Yasich

Первая хозяйка все 32000 заправлял 92 несте. Я по привычке заправляюсь 92 на киришах. Динамика вроде хуже, но экономия в пользу киришей налицо. теперь переключил фишку на 95. продолжаю на киришах. наблюдаю. Несколько раз заправлялся на шелл. ничего сказать не могу. едет и едет.

Спасибо за ссылку. Нашел сразу. Скрепкой замкнул. Залил 32 литра 95 (3 литра 92 осталось). Первые впечатления: 1. Звук работы двигателя (особенно на разгоне) стал тише и басовитее. Слушаешь мотор и радуешься. На работу ехал без музыки. Все слушал и радовался. 2. Что касается динамики, то машинка стала быстрее реагировать на педаль газа. 3. Меньше чувствуется включение кондея. 5. Про расход говорить еще рано. Так что по предварительным наблюдениям - 95 это хорошо.

Товарищи! Учитывая, что у меня евро 2 БК будет работать только на универсальном протоколе (если я все правильно понял). На СТО за подключение хотят 2100. Дороговато немного. Может тут есть люди могущие посоветовать БК и подключить его? Или кто-то знает таких людей? Спасибо.

А БК подключенные через универсальный протокол обороты показывать будут? Вот почему на сто подключаются компы и все показатели отлично работают, а в продаже таких БК нет. В чем разница?

Друзья! Тут столько всего пишут о БК, что голова идет кругом. Может кто посоветует БК для матиза 2006 акпп 0'8 евро 2? Мне совсем простенький нужен. Тахометр, расход топлива, напряжение в электросети, температура. А может кто его еще и подключить поможет? Большое всем спасибо.

Поспешил с вопросом. Уже изучил картинки. Завтра полезу искать.

Спасибо! Обожаю краткие и исчерпывающие ответы. :)

Всем добрый день! Тоже хочу эксперимент с фишкой. К тому же у меня акпп. Но я не могу найти эту фишку! все описания с яликами без фоток. Будте так добры и подсказать мне про ее местоположение! Спасибо.

Тоже хочу чегонить изготовить и закрыть. Только вот при какой температуре воздуха это делать рекомендуется? Спасибо.

Вернусь к началу дискуссии с примером из личного опыта. Прошлой зимой на тогда еще мой Matrix поставил липучки... Ехал по накатанному снегу по улице с трамвайными путями. Начал объезжать криво припаркованную машину. Подскользнулся левой стороной на рельсе и все... все мои попытки выйти из заноса закончились плачевно. Оказался на встречной полосе развернутым на 180 градусов, с паром и шипением из под капота и мятой правой стороной... Машина была ВООБЩЕ неуправляемая! Лично я за старые добрые шипы.

Защите быть! 9 машина в семье и если бы не защита, то было бы сейчас 18 пробитых картеров. :) Но на своем мнении настаивать я не буду. У меня вот какой вопрос возник. Какая защита из доступных на рынке лучше? Может у кого есть опыт, например, использования стальной или алюминиевой? Какой фирмы? А где купить композитную и есть ли они вообще? Такие вопросы мне пришли в голову буквально вчера, когда в гараже я снял свою. Мне она показалась невероятно тяжелой. Вот и захотелось мне максимально легкую и что бы просвет дорожный побольше был. :) Спасибо.

С клапаном этим аккуратно нужно быть очень! У меня один раз его заклинило (перестал открываться). Так давление внутри системы стало искать слабое место и, к сожалению, нашло. Этим слабым местом оказалась прокладка головки блока и потекло все наружу. Долго возились и чинили. После цементирования головки блока сорвало патрубок внизу мотора где-то. Все охали ахали и удивлялись. А нужно то было всего крыжечку поменять... :)

У меня Евро 2, но с лямбдой и катализатором. Еще и с АКПП. Сейчас расход около 10 по городу. Активно боремся через настройку двигателя. О результатах сообщу дополнительно.

Пользуясь случаем хотел бы еще раз сказать Вам спасибо за проделанную вчера работу! :) Замеры обязательно проведем! :) Просто прокатившись на Вашей замечательной машинке хочется приблизиться к этому всеми доступными мне способами, один из них - это катализаторы :) Может вообще прямоток поставить? :) А по поводу их количества,то сегодня специально заехал передними колесами на тротуар и осмотрел днище. После штанов сразу есть утолщение в форме груши, потом посередине прямоугольник, а в самом конце еще штука по форме напоминающая чемодан. Вот я и решил, что катализатора два т.к. утолщения всего

Охохо. Прочитал все темы про катализаторы на этом форуме. Вопросов стало еще больше. 1. Как я понял большинство катализаторы просто выбивает. Но если почитать материал мудрых людей, то просто выбивание это не есть хорошо т.к. нарушается обратная резонансная волна (если я правильно понял :)). 2. Ставить вместо катализатора прямую трубу тоже не есть гуд т.к. горячие газы беспрепятственно проходят дальше по выхлопной системе и разрушают ее + отсутвие в виде катализатора дополнительного резонатора. 3. Третий вариант - это установка вместо катализатора пламенегасителя. 4. Четвертая проблема

Всех с наступившим Новым Годом! Понимаю, что такое название темы тут поднимается очень часто :) и приношу извинения за вновь созданную. Честно прочитал все темы, что удалось найти. Информации много и под мою проблему можно поменять пол мотора. На фирменную СТО с таким диагнозом ехать боюсь т.к. денег может не хватить. :) Спасибо за понимание. Итак: Имеется: Matiz 2006 г.в. с мотором 0,8 и АКПП. Пробег 46 т.км. Проблема: летом при покупке машины средний расход топлива был 6-7 литров на 100 км. по трассе (При скорости не больше 90 км/ч). В смешанном цикле ближе к 8. В один прекрасный день хол