AllaDimm

Ну на улице машина практически и не стоит, на всех маршрутах охраняемые служебные стоянки (пропусками весь бардачок забит уже)... Но наверное стоит подумать о камуфляже... Скажем изобразить некую моторизованную, поворотную конструкцию, в рабочем состоянии вытаскивающую планшет, а в стояночном возвращающую шататную панель. Да, съемный, но подарили с ним, с SIM картой и некоторым количеством денег на счету. :)

Есть идея получше. Мне тут на день варенья планшет, Archos 80 подарили, 8", 1024х768, AGPS, 3G. Вот хочу его стационарно прибить на место центральной панельки и прикрыть солнцезащитным кожухом, добавить ELM327 c блютусом и вообще все остальные приборы/индикаторы можно повыкидывать. :-)

Будет продолжение, правда уже менее оптимистичное. Первая машина была продана по истечении трех лет эксплуатации хорошему знакомому и здравствует по сей день. Сам я в течении двух лет обходился без личного авто, не испытывая при этом серьезных затруднений - либо меня возили (что доставляет мне куда большее удовольствие чем самостоятельное руление), либо пользовался такси или прокатом. Однако семейные обстоятельства, неожидано потребовали активного перемещения в пространстве на значительные расстояния и поставили перед необходимостью покупки авто. Надо сказать что я был совершен

Да, у меня как раз новый Spark M300, да еще радикально черного цвета. :-( Ужас летящий на крыльях ночи. Я любя называю его наноГодзилла. Нет, правда, внешность Matiz II нравится мне куда больше чем Spark M200, а Spark M300 это просто какой-то апофеоз дизайнерского безобразия. Сколько нибудь благополучно M300 выглядит только с тыла. Все остальное ужасно. Агрессивная морда мурены, с 99-ю зубами не влезающими в пасть, по какому-то недоразумению приделана к туловищу кильки. К нарочито массивному кузову прилеплены несуразно мелкие колесики. Окна задних дверей походят на бойницы и вызыва

Вот тут мы подобрались к самому интересному. Не все светодиоды одинаково полезны. :) И не все что ярко, обязательно еще и светосильно. Утрированный пример - возьмем лазер - направив луч даже дохленького лазера в глаз легко ослепнуть, но использовать даже мощный лазер для освещения не получится. Реалистичный пример: Светят все диоды и все светят одинаково. Вот только один слепит, а остальные почти не видны. Видимо тот же случайй что и с твоим фонариком. Именно по этому я и использовал для LEDизации приборы только на SMD5050. Это не диод, а трехдиодная сборка и она не имеет напр

Это не страшно, потому что светить она вообще не будет. :crazy: 18*SMD5050 = 108 Лм, ближний - минимум 700 Лм, дальний - 1500 Лм. Эту штуку можно посмотреть в деле у меня в передних габаритах. Как раз 18 SMD5050 в конфигурации 5 по 3 + 3, только цоколь другой. На роль ближнего, а уж тем более дальнего света этой конструкции претендовать нельзя.

Изначально смысл был в снижении энергопотребления. Вы кстати немножко ошиблись. Габариты + подсветка номера 6*5Вт + стопы 2*21Вт + 5*5Вт (дополнительный стоп-сигнал) Итого: 97Вт или около 8А. LED хозяйство на те же нужды тратит не более 1.5А, экономия 6.5А - примерно 10% от мощности штатного генератора. У меня и проблемы с разрядом аккумулятора начинались как раз в пробках, когда тормоз нажат практически постоянно (АКПП), а двигатель работает на холостых. Ну и денег у меня много... =) Сейчас в планах сделать LED подсветку салона и приборки на RGB диодах с управляемым цветом свечения - та

Хорошие лампочки. Светят нисколько не хуже ламп накаливания (162 люмена), не слепят (преимущество SMD перед High flux диодами), не стрясаются и не перегорают. у меня задние стопы/габариты (P21/5W-27-SMT) стоят уже больше полугода (с 5 ноября 2008) - полет нормальный. Зато в передних габаритах диодные сборки обращенные в сторону ламп ближнего/дальнего света (H4) уже (всего за месяц) начинают терять яркость - терморежим не соблюдается, я постоянно с ближним езжу. Вот думаю что с этим делать. "Холодной" LED замены для ламп H4 пока не существует...

История эта началась очень давно - 02 июля 2008 года. Началась история вполне рационально - на Spark-е топовой комплектации на все потребители генератора не хватало и я стал искать пути снижения потребления в бортовой сети, в часности путем замены ламп накаливания на LED лампы. Правда 16 января 2009 года генератор дал дуба и с помощью Механика был заменен на 80 Амперный генератор от Chevrolet Aveo. После этого практического смысла в замене ламп накаливания светодиодными аналогами уже не было, но к этому моменту все необходимые LED лампы уже были заказаны и оплачены и тотальная LEDизация б

Это мой что-ли? :cl: Только он уже ушел, получил свой тюнингованный распредвал и умчался. Бодро и весело так. :) СПАСИБО МАКСИМ! :yahoo:

Цены о-го-го. :yahoo: J-21 - 500 за штуку. J-51 - 1800 за комплект (двее лампы) Китай под замену P21/5W - 555 рублей за штуку, столько же P21 (задние поворотники) Японию брал в http://www.apico-auto.ru/, китай заказывал в http://netuning.ru

