Jaguar

Полностью поддерживаю получение там клубной скидки. :yahoo: Осталось только получить клубную карточку :(

Сервис отличный, цены умеренные (час- 600 тыков). Делают все по совести, а не по секундомеру, как в других местах (минута открывания и изучения капота - тик-тик 60 рублев) :crazy: Вообщем приняли меня радушно, сделали все в моем присутствии и на мой взгляд грамотно, без лишней нервотрепки :ok: . +поменяли лампочки габаритов (за что денег не взяли +). Итог :lol: : Замена двух реле, час работы на поиск неисправности - судя по тому, что электрик дотошно обыскал весь отсек с предохранителями и прокрыжил цепи - считаю нормальным. Плюс замена резистора (отдельная тема про резистор -

Отчет по результатам: доехал до сервиса, сервис кстати очень хороший - рекомендую http://matizclub.net/index.php?showtopic=12180. дело оказалось в малом - замена главного реле, реле высокой частоты вращения вентиля, резистора. На датчики и иже с ними грешил зря. ту Механик: чтоб заменить резистор, на серваке стащили не только АКБ, но и облицовку бампера (кот. с поворотниками) и правую фару.

Спасибо, записался сегодня на субботу. (на дубИнинскую :ok: не поехал - почитал массу отзывов :) ) По телефону очень приятно поговорили. Когда спросили что у них ли я обслуживаюсь, я сказал что нет, приеду в первый раз по рекомендации Матизклуба. Стало ясно, что человек не раз об этом слышал, но отношение не изменилось. Все очень приветливо. Кстати мастера, с которым я разговаривал зовут Михаил Иванович, по-моему на страницах форума я уже о нем что-то положительное читал. Привет Михаилу Ивановичу! :lol: З.Ы, Сервис видимо называется Сандра-моторс. Адрес который мне мастер пр

А у меня вентилятор наоборот не врубается... :ok: проблему пока тоже не решил. Где-то глюкавит видать проводка или ЭБУ

to Darcy Подскажи пожалуйста точный адрес, а то телефон у них постоянно занят.

Съездил в сервис - про него отдельное слово вот тут :lol: : http://matizclub.net/index.php?showtopic=12180 Насколько я понял вентиль не работает, потому как на релехи не подается +, все контакты вроде в норме. :lol: + не подается от ЭБУ видимо :lol: , в связи с чем такая лажа не ясно - завтра опять поеду в сервис, но теперь уже не в совок. :D

Хочу поделиться впечатлениями от первой поездки в жо\этот автосервис. (http://www.daewooclub.ru/modules.php?name=Content&pa=showpage&pid=1) Проблема сама с которой ехал описана тут - http://matizclub.net/index.php?showtopic=12115&st=20 вообщем грелся движок (из-за того что не работает вентиль), грешил я то на одно, то на другое, вообщем результата не было - я подумал что стоит к спецам съездить. Позвонил говорю можно щас подъехать движок греется... - да, подъезжайте. :D В итоге когда подъехал меня попросили еще пару часов погулять, потому как мастер, который диагности

а можно плиз фотку, или поподробнее что снять, чтобы заменить... Я так понимаю фару водителя снимать?

Схема для меня конечно сложновата. Пока понял только одно - не понял Где у Матиза стоит резистор??? :D Я думал такого прибора в схеме нет. to Olmy - теоретически? :ok: :ws: Правильно я понимаю, что если я замкну контакты в разъеме, идущему к датчику, вентилятор должен сразу заработать?, причем надо будет сделать это на работающем движке. (результат: если вентилятор заработал при замыкании контактов, то надо менять датчик, который сам контакты не замыкает - я правильно понимаю?) А какие контакты у реле - управляющие? там их 4 вроде. Еще интересует - замыкать контакты в блоке предох

Так, разъем я проверю, зачищу и оболью :D , а как проверить цепи (до контактов датчиков \ до разъема вентилятора)?

Проверил вентиль - работает, хоть что-то радостное. :ok: А как проверить цепь вентиля от реле до разъема? Какой с каким контактом прозванивать, может где разрыв... пощупал нижний на прогретом движке - по температуре very hot, по ощущениям температура сопадает и с верхним патрубком и с обраткой от дросселя к бачку. Вопрос - термостат работает? :) А не могло ли термостат заклинить в открытом положении? Поясни плиз поподробнее как их проверить? :D Что значит "нет контакта - не жужжит" :ws:

действительно, спасибо, :ws: "Термистор - полупроводниковый прибор, действие которого основано на зависимости сопротивления полупроводников от температуры. Термисторы применяются в качестве высокочувствительных датчиков температуры. " получается термистор - он же датчик, фраза из мануала тогда идиотская выходит ("датчик использует датчик для посыла сигналов в ЭБУ") :D А что проще- снять разъём и подать 12 вольт... Правда если ЭТО вызывает у тебя вопросы- то наверно лучше спеца найти и пусть разбирается... Да, про вентилятор спасибо, туплю :ok: . Но, лучше я сам буду разбиратьс

Мануал по Матизу изд."Третий Рим" "Датчик температуры охлаждающей жидкости и включения вентилятора радиатора использует термистор для управления поступлением сигналов в виде напряжения в ЭБУ." :) термистор - это видимо с корейского термостат... :ws: вообщем я эту узбекскую цепочку взаимосвязей понимаю так: термостат - датчик - ЭБУ - вентилятор... Соответственно если не крутит вентиль, то причина м.б. в чем угодно по цепочке до него... теперь по ценам (все достаточно условно, поискал просто порядок цен в инете) вентиль в сборе - ок. 2000-2500 ЭБУ - х.з. Датчик - даж

Термостат ведь можно проверить по верхнему патрубку, который гораздо легче достать рукой чем нижний патрубок. :ws: Итак, сегодня (наконец-то суббота), выключил печку отопителя и начал смотреть в чем дело: Первое быстрое обнаружение - вентилятор не крутится. Верхний патрубок горячий, т.е либо термостат работает, либо его заклинило в открытом положении. а) предохранитель не перегорел, но выглядел ненадежно :D - ушел под замену, б) реле? ну да их два, на всякий случай поменял реле низкой частоты вращения вентилятор все равно мертвый :ok: Вопрос - что стоит сначала поменять? а)

Я правильно понимаю, что горячими должны быть верхние патрубки, далее, водичка бежит через радиатор и охлаждаясь попадает в нижние патрубки... Т.о. для проверки системы, я, потрогав верхний патрубок, если он горячий, понимаю что работает термостат. Что я смогу узнать потрогав нижний патрубок? я так понимаю он уже далеко не горячий и быть таковым не должен... to Olmy - менял на ТО 5 на Дубининской.

А почему надо трогать нижний патрубок, а не верхний? если я правильно мануал держу, а не вверх ногами, то после открытия термостата жидкость течет по верхнему шлангу в радиатор, остывшая топает по нижнему.

Все как обычно - перегрелся двигатель, пар и иже с ним. Веселый водила лезет в мануал и на форумы. Кто-то предлагает для пущей уверенности подлить в бачок жидкости, кто потрогать верхний шланг для проверки термостата, кто заменить релешку малых оборотов вентилятора, кто предлагает чуть ли не разобрать движок. Мне кажется до замены термостата или радиатора нужно начать с малого - в мануале написано проверьте крышку бачка (имхо два клапана содержит). Крышку надевают на штукуевину специальную и давление создают. вопрос раз: можно ли проверить без штукуевины? вопрос два: а может сразу под