда при движении на 2й передаче сильно дёргается, не часто, но бывает.

Здесь многие решили подобную проблему заменой крышки трамблёра, либо оптического датчика. Мне этот вариант, увы, не подходит - машина 2010 года, без трамблёра. Куда копать? И, кстати, с таким вопросом тут уже приходил человек, но ответа не дождался. Может хоть мне повезёт)

Предыстория... Около месяца тому назад в автосервисе чистили одну форсунку, две других, как мне пояснили, были чистыми. В результате решилась проблема потери мощности, появившаяся ранее. Поменяла заправку на другую, с более качественным топливом. Вчера была на диагностике (накануне загорелся чек), предлагают для начала опять проверить форсунки, и, если не поможет, впоследствии заменить КД, т.к. именно на него указал комп. И вот что-то меня смущает, что КД может стать причиной глохнущего мотора. Завтра еду сдавать мотю на очередную экзекуцию...

:oops: СпасибА...

Накопилось с марта месяца:

эти цифры обнаруживались случайно во время стоянок-остановок

А эту циферку я сегодня специально караулила

:dance: ТА-ДАМ!!!!

Спасибо, Максим, попробуем проверить провода. О результатах обязательно отпишусь.

Здравствуйте, Максим, очень нужен Ваш совет..

Ситуация следующая: примерно 2 недели назад загорелся чек, а спустя несколько дней начал мигать ( каждый раз после запуска двигателя примерно в течении минуты ). Пару дней назад были на диагностике, где выявили две ошибки - Р0406 ((М) EGR Position Sensor Volts Too High Высокое напряжение сигнала датчика положения клапана РОГ) и Р1403 (Нет питания (5 В) датчика положения клапана РОГ). Ошибки скидывали, но лампочка опять горит((

По моим ощущениям поведение авто практически не изменилось, иногда только кажется, что разгоняться стал тяжелее. Расход остался на прежнем уровне. Заводится с первой попытки (пробег 54000км). Да, перед тем как загореться чеку, глохла пару раз на ходу после переключения с 1й на 2ю передачу и при остановке на светофоре, затем всё прошло.

С чего начать поиск неисправностей? Здесь, на форуме были разные варианты, начиная с чистки (замены) клапана ЕГР и заканчивая установкой заглушек в него же. А в сети нашла информацию о том, что мигающий чек - явный признак умирающего катализатора. Буду очень признательна за совет ибо знакомых специалистов по матизам, к сожалению, нет, а съездить к официалам в ближайшее время, боюсь, не будет возможности .

Ингвар, скажите, а Вы в основном по городу ездите? Понятно, что в плотном городском потоке новичку страшно, ещё нет навыка быстро ориентироваться и реагировать на дорожные ситуации. Согласна с Александром М260, тихая и достаточно протяжённая загородная дорога + свободное время - самый верный способ победить свои страхи. Пробуйте поездить сначала на 3 передаче, переходите на пониженную и обратно, просто постарайтесь почувствовать как авто реагирует на все Ваши действия, как ведёт себя при более высокой - низкой скорости, при плавном и чуть более интенсивном торможении. Привыкнете к 3-й, переходите на 4-ю и так далее, уверена, Вы быстро войдёте во вкус :) . Мне в своё время (в автошколе) помогла именно такая практика : от автодрома до города было около 15 км по пригородной трассе + небольшой посёлок. Меньше чем через месяц учёбы разгонялась уже до 70км и до 4-й передачи соответственно (притом, что я трус ещё тот и до автошколы никогда за руль не садилась). Удачи!

Барышня выше писала, что она ни разу не механик, а всего лишь водитель, к тому же начинающий :oops: . Но разобраться в теме очень хочется.

Всем добрый вечер!

От горящего ЧЕКА инфаркта не будет, проверено. Но от написанного выше уважаемым niecik59 приступ лёгкой паники почувствовала. Думаю, пока не стОит лезть в такие дебри. Посмотрим на дальнейшее поведение моти, а там, по результату, будем копать дальше, тем более, что вожделённый датчик я сегодня всё-таки раздобыла :laugh: .