Hу что-ж господа, слушал я Вас слушал и понял что пришло время рассказать как далеко шагнул наш FM за последний год. :yahoo: Изначально я пользовался Ritmix FMT-700. Нормальный трансмиттер, 15 фиксированных кналов позволяют настроить его так что помех практически нет. Понимает USB, понимает SD. Использовал я его для аудиокниг и изредка для музыки. И все бы было хорошо не купи знакомый Nissan Qashqai, а там магнитола Bluetooth понимает и прикидывается системой громкой связи. Я для телефонных разговоров пользовал Jabra BT602s Это был практически (за исключением какого-то пит

Не знаю можно ли это назвать чехлом... Вот такие вообщем. Накидка-массажер. 850 рублей за пару...

IPF HB4 LX-11 это не головной свет это габариты. http://www.apico-auto.ru/component/page,sh...mart/Itemid,91/ Я себе поставил на Spark светодиодные габариты, подсветку заднего номера, овещение багажника и салона. Лампы японские, POLARG J-21 - салон/багажник, POLARG J-51 - габариты, подсветка номера. Вот так выглядит. На очереди замена задних габаритов/стопов лампы P21/5W. Японских не нашел, нашел только китайские да и то только в Екатеринбурге. Через недельку должны прислать, гляну что за зверь и как быстро умрет...

Все в Spark-e замечательно кроме пепельницы. Представляет она собой стакан с крышкой стоящий перед рычагом АКПП. Комфортно стряхивать в нее пепел не получается. Хотелось бы найти какую нибудь пепельницу, желательно с подсветкой, которую можно поставить под штатную магнитолу в или вместо имеющейся там ниши. 1DIN пепельниц не нашел, всякие навесные конструкции использовать очень не хочется. Господа одноклубники - может кто знает какая пепельница впишется в эту нишу или где изготовить пепельницу на заказ?

Подари лучше Mini Cooper или вообще Smart. И маленький, и с автоматом, и скорость, и управляемость, и приеместость, и безопасность, и дизайн, и салон определенно лучше чем у Матиза. Правда на счет холодильника я не уверен...

При первом обращении обнаружив течь из коробки передачь и ни в чем видимо не разбираясь, специалисты КларусТрейдин "приговорили" сальник к замене, а меня к передвижению на такси. Я прождал сальник ровно 21 день, а после того как замена сальника не дала эффекта, "высокий консилиум" с участием "человека из GM" еще неделю чесал свою коллективную репу прежде чем, собрав волю в кулак, решился таки на гарантийную замену коробки. Активность КларусТрейдинга стимулировалась регулярными звонками из московского представительства GM, спровоцированными Вашим покорным слугой.

Я ждал сальник, который в последствии оказался восхитительно не нужным, три недели ровно и на это время эксплуатацию авто мне запретили, что в моем случае, впрочем, было вполне оправдано.

Я для себя отвечаю на этот вопрос просто. Я забыл все слова типа сальник, гидротрансформатор, масло, и т.п. оставив в лексиконе только бензин, незамерзайка, резина, лампочи, ТО, мойка. Это то о чем я должен помнить и заботиться - остальное на ближайшие полтора года проблемы GM и их представителей. Катаюсь в свое удовольствие. Умрет - отвезу в сервис.

Что за ерунда? Как это не гарантийный случай? Мне в Кларусе, когда машину отдавали, говорили что GM рассылала VIN-ы машин подлежащих отзыву для замены тех самых винтов которые откручиваются и вызывают биение гидротрансформатора о корпус коробки. Это когда я машину сдавал еще ничего не понимали, делали большие глаза и говорили "так не бывает, они (АКПП) по 400 000 ходят", но даже тогда гарантийность случая не вызывала сомнения.

Небольшая ремарка. В Автоцентр-Сити действительно есть услуга "подменный автомобиль", но услуга далеко не бесплатная. В моем случае подобный сервис обощелся бы мне минимум в 2000$. Хотя если подумать это все равно меньше чем я прокатал за тот же период на такси. P.S. Только на основании информации с сайта. С сотрудниками Автоцентр-Сити эта проблема не обсуждалась.

Черт, надо было в Автоцентр-Сити машину отдавать, ведь покупал то тоже у них...

И так продолжение истории. 21 сентября, с утра пораньше, звонок из Кларус Трейдинг. Машина готова - забирайте. Приезжаю забирать. По наставлению московского представительства GM прошу сделать запись в сервисной книжке о том что машина находилась в сервисе с 06/07/2007. Такая запись (по версии GM) нужна для продления срока гарантии на время гарантийного ремонта. Для тех кто не в курсе - это не добрая воля СЦ или GM, а федеральный закон "О защите прав потребителей", хотя в представительстве GM говорили о об этом с такой гордостью будто они этот пункт закона лоббировали лично. В Кларусе моя про

Наличие чего-то на таможне не повод скорого появления этого чего-то у получателя и скорость получения частенько не зависит от легетимных усилий получателя. Мне, к несчастью, приходилось сталкиваться с нашей таможней - только негативные впечатления.

Мне чуть больше месяца назад говорили от 3-х недель до трех месяцев. Видимо правду говорят...