Whirl

А лампа индикации точно есть или это красная зона показометра? Пару раз стрелка уже почти лежала в красной зоне, а 30 литров так и не влезло ((.

Все есть. У меня сначала стрелка "ложится" за красную зону, потом индикатор с бензоколонкой начинает мигать, потом гореть.

Не, на самом деле лучше по другому...

Так тоже можно, но как Вы и написали - приедет оценщик страховой и составит свой акт, На основе которого страховая и будет платить. А акт независимого эксперта достанется Вам и за Ваши деньги. И если СК насчитает "нормально" - то это просто "выброшенные деньги" (у меня такое было несколько раз, СК выплатила сумму, отличающуюся от независимой экспертизы буквально на 2-5 т.р., меньше чем на 10%, другое дело, что НЭ мне делали "неофициально" и бесплатно, платить надо было только за бумаги в случае необходимости). Поэтому имхо лучше дождаться выплаты от СК а потом решать, судиться с ней или нет.

Что касается "досрочного" ремонта - то СК составляет акт осмотра и выдает Вам копию. Вот эту копию вместе с авто надо показать независимому эксперту. Если этот эксперт не найдет повреждений, неуказанных в акте СК - можно смело чинить, если что, Вам сделают независимую экспертизу прямо по акту страховой. Если есть - то сьездить опять в СК на осмотр, чтоб добавили эти повреждения в акт (и только если откажутся - то чинить только после выплаты и независимой экспертизы).

Да, я это уже прочуствовал, причем еще видимо не до конца.

Про то что надо сразу слать лесом экспертизу страховой - не кому было подсказать:(

все прокладываю своим путем. наращиваю левел без тичерства:)

Все Вы правильно сделали. "Слать лесом" экспертизу страховой никак нельзя, т.к. все страховые работают или по своей экспертизе или по решению суда. Т.е. если вы в суд придете с независимой экспертизой - Вам страховая резонно задаст вопрос "почему вы не были на нашей экспертизе, может мы бы по ней все чотко оценили сами?". А если принесете отчет независимого эксперта в страховую - Вас просто пошлют с ним лесом со словами "везите машину, мы сами умеем ее оценивать".

Отьездил 4 сезона на Данлоп ЕС201. Ничего плохого не скажу о них. Однозначно лучше "родного" континенталя. Единственное - за 4 года покрылись шишками, потому и выкинул.

Коля 44 - все правильно, в ДКП записать "продавец snegir действующий за Иванова ИИ по доверенности от № выдана", и еще надо в ПТСе расписаться, типо продал "snegir по доверенности от №".

И еще. Если авто было в собственности реального владельца (который вписан в ПТС) менее 3х лет - надо отдать ему экземпляр ДКП, чтоб он отчитался в налоговую. А не то оштрафуют его.

Да можно искать и в Ваши деньги. Главное - смотреть кузов (арки, пороги, низ дверей). В "несущественных" ДТП они были все, все же по городу 7-8 лет...

А техсостояние - смотреть по косвенным признакам (кто владелец, как ухаживали за машинкой, какие работы делали). В-принципе, если все делали вовремя, то можно брать и с пробегом в 150 т.км., еще тыщ. на 100 хватить точно должно.

И еще. Мое мнение - не гонитесь за годом. Для авто в Вами деньги год уже не имеет такого значения. Начинайте наоборот, с года 2002-2003, зато "один хозяин", "ОТС" и т.д.

довелось мне когда то поездить на этом чуде (ока) ....новую никогда не куплю да и б/у сейчас не возьму. Ведро с гайками....хоть ты что с ней сделай она окой и останется. Что не понравилось 1) очень слабый двигун....2) неудобные сидения....3) плохо закрываются двери....4) очень некачественно собрана...5) дорогие запчасти, а если учесть что ломается очень часто то я бы сказал что они безумно дороги....6) очень слабый кузов. Быстро гнеет....короче список очень большой. Матиз по сравнению с окой....даже и сравнивать не хочется. По крайней мере пока я вижу плюсов больше чем минусов даже по сравнению с нашими тазиками.

А вот мой отзыв: в 2008г взял Оку-леди 2005г. (панель от 14ки), за 15 месяцев отъездил 12 т. км. (только по городу, каждый день). Заменил бензонасос (почти при покупке) и датчик скорости (от 14й), в сумме на 900р. И все!