А ещё мы с мотейкой сегодня успешно прошли техосмотр :yahoo: , наездив при этом около 70 км и ни разу не заглохнув (пока со старым ДПДЗ).

niecik59, по поводу оборотов, к сожалению, не могу ни подтвердить, ни опровергнуть Вашу версию - панель приборов стандартная, без бк и тахометра. Если торможу без последующего переключения передач - не глохнет, как и при торможении двигателем, просто прибавляю газу и еду дальше. В крайнюю поездку пришлось применить экстренное торможение до полной остановки - тоже не заглох. Зато несколько раз было так: впереди поворот (допустим метров через 50-100), отпускаю педаль газа(привычки ездить на нейтрали нет), скорость снижается , обороты тоже, к повороту подъехала, можно переключатся. Выжимаю сцепление, машина по инерции продолжает двигаться, плавно, без рывков, но двигатель уже заглох. Из за работающей печки (вентилятора) это не всегда слышно. Даже точно не могу сказать в какой момент глохнет - до начала движения рычага кпп или во врЕмя.

ДПДЗ по прежнему нет..

Про нексиевские тоже узнавала. Нету, хоть матизы, нексии и их собратья у нас далеко не редкость. Видимо, в такой вот глубокой жо провинции живу...

Но, появился шанс получить датчик уже завтра, с доставкой из южной столицы нашей области.

Кстати, вопрос на засыпку: почему машина глохнет именно при температуре за бортом ниже 20 градусов? Ведь если датчик действительно неисправен, заглохнуть может при любой погоде. У нас первые симптомы были в начале января (пару дней было ниже -20), потом около трёх недель ездили без проблем ( -10 -15), и вот опять морозы и вернувшиеся с ними "сюрпризы". Может имеет смысл утеплить мотейку (пока датчик не поменяли)?

Матиз 266, я ни разу не механик, насчёт трамблёра могу и ошибаться :oops: Просто перечислила наиболее часто встречающиеся причины подобной неисправности матизов. Но, тем не менее, спасибо - круг "подозреваемых" немного сузился.

Заменить ДПДЗ пока не удаётся, вопрос о его наличии (с предоставлением каталожного номера оригинала и его аналогов) ставит местных продавцов запчастей в тупик. В общем непруха полная :( ....

Я опять за советом...

После вышеописанных действий откатали с мотейкой почти 200 км. Машин не глох, даже появились приятные "побочные эффекты" - мотор стал работать ощутимо тише и передачи стали переключаться мягче, плавнее, НО... радость моя была недолгой. Вчера опять всё повторилось - перед перекрёстком торможу, выжимаю сцепление, чтобы перейти с 3-ей на 2-ю и вижу как загораются все лампочки на приборной панели :( . Заглох...

Куда копать дальше? Сейчас опять порылась на форуме, нашла инфу, что РХХ после установки нужно обнулить, поможет ли? Или всё же сразу к ДПДЗ переходить? Ещё были варианты поменять ВВ провода (ни разу за год после покупки не меняли, если честно) и проверить трамблёр.

Ребята, очень надеюсь на вашу подсказку, т. к. время поджимает, нужно ехать на техосмотр(срок действия предыдущего уже закончился) и успеть купить страховку. На всё про всё 10 дней, а тут ещё морозы -30 и ближайшие дни матизкО прописан в гараже.

Спасибо, РХХ сегодня почистили-смазали, но пока никуда не ездили - выходной. Завтра будет ясно помогло ли...(а дпдз всё-таки поищу в автомагазинах, на всякий пожарный)

Всем доброго времени суток!

В связи с неожиданно пришедшей зимой ( :crazy: это в конце января-то!) и температурой, опустившейся ниже 20 градусов, мой матизон преподнёс неприятный сюрприз - стал глохнуть при переходе на пониженную передачу и при остановках. Причём фокусы эти появляются после 10-15 км езды, и если при первой попытке заглохнуть заводится практически сразу (чаще всего на ходу), то при второй и далее попытках завести можно только с 5-7 раза, либо "отдохнув" пару минут. Сегодня такой "отдых" случился прямо посреди перекрёстка, хорошо машин было мало и до переключения светофора успела уползти... При торможении двигателем, кстати, не глохнет.

Честно попыталась найти здесь на форуме причину такого неадекватного поведения матизки, из найденного (и относительно мне понятного :oops: ) склоняюсь к проверке РХХ и ДПДЗ. Хорошо бы на диагностику съездить, но 30 с лишним км (в одну сторону) с "приключениями" немного напрягают, подожду потепления. Что ещё может быть причиной? Аккумулятор в порядке, заводится после 9 часов стоянки на улице с первого раза. В октябре (примерно 7 тыс. тому назад) загорался чек, но после замены фильтров, свечей, и чистки бензонасоса больше о себе не напоминал. Пробег 49 тыс.