elektronnik

Вот только с ремонта по той же проблеме. Ошибка 300 - пропуски зажигания. Заменили 3 клапана и одну форсунку. Сейчас езжу в режиме "обкатки" 2000-3000 обороты. Вопрос больше к механику, в правильном ли диапазоне оборотов катаюсь? Через 500 км на регулировку клапанов поеду.

Все проблема решена! притензии снимаются :) Мультитроникс подключен к цепям ключа зажигания (к подходящим и отходящим). Замерил на самом АКБ просадка 0.2-0.4 В при 1 В на мултитрониксе, и это на ХХ, предположу что на оборотах выше на акб восстанавливается 14,6.

А откуда цифра в 60 А? Напряжение стабильно держится на всех уровнях оборотов. Мне поведение напряжения бортсети напоменает режим регулировки по мощности. А вот про степень разряженности сказать ничего не могу, после недавней глубокой посадки (да и еще при температуре -20) батарея заметно потеряла емкость, поэтому каждый вечер еще дозаряжаю батарею постоянным напряжением 14,4 В (почему так будет описано чуть ниже) Тут видимо всётаки закралась ошибка потомучто дальше по тексту говорят про ток 0,1хС10 А есть еще третий режим, смешанный: На начальном этапе батарею заряжают током равным

Где именно закралась ошибка? Полность с вами соглашусь, но проблему недозаряда это не решает, я ведь о чем говорил, не тянет наш генератор всю нагрузку в зимнее время, я ведь для того цифры и писал, ведь для полного заряда АКБ нужна и определенная величина напряжения

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Решил я внести свои 5 копеек в спор: вытянет ли наш гена АКБ > 45 А/ч или нет. У самого стоит АКБ 40 А/ч, покупал не сильно задумываясь - брал что было в магазине. Катался на машине и не сильно задумывался над цифрами в "мултитрониксе". Но тут месяц назад довольно сильно разрядил АКБ, и началась с этого момента война за "Заряд" Итого по показаниям Мультитроникса: стабильное напряжение на всех уровнях оборотов 14,6 В (автоматическое возбуждение генератора работает), генератор находится в режиме заряда АКБ (собственные нужды двигателя опустим). Включаем б

накатал 40 000 км, хочетсясделать полноценное ТО, есть ли смысл ехать в официальный автосервис (мишар) или качество исполнения не соответствует ценнику (9 000 только за работу). Смутило еще отношение к запчастям купленным не у них...

Это в Новом Гоороде? Жестоко они ... лобовое бить ради регистратора... (или переднее боковое???) а Ульяновск всё не меняется :(

не тормозит, но не всякая зеркалка тут прокатывает ;) у каждого района свои причуды эт у "местных" сотрудников ДПС надо спрашивать. а вообще зеркалка единственно на что указывает, что какие-то связи в ДПС вы имеете. Как говаривал препод в автошколе - зеркалка спасет от случайных автоподставщиков, потому как есть вероятность повстечаться с близкими знакомыми инспекторов ДПС (почему и так ясно) а им этого не надо.

"собака лает, а караван идет" гласит народная мудрость. Блатны номера были есть и будут. Просто "многие блатные" серии перешли из броских в неброские. А броские цифры остались для красоты, и приподнимания ЭГО. Периодически по указке сверху или прсто смеха ради "красивые нмера" раздаются простолюдинам. В частности у нас в городе в недалеком прошлом ездило 3 Москвича 2140 с номерами 444 (владельцы простые люди и друг с другом незнакомы). А вот "блатные серии" или коректнее спец серии служат для дистанционной идентификации граждан, колег и членов их семей. В нашем регионе есть серии для област

Вопрос к владельцам multitronics 1031U(G)PL оповещение о невыключенных габаритах кто-нибудь настроил?