Двигун на 2й разгоняется нормально (до 50 км/ч, далее - вял, но 110 ездить можно). сиденья и руль - удобнее, чем в Матизе (Вираж - люкс). Кузов был весь промазан танковой мастикой, не гнилой вообще, окраска - серебро металлик. Заводился до -30. Ездил на газу.

В-общем Ока оказалась "превосходя ожидания". Косяков конечно полно, но на скорость они не влияли. Сейчас отдал брату.

С Матизом сравнивать смысла нет, но за те деньги (40 т.р.) - более, чем.

Да может это и к лучшему. У нас, например, "официалы" делают не лучше нормального гаражного сервиса.

У Вас же задача - быстро восстановить машину и продолжить на ней ездить? Или по-максимуму навариться на соседе?

Если 1е - нормально Вы все решили. А если 2е - надо быть готовым к тому, что деньги Вы скорее всего получите, но не раньше, чем года через 2 (суды, кассации и т.д.). Ну и платить Вам будут 50% официальной зарплаты владельца авто.

Всем доброго времени суток! Вот, пришла пора приобретать машину. Недавно продал свой старенький раздолбанный ИЖ-Ода, прицениваюсь к различным маркам.

 

Лада Приора, Заз Шанс, Рено Логан, может быть, Фиат Альбеа…

Машины привлекают низкой ценой, вменяемым внешним видом, развитой дилерской сетью и нормальной комплектацией.

 

Вопрос –как у них с надёжностью и ломучестью? Не получу ли я вместе нового автомобиля второй Иж, на котором я не столько учился ездить, сколько его чинил?

Я понимаю, объективность – понятие растяжимое. Конечно, владельцы Фиата/ВАЗа/Логана душой болеют за свои машины, и всё же… Есть ли среди форумчан те, кто имеет опыт эксплуатации этих автомобилей? Или, может, кто-то работает в автосервисе?

С уважением, Сергей aka Shull

 

P.S. Как и автор темы, я надеюсь на объективность матизовладельцев.

P.P.S. А сильно влияет отсутствие подушки безопасности на эту самую безопасность в Матизе?

Уверяю Вас, что ЛЮБОЙ из этих авто НОВЫЙ не преподнесет Вам таких сюрпризов, как Ода. 100%. Причем Вы почувствуете, что ездите на авто другого класса. Что лучше из "дешевых" авто? не влезая в халивары:

1. Приора + самый мощный двигатель, подходящая для наших дорог подвеска, приличный багажник, 3 варианта кузовов.

- крайне неровное качество изготовления и сборки (в т.ч. и кузовов), расход - тоже, как повезет (знаю людей, у которых 6,5 и у которых "из 10ки вылезти нереально"), запчасти - как на весь наш автопром, лотерея в квадрате. Вопрос "гнутых клапанов" при обрыве ГРМ встает только потому, что можно попасть на "левый" ремень или ролик и превед, коробка (от 12шки) явно слабовата для такого движка, особенно не стоит "крутить" на 2й передаче. Много мелких недочетов (типо вибрирующей ручки КПП, шумной печки), на скорость не влияет, вылечить несложно, но почему этого не сделал завод??? Полулежачая посадка, тесно сзади и спереди высоким (185 см - предел).

2. Логан + надежность (в "среднем" случае), таксисты голосуют рублем за логан, недорогие (относительно) и нечастые ТО у официалов. Отличная подвеска, отличный ряд в КПП для города, салон и багажник ОГРОМНЫ.

- любые допы к базе - очень задорого, норм. комплектации уже не бюджетны. 1,4 и 1,6 8V - слабоваты по трассе, особенно гористой. "Родные" запчасти - дорого, "неродные" - под заказ. Спорный внешний вид.

3. Ланос + "неубиваемый" двиг 1,5 от Опеля. Все остальное - на "нормально". Конструкция - отработана десятилетиями. Запчасти - по цене как на ВАЗы, но made in Korea. На него можно поставить ГБО за 11,5 т.р. (на остальное - за 20).

- почти у всех проблемы с ДПДЗ и РХХ (российского производства, стоят дешево, меняются быстро), текут радиаторы (тоже российские). Подвеска мягковата, типо как на "классике", расход 9-10л - норма. Двиг 1,3 - слабоват + мощные вибрации на кузов + крайне невнятная КПП от "Таврии".

Салон - среднее между Приорой и Логаном, а вот багажник - самый маленький из них. Зато под капотом места - еще один двиг закрепить можно %).

