neitri
Участники-
Публикации
12 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Все публикации пользователя neitri
-
По каталогу запчастей или на корейском Матизе или на Шевроле штатно ставится между вентилятором и воздуховодом салон/улица.
-
Матиз 2011 года
тему ответил в hedgehog пользователя neitri в Содержание / Обслуживание / Ремонт (Matiz)
Это равносильно съезду с горки. А если за один оборот происходит несколько резких ускорений и замедлений то это уже кочки пошли. К тому же по описанию выше следует, что сначала по зубьям маховика определяется пропуск зажигания за счет замедления, и в случае обнаружения, проверяется на неровность дороги. Ускорение ему судя по всему не важно, главное что бы скорость резко не падала. -
Ткните носом о какой мурзилке идет речь?
-
Фишка с повышенными оборотами ХХ при движении на многих машинах. Связано это не с генератором и гуром. У вас ещё вакуумный усилитель тормозов есть, а раз вы двигаетесь накатом то вероятней всего что будите тормозить. Для более эффективной работы усилителя тормозов это и сделано. При скорости менее 5 км/ч обороты упадут до номинальных ХХ.
-
А ничего что Вы регулируя светотеневую границу ближнего света фар так же устанавливаете направление дальнего света. Производитель не зря старался :D Ваш аргумент отклонен :laugh: Дополнение. Не совсем так. Обозначение на фаре определяют тип прибора и режим его работы. На взгляд дальний в пол накала и ближний определить можно, ближний не слепит, а дальний ко всему прочему еще и желтый будет. Что они придумают не известно, но нарушение получается не слабое в Казахстане за эксплуатацию световых приборов не соответствующих требованиям штраф 4 тысячи с копейками.
-
4.3.4 Угол наклона плоскости (см. рисунок 1), содержащей левую (от АТС) часть верхней светотеневой границы пучка ближнего света фар типов С, НС, DC, CR, HCR, DCR, измеренный в вертикальной плоскости, параллельной продольной центральной плоскости АТС, должен быть в пределах ±0,5 % нормативного значения угла регулировки, указанного в эксплуатационной документации и (или) обозначенного на АТС. При отсутствии на АТС и в эксплуатационной документации данных о нормативном значении угла регулировки фары типов С, НС, DC, CR, HCR, DCR должны быть отрегулированы в соответствии с указанными на рисунках 1
-
4.3.6. Фары типов R, HR, DR должны быть отрегулированы так, чтобы центр светового пучка совпадал с точкой пересечения оптической оси фары с экраном (точка 7 на рисунках 1,а и 1,б). 3 Определения 3.44 фары типов R, HR, DR: Фары дальнего света. Для фар ближнего и дальнего света пункт 4.3.4. источник
-
dimm.electron Посмотрел ГОСТ, проверяется направление оси фар как для ближнего так и для дальнего света. Просто светить не пойдет :) На чем основано Ваше "будет" ? Согласно ГОСТ Р 41.87-99 (Правила ЕЭК ООН N 87) на стекле дневных ходовых огней должна быть маркировка "RL". В приложении 2 есть примеры маркировок фар, приведу здесь только указания типа прибора. Фары могут иметь маркировку RL HCR или HCR или CR или RL CR.
-
Что за бред? Есть определенные нормы и для ближнего света и для дальнего света фар, а также противотуманных фар и дневных ходовых огней. Не просто так нельзя ставить ксеноновые лампы в обычные фары, они не могут пройти нормы из за засветки теневой области для ближнего света, а вы говорите не нормируются не проверяются и вообще плевать. Вам плевать на того кто движется по встречной полосе и слепит вас своим ближним??? То что сейчас не проверяется это к сожалению имеет место быть. Но это не значит что можно ставить все что угодно, ни кто ни от чего не застрахован, Вас могут ослепить и Вы може
-
Из за повышенных токов и плохих контактов может произойти пожар. А выбросы откуда возьмутся я не пойму? Есть один момент в котором может возникнуть выброс. Основан на ЭДС самоиндукции, в момент отключения тягового реле может произойти выброс. Но есть еще генератор. Который создает помех и импульсов значительно больше. Объясню на чем основано данное утверждение. Реле регулятор при напряжении меньше нормы включает обмотку возбуждения. Напряжение начинает расти на выходе генератора и по достижению той самой нормы обмотка возбуждения отключается. Но якорь генератора мгновенно не размагничиваетс
-
Извините но это бред. То что через стартер проходит несколько сотен ампер, диодам от этого ни холодно ни жарко. Для диода опасно большое прямое напряжение, в дешевых китайских фарах ставят балластный резистор и несколько последовательных диодов. Вся эта цепь рассчитана на 12 вольт. А нормальное напряжение бортовой сети может достигать 14,6 вольта. Теперь не много посчитаем. Прямое падение напряжение для светодиода возьмем 3 вольта, включим их 3 последовательно. На такую цепь для нормальной работы необходимо 9 вольт. А у нас нормальное напряжение при запущенном двигателе 13.2 вольта. По закону
-
Добрый день. Какова величина налога на матиз 0,8л? И во сколько обходится налог, страховка и другие ежегодные вложения.