shubzov

а если метки на зуб сместить повлеяет на мощность двигателя

датчик детонации может ложные сигналы на эбу подавать а это означает позднее зажигание он может их взять с любого стука в двигателе особенно с больших зазоров в клапанах он вообще ползет а не едит на малых оборотах

атмосфеное давление на мощность движка сильно влияет может еще из за этого быть

от 80 бензина хорошего можно не ожидать

вв провода рукой на ощюп можно проверить я так всегда делаю исправные провода не кагда не должны током бить

да у меня тоже постоянно в мороз заводиш ледяной двигатель и начинает масло давить из под фильтра пока двигатель не прогреется мне кажется из затого что масло на морозе густое не успевает по каналам проходить масло лью мобил 5 40 может для зимы оно не подходит я уже 3 раза масло менял и разные фильтры ставил не помогает

датчики ДАД на литровом движке вставляются прям в коллектор а на 0,8 движке крепится к кузову и через шланг идет к коллектору

у меня такое было снял один из трех высоковольтных проводов с катушки зажигания на нем контакт поржавел поменял провод все исчезло

убидись в том что фарсунка на этом цилиндре исправна

у меня тоже такое особенно на холодном двигателе и тоже открытая дверь того гляди с петель слетит

у меня тоже такое бывает 4 дня подряд несется как сумашедший 140 км в час без проблем а на пятый день начинается тупизна 120 еле выжымает

после отключения датчика кислорода некакой разници не будет пока клемы аккумулятора не снимеш и не сбросиш адаптацию