Shish

Единственное что могу добавить у них салон есть еще и на Камчатской.

Механик, ужыс что творится. Всем только и дай энергии потихонечку... и эбу, и часам... Надо будет ток потребления в состоянии охраны замерить на досуге как потеплеет, а то приду к авто и бубен придется доставать...

SooL, не ищи проблему там где ее нет. Можно сказать только одно - генератор исправно работает, а пугающие тебя цифры являются нормальными, обусловлены термокомпенсацией. Если ты хочешь видеть привычные цифры в мороз, то закончится это хотение разряженным АКБ и прикуриванием от другой машины. На морозе требуется более высокое зарядное напряжение, по сравнению с более теплой погодой. Аналогично, летом же требуется более низкое напряжение заряда. Рекомендую прочесть ссылочку в 10 сообщении, там все подробненько расписано ... ЗЫ. На всякий случай ссылочка по работе генератора http://www.niva-f

В виде его тлетворного влияния, понизившим напряжение на 0.2В, ведь это его происки... Если выкинуть РН и не ограничивать ток обмотки возбуждения, вот тогда мы получим именно то о чем ты говорил: генератор будет отдавать постоянную мощность для данных оборотов (она и будет максимальной)... только электрооборудование сгорит нафиг в а/м от перенапряжения

В любом редакторе графическом посмотри что дает смешение RGB в пропорциях 255, 255, 0 .... Короче, не суть важно. Бери красно-зеленый диод, два переменных резюка и крути пока нужный оттенок оранжевого не накрутишь

Мдяяя, как бы тебе объяснить. При любых постоянных оборотах константой является максимальная отдаваемая мощность для данных оборотов, но никак не реальная отдаваемая, которая постоянно меняется в зависимости от включенных потребителей. Напряжение остается константой при потребляемой мощности меньшей, чем максимально отдаваемая для данных оборотов. Если потребляемая мощность превосходит максимальную мощность генератора при данных оборотах, то начинается подпитка бортовой сети от АКБ и снижение напряжения. По приведенному тобой примеру очевидно если написать уравнения для мощности P, напряже

Однозначно большая цифра. Берем среднее, пусть 150 мА. За неделю 168 часов: 168*150=25200 мА*Ч= ~ 25 А*ч То есть, иными словами за полторы недели полностью высасывается емкость аккумулятора, а если учесть, что на морозе емкость падает в два раза, а при сильном и того больше... Цифра очень сильно завышенная, машины месяц-два стоят на стоянках, а потом заводятся. Один из потребителей сигналка, смотрим в паспорте на нее потребляемый ток при выключенном зажигании, на мою 15 мА например написано. Дальше кто у нас кушает? ЭБУ? Магнитола?

Возможно и 10 мВ/град, я пользовался данными отсюда, кроме того цифру в 25 мВ встречал и ранее на сайте про АКБ, только найти бы его ... Генератор зимой за полминуты, конечно, не прогреется, а вот за несколько без проблем. Не мощность, а именно напряжение. Задача возложенная на генератор - поддержка постоянного напряжения на акб и бортовой сети. Мощность отбираемая от генератора при этом может быть разной - минимальная при выключенных потребителях - она пойдет на зарядку АКБ, работу БН, ЭСУД и большая при включенных потребителях.

Желтый оранжевый и т.п. есть сложение красного и зеленого. Покупаешь трехвыводной диод и подбирая резисторы получаешь желаемый оттенок

Бугага!!! :cry: Если бы было большое токопотребление, то напруга в сети была бы как раз таки меньше. На самом деле имеем термокомпенсацию, заложенную в регулятор напряжения. Для АКБ если память не изменяет корректировка напряжения около 25 мВ/град. Если на улице минус 20 градусов, то по сравнению с нормальными условиями (20*С) получим корректировку порядка 25*40/1000= 1 В. По мере прогрева регулятора напряжения уменьшается и термокомпенсация. По хорошему термокомпенсация должна осуществляться по температуре самой АКБ, а не температуре регулятора напряжения. Но лучше уж так, чем никак

Итак, кто едет?

и еще до кучи оформить каско... выйгрыша на процентах явно не получится :cry: на Седова 11 - официальный дилер, покупать можно вполне.

Bud, как зачинатель темы командуй давай когда что и куда, а то так нафиг никуда не поедем

Господа, пора бы с планами определяться!

Парнас, Дыбенко... как будто 15 минут по кольцу имеют значение?

Батя на 0.8 моте дядьку моего на пятерке тащил недавно и нормально доехали. В тот день как раз был снегопад у нас хороший, а папик на штатной Кумхе и отлично доехали. Я как узнал аж в осадок выпал.

Погода будет чуток морозная :lol: Осталось дождаться третьего числа когда форумчане начнут прочухиваться и задаваться вопросом "а чем бы заняться"...

Оно и так в руках государства :az: и живется ему весьма недурно, деньги лопатами загребают. То что с нефтяниками справятся не могут - полный бред. Было бы желание давно бы к стенке поставили и объяснили что к чему. В Венесуэле литр бензина 3 цента стоит, в Иране тоже недорого. А мы то чем хуже? Почему гражданин страны, где дофига нефти должен оплачивать высокую стоимость бензина? Пускай зарубеж продают как хотят, но в нутри страны цены должны быть низкими и не ипет. ЗЫ. Посмотрите на офисы энергетических гигантов, хорошие здания, и откуда у нищих нефтяных, газовых и т.п. компаний деньги

В каком направлении?? :shock: Чегой та ничего в этом разделе не узрел. А еще можно клубные ручки, зажигалки и пакетики замутить...

Он просто не торопился никуда, старый рекорд у нас 180 бегал, а тут Астра, так что ...

И у меня таже фигня, особенно на холодной машине. Раздражает жутко. Такое ощущение, что от вибрации при трогании какая-то оболочка троса обо что то задевает. Причем газ в моем случае не при чем, достаточно отпускать сцепление. млин :-(

Когда выбирал авто задумался о Aveo. Штудирование форумов отвергло эту мысль так как у Авео лопается кузов где-то сзади. Решил не рисковать

Катюшка зажигает :laugh:))

Зачетно!!!

DeLear температура тоже сильно влияет. Сейчас в Сургуте минус 40 ... бррр как холодно и 9 литров для -25-35 градусов имхо нормально. в основном по теме москвичи пишут, а у нас не зима, а черте что, всё около нуля градусов ЗЫ: дневник погоды по Сургуту