4. Альбеа - незнаю. - покупают их мало, з/ч только оригинал, цена не радует, в гаражах чинить их тоже не любят из-за малой распространенности.

5. Матиз + самая низкая цена, реальная цена за "допы". Самый низкий расход топлива. Места в салоне - чуть больше, чем в Ланосе. З/ч - см. Ланос. Надежность и продуманность конструкции (вроде все плотно, а если знать - подлезть можно ко всему).

- дорожный просвет и подвеска, особенно "заводская", багажник. Размер колес. По трассе ездить приятнее на всех "остальных" авто.

А решать только Вам. Лично я купил Матиз когда остальных авто на рынке еще не было вообще. И все их "после Матиза" не рассматриваю вовсе. Не говорю, что Матиз лучше, но не вижу, что после Матиза это будет "качественное" изменение, особенно на фоне 2го авто в семье (Аутлендера с пр. рулем.).

Вы "праворуких" не трогайте, климат у них "соленая вода". И -25 бывает тоже. Т.е. еще хуже нашего. У них просто до 2000 г. (примерно) авто делали из высоколегированной стали. Голый металл годами не ржавеет в "обычном" климате. А потом - по капле в год. А после 2000 япы перешли на "одноразовые" авто, как и весь мир, впрочем. Типо 5-7 лет проездит, а потом все равно новую покупать.

сколько хочешь, хоть 200 тыщ. км.

Но это имхо из разряда "сколько женщина может хранить девственность" - "Да хоть до старости, но разве это жизнь"...

Я раньше тоже не понимал "паркета". Но жена у меня ездит - как специально все ямы собирает (а у нас весь город из них). А в деревню проехать - "паркетника" мне хватит, по трассе - гораздо приятнее, чем на внедорожнике. Так что я за "паркетник" жене + Матиз себе.

Я думаю, что с 09 будет жёстче, я себе поставил оковские. Меня устраивает.

Хочу уточнить: назад оковские задние или передние? и "обычные" или прогрессивные?

Хочется повыше и пожостче, но не слишком.

Вопрос такой - что будет жостче (ставим назад) - задние от ВАЗ-2109 или передние от Оки "родные"? Или достаточно поставить Фобос +10%?

У нас Фобос и на 9ку стоят одинаково примерно - 650 рублей. А на Оку - 400...

Выжимной подшитник ...

Если его менять в сервисе - стоит заодно поменять и диск? пробег авто - 70 т.км.

После завода на холодную (с утра) при отпускании сцепления на секунду-полторы раздается свист (однократный), коробка - на нейтрали. Если нажимать/отпускать сцепление потом - свиста уже нет. На что грешить?

б/п по РФ сейчас только распил :) Это сразу отпадает.. ну может еще залежалый конструктор, что тоже не хорошо..

Из распилов только рамный джЫп более- менее безопасен..

Toyota Probox в Москве нет ...

Гетц мне не нравится..ИМХО он не стоит тех денег, какие за него хотят :ok: И еще его часто угоняют. Праворули не угоняют, Матизы тоже особо не угоняют (механику)

Матиз рассматривается именно в варианте "бест с кондеем в максималке"

По Фанкарго отзывы только положительные..

Кто Вам рассказал про "распил"? Таких авто дальше Приморья НЕ БЫВАЕТ - на них просто не дадут ПТС. "Конструкторы" тоже давно не возят - 5000 евро пошлина. Авто до 1,5 л сейчас вполне возят из Японии, это выгодно даже по нынешним пошлинам.

Toyota Probox 2006 за 330-350 или

Nissan AD 2006 за 310-330 - совершенно нормальные цены для покупки ПО СУЩЕСТВУЮЩУЮ ПОШЛИНУ. Под заказ с японских аукционов.

"новая" Фанкарга (Рактис 2006) б/п - от 380. И если есть финансовая возможность ее купить - даже не парьтесь.

В эти деньги можно попробовать уложиться в беспробежного

Toyota Probox или (что более вероятно)

Nissan AD 2006 г. прямо из Японии.

У них багажник в 5иместном варианте такой же, как у Матиза в 2хместном.

А вообще в эти деньги я бы Матиз не рассматривал (особенно если вообще рассматривается б/у).

Тойота Пассо б/п РФ - легко, можно Витц2 - это авто совсем другого уровня.

Ну, Гетц можно глянуть... вариантов "свежих" Б/У в эти деньги - очень много.