проще обождать несколько минут, у меня все тормоза при -30 за пару минут прогрева авто проходят. ;)

У себя при морозах такое не замечал -10 / -20 уже вторую ниделю. Правда я на холодной машине и не ездию - прогреваю, начинаю движение с +20 двигателя по БК. Но при -10 и больше БК тормозит ЖУТКО! реакция на кнопки и прочее. Из опыта работы с Микроконтроллерами могу предположить что ваши и мои тормоза исключительно т переохлаждения МК в БК (не успевает посчитать сигналы с эбу вот вам и заниженная скорость)

судя по всему Multitronics какой-то у меня на Multitronics VG1031UPL всё тоже самое только позиций одновременно на экранее 6, а не 9

вам бы ошибку узнать... Я с такой проблемой не сталкивался. Было раза 2 на одном и том же повороте при переходе со 4 на 2 глохла в эти дни, н тут я подозреваю что сцепление до конца не выжал... хотя до этого не было а в поворот этот я каждый день вхожу, правда и ошибка при этом никакая не выпала..

поправка расход топлива (у меня) -29 бак еще не тарировал

недельку подождешь (реально меньше) скажу, правда у меня мультитроникс

матиз 0.8 2008 года протокол авео4 (наколько помню) - определился автоматически

Уже установил, слева от приборной панели, но клемная колодка находится у разъема ЭБУ под бардачком. наилучший вариант взять с кнопки обогрева заднего стекла - но я не знаю как к ней добраться, так что на данный момент самый простой вариант распознать калодки и запитать датчик с них.

Решил не плодить темы, потому спрошу тут. Поставил БК, в нем есть функция сигнализация не включеных габаритов, но нужно "сесть" на линию габаритов. Вот у меня просьба к спецам распознать на моей фотке где какая клемная колодка, а дальше я посхемам уж подключусь фотка хозяйства под рулём - подразумеваю, расположение должно быть стандартным. Или подскажите где можно сесть ближе и проще на провод габаритов. желательно с рисунками и подробным описанием.

Я автоматически настроил скорость - проехав по GPS 10 км. теперь скорость показывает давольно точно (на 100 на 2 км/час в +) и вам рекомендую! правда я нстроил только с 3 попытки :( не смог разобраться как обнулить данные в "средние сброс" и потому погрешность стала ооочень большой, во вторую попытку я приблизил значения к реальным, ну а в 3 уже откалибровал. кстати, одометр на матизе давольно точный. Сейчас вот расход калибрую.

делается из самых простых побуждений - не стать ответчиком в суде за ваше превышение скорости ;)

похоже на правду, потому как: взято тут но в принципе простым смертным бояться нечего - судя по инфе в сети основная функция "каскада" определение регистрационных номеров и "пробой" их по базам данных, как опция опредиление скорости (но чует сердце не везде такое будет стоять), про остальные нарушения что-то неясно - скорее всего их будет выявлять оператор сидя перед монитором (эфективность не более 10 %). Про каскад и арену можно почитать здесь Мне гораздо интереснее появятся ли на улицах наших городов камеры с инфракрасными датчиками - для фиксации пересечения стоп линии

Кто что посоветует, в каком месте БК к габаритам подсоеденить, и как именно. В смысле если это разъем то где его найти, если контакт лампочки или кнопки то как до них добраться.

Добрый день! Вот и ко мне пришел БК. Заказал изначально Multitronics VG1031U но перечитав на него инструкцию понял, что не сильно желаю (да и имею свободного времени) копаться в потрахах машины его подключая. Потому кjulf позванили ребята из интернет магазина я их порадовал что покупаю у них модель подороже Multitronics VG1031UPL Вот краткий фотоотчет как ставил (холодно было - не до фото) сначала пракинул шлейф через приборку отвернув 2 винта №1, отодвинув отверткой и рукой торпедо от кузова в получившуюся небольшую щель просунул шлейф. Кусок шлейфа до эбу прокинул под панелью приклеевая

смех смехом, а вот у меня скоро 30 000 и ТО и хотелось бы сделать его по программе, а у самого руки поддругое заточены. Мне то не жалко денег лишь бы делали как положено. А у нас то всё наоборот обычно :(