Жужик08

Такая же проблема. Глохнет на холодную, если не дрыгать педалью газа. Проходит 10-20 секунд и дрыгать не надо. Раз в неделю вылазит ошибка Р0171 (бедная смесь), ее сбрасываю. После самостоятельной чистки форсунок ничего не изменилось. Дальше хочу проверить давление топлива, фильтры и бензонасос.

Сегодня пробовал простым ключом открутить - не хватило сил. Теперь ищу трубу удлинитель или газовый. Боюсь сверну рейку...

Тягу открутил, теперь ищу метчик М16х1,5, т.к. М14х1,5 проваливается.

Зачем нужно отверстие по центру в тяге, которое выходит в грань на внутреннем шарнире. На старой тяге отверстия не было и было 2 грани, на новой 4.

Подскажите, при откручивании тяги ключом на 32, как придержать саму рейку, точнее за что ухватиться? Просто усилие приходится прилагать большое и страшно, что рейка провернется вместе с тягой. Спасибо.

Только вчера поставил.

Оригинальные задние колодки GM отстояли два года, пока не заклинило на ходу правое заднее колесо. Отлетели обе накладки. На заднем левом начали отслаиваться. Может быть из-за примерзания зимой. Приходилось отливать кипяточком. Поставил Bosch. Пока про них ничего сказать не могу.

Спасибо, за мануал. Check сегодня не горит, наверно взял выходной. Стоит пока новый датчик распредвала, а вчера пытался сбросить снятием клеммы ни в какую. Еще заметил, что когда включаю поворотники, лампочка Check подмаргивала вместе с ними, может не контакт с массой?

А где взять схему Матиз 0.8 Евро-3 c датчиком положения распредвала. Похоже, что она засекречена GM...

Горит Check, ошибка р0342 - низкий уровень датчика распредвала. Замена датчика не помогла. Куда идут провода с датчика? В моей книге (изд. Третий Рим 2011 года) электросхема только для Евро 2.

Задал тот же вопрос экзисту, получил короткий ответ :

"Разные поставщики предлагают одну и туже деталь по различной цене.

С уважением менеджер Костромского офиса"

Чтобы проверить остается заказать два ремня: один за 1100 р., другой за 380 р. и сравнить между собой.

Какой оригинальный ремень лучше за 1100 руб. или за 380 руб. , а может они одинаковые из одной коробки?

Посмотрел цены на ремни грм в экзисте, хочу брать оригинал. Но цена подозрительно низкая 380 руб., получается дешевле, чем Gates. Однако, задумался...

Возможно причина в РХХ.

Как РХХ самому протестировать, а я думал может бензин не того или свечи... Хочу прокатиться до заправки ТНК, залить до полного бака. Летом один раз были после запуска двигателя большие обороты ХХ, спасибо форуму, скинул клемму с аккумулятора - помогло. Пока езжу на автобусе.

Сегодня утром по дороге на работу резко бросил сцепление на перекрестке и заглох (начинающий я). Завожу обычно без проблем ,а тут ни в какую - глохнет и все. Мороз (- 10) небольшой. Главное возле дома завелся с полоборота, проехал минут 10 и заглох, притом двигатель-то прогретый уже был. Раз десять пробовал завести, аккумулятор новый крутит хорошо. Пока не надавил на газ - не завелась, раньше при заводе газ никогда не трогал. Развернулся и поехал обратно домой, поставил у дома, заглушил. Дай думаю попробую завести и ,бац, заводится с полоборота. Ехать теперь страшновато, мороз крепчает. Надо найти причину, может свечи поменять.

Нам надо повернуть направо на перекрестке на зеленый свет, но впереди машина пропускает пешеходов. Если ее объехать левее и встать сразу во вторую полосу пропускать пешеходов вместе - это будет по правилам? Кроме того, если остановиться сзади этой машины, то мы перекроем свою полосу тем, кто едет следом за нами в прямом направлении, тем более что левая полоса занята поворачивающими налево.

Снимать причём оба, приподнимать центральный тоннель и отщёлкивать внизу проёмов дверей пластиковую защиту швов порогов. Вроде там ковёр идёт вплоть до заднего сиденья. Но. Под ковром в ногах в районе торпеды, под печкой лежит толстокожая звукоизоляция, которая набирает воду как мочалка (сушил летом на солнце дня 3-4 с предварительным выжиманием). А за зиму это всё само не высохнет, вынимай и суши как надо.

Я себе позже порезал ковёр на 4 части и звукоизоляцию на 2 чтобы легче всё вынимать по очереди и без снятия кресел. Ковры там не приклеены.

Сегодня сделал:

Оторвал пластиковую защиту порогов (крепление, по-моему, дурацкое), загнул ковролин, оторвал от него снизу какой-то пестрый паролончик, отрезал под печкой толстую звукоизоляцию и принес ее сушить домой. И все из-за слетевшей коротенькой трубки конденсата...

Как бы мне этот ковролин загнуть, чтобы эффективность сушки повысить. Сидение что-ли снимать надо?

Спасибо, так оно и есть. Когда поправлял трубку, наверно, сдуру оторвал.

На днях обнаружил под ковриком переднего пассажира лужу - ковролин хоть выжимай. Почитал форум - оказывается слетела трубка отвода конденсата, поправил эту трубку, но при этом нашел черную пластмассовую заглушку диаметром примерно 20 мм откуда она вот вопрос. Ковролин сушу неделю и не могу высушить, хотя кондиционер не включаю.

Спасибо, но почему...

Менял задние колодки и тормозной цилиндр, прокачал только задние тормоза. Педаль стала жесткая, но эффективность тормозов не очень. Вопрос надо ли прокачивать передние, если я их не трогал и педаль жесткая - какой в этом смысл?

Была тоже проблема с поворотниками - самопроизвольно выключались. Спасибо SLAVA44 подсказал идею - разобрать и пропаять контакты. Действительно был непропай контакта реле. А я уж хотел покупать новое...