Б/у найти можно нормальную, но на пруле ездить опасно.

Опасно ровно настолько же, как и на левом. (вот без руля, говорят, фигово ездить...)

А по теме - абсолютно разные авто. Фанкарго гораздо более универсальное авто, по городу возить людей + шмурдяк. С возможностью прохватить по трассе. Сравнивать можно с Рено Кангу.

Матиз - 2 человека + шмотки или 4 человека "так". Ну и по трассе запаса уже нет.

Но цена решает имхо. Если есть конкретная Фанкарга знакомых, в которой Вы уверены - это вариант. А "с рынка" - хз, я бы взял Матиз и не парился (если места в нем для Ваших нужд достаточно).

В-общем вывод-то стандартен: Калина (как и любое отечественное авто) по надежности - "как повезет", может запарить вусмерть, а может возить долго и счастливо. Матиз в среднем надежнее: старые корейско-японско-итальянские корни все же дают о себе знать. Но качество падает: износ завезенного в Узбекистон оборудования + российская локализация делают черное дело.

По потребительским свойствам Калина попросторнее вширь, у нее больше багажник (у хетча чуть-чуть), приятнее материалы салона (но сборка его хуже). Двиг бодрее, подвеска комфортнее.

Безопасность судя Авторевю у Матиза лучше.

Проблемы с з/ч давайте откинем, сейчас их НЕТ на оба авто.

На Калине ездить поприятнее, если честно, особенно по трассе. Но ПОКА (или если) ОНА НЕ ПАРИТ МОСК!

Все ИМХО.

И еще. Цена. В цену Матиза - конкурентов у него НЕТ (даже среди б/у и то еще поискать). А вот цена Калины - уже очень близка к "иномарочной" (а уж для б/у в эту цену - просто раздолье).

1. Б/у vs новые шины - тут решает цена. Для Вас (небольшие пробеги и скорости) б/у вполне можно брать. А дальше - считайте деньги, отталкиваясь от новых (ну, от 1500 за баллон, 6000 за 4 покрышки), диски тоже 1500 штука за литье. Т.е. оценивайте состояние/цену и берите б/у, если будут предложения. Дисконт - не менеее 30%.

2. На 135х80 R13 на Матизе ездить можно не парясь, зря пугают. Другое дело, что смысла нет их ПОКУПАТЬ, если только совсем нахаляву достались. Ну, пробьете 1 колесо - где найти такой размер?

165х65 R14 будет задевать 100%, в крайнем положении цепляет даже 165х65 R13.

макс. можно попробовать 165х60 R14

kostik84

Есть очень большая вероятность того, что после того, как отъездите на "машине за 30-40 тыс." не жалея ее, подобные "навыки" перейдут и на последующие машины. А вот едя на машине, которую жалеешь - будешь жалеть и следующие.

Не знаю, у меня все наоборот - первое авто за 30 т.р. ломалось постоянно, поэтому я ее уж так жалел, лишь бы ездила. А Матиз, да еще новый (почти) - че ему будет...

Мое мнение - годик поездить на авто за 30-40 т.р. - оптимальный вариант. Но покупать такое можно только у знакомых! А не то вам перед тем, как сжечь сцепление, придется его сразу поменять, а то и капиталку движка сделать. А нет возможности брать у знакомых - поищите тыщ. за 100-130. Хотя бы есть вероятность, что будете больше ездить, чем чиниться. Из этого диапазона - "классика", 9-ки, Матиз и микролитражки с правым рулем.

Я вот брал Матиз б/у годовалый в салоне в Москве (новый такой был за 235 + 30 т.р. допы, взял за 185). И ниче, сел и сразу сделал 1000 км до дома. Битый пару раз точно, крашены почти все детали. Почти 4 года как тупо ездит (было 2 ремонта на 3,5 т.р.). Сейчас поцарапан по кругу, помята 5я дверь, да и ладно, на скорость не влияет, замазываю кисточкой сколы.

Мое мнение - Матиз обычная иномарка, т.е. попасть на ремонт с б/у можно, но 1 раз сделаешь и все. Пробеги у микролитражек обычно небольшие, т.е. на 3х-5и летку с побегом за 200 т.км. нарваться непросто. А до 250 она побегает нормально имхо. В-общем, если вы а) неопытный водитель, б) не делаете больших годовых пробегов - то я за б/у. Волков бояться - в лесу не... того.

Нет ни того, ни другого