-
Публикации
69 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем plazma49
-
-
Помогите советом.
Купил на сайте http://4mycar.ru/ трамблёр мандо в синей упаковке.
http://4mycar.ru/parts/Mando/BNBP96565195
В менстном сервисе Уз-Дэу отказались его ставить, сказали, что это китай и они с ними намучались.
Попробовал сам поставить - двиг заводится, но его колбасит не по детски, как будто такт цилиндров не тот.
Пытаюсь с ними списаться, чтоб сдать обратно, не уверен, что возьмут.
-
-
Не тяните до зимы.
Не давно, перед поездкой около 350км, проверил всё под капотом, уехал за 170км, на обратной дороге двиг стал туповат и пошёл белый дым из глушака.
Залез под капот - антифриза нет, масла нет.
Подливал на каждой заправке, пока до дому допилил.
Потом в сервис.
Всё видимо из-за помпы, плохо качает, плохо охлаждает двиг, и печка видать плохо грела тоже из-за этого.
Результат на 15500р.-
Замена помпы, замена пробитой прокладки, попутно пару сальников, притирка клапанов и что то ещё по мелочам.
Раньше помпу менять надо было, 90000км уже наездил.
Хотя термостат и не зря менял, и на помпу были подозрения (на крыльчатку).
Всё ждал пока петух жареный клюнет.
Дождался.
Зато теперь опять летаем и всех обгоняем, и к зиме готовы.:)
Странно, что прибор температуры на вид адекватный, не показал перегрев двигателя!!!
-
Много времени прошло, так и мучаюсь с этим дэлфи трамблёром, сегодня заказал мандо, в инете не нашёл видео по замене.
Я так понял, заменить не сложно, а угол зажигания можно ли оставить как есть или как то на слух настроить?
-
Я про вентилятор печки.
-
Кстати, о птичках.
Искал, где-то дул прохладный воздух в районе ног.
Оказалось - этот гофрированный патрубок не плотно (хоть и с проклеенным лентой паролона)прилегает с торцов.
Да ещё и затвердел от холода, как будто сжался чуток.
Тут с вентилятора, с улицы, холодный воздух и попадает (через щели) в салон.
Не стал заморачиваться на морозе, просто скинул бардачёк, а эти "стыковочные" места залепил малярным скотчем в несколько слоёв.
Результат порадовал, поток воздуха в салон после распределителя, стал сильнее и теплее.
Сейчас думаю, как сделать, чтоб вентилятор не включался, пока двиг немного не прогреется.
Двиг, без включенного вентилятора, намного быстрее прогревается.
Точнее, знаю как, но какой контактный термодатчик использовать?
В продаже, у нас, нет.
А сложную электронику не хочется городить.
-
А как радиатор печки продуть или прочистить, не снимая всю панель?
У меня кстати машин 2005 года, термостат был родной.
До прошлого года.
Стал хуже прогреваться двиг, или радиатор засорён или крыльчатка помпы съедена.
Но картонка перед основным радиатором очень помогла в плане утепления.
Хотя, отъездив с картонкой одну зиму - заклинило термостат в открытом положении,
т.е. постоянный большой круг циркуляции.
Утеплил подкапотное пространство и заменил термостат на каму (88гр.).
Стало хорошо, теплее, но...
На холостых плохо греет, струйка в расширительном бачке, то есть слабенькая, иногда не наблюдается вообще.
Делаю вывод - крыльчатка помпы.
Есть ли на форуме тема (я не нашёл), где расписано простое решение чистки радиатора печки?
-
Я перед заменой термостата всю систему промывал дистиллированной водой, много коричневой
жижи вышло, залил G11, через пол года антифриз потерял свой цвет,
стал мутноватый.
Опять промывать надо?
И одновременно на станции меняли грм с роликом, денег пожалел на новую помпу,
на холостых струйка в бачке слабая, видимо и печка салона на холостых плохо прогревается,
как тронулся с места, начинает греть.
-
У нас в магазине есть классические провода (не ахти качество, рассматривать не стал),
есть "слон" с сопротивлением около 5 ком (как и мои оригинал),
есть "тесла" для разных моделей, различаются длиной, разъёмами (диаметр).
Мне подошли "тесла" для ВАЗ 08-09, с сопротивлением около 3 ком.
К сожалению ни слонов, ни теслы, с меньшим сопротивлением не было.
Поставил, зазор пока оставил 0.7, как было.
Через несколько дней вскрыл крышку трамблёра, она и бегунок
девственно чисты.
Настораживает только, изредка, раз-два раза в минуту, перебой
похожий на пропуск зажигания.
Свечи менял, и всё до катушки тоже.
Остаётся или форсунка на 3-м цилиндре хандрит (не давно ездил на 2-х горшках,
долго искал причину, оказалась напрочь забита форсунка, прочистил сам),
или катушка зажигания (она прозванивается, хотя по номиналам отличается от описания "за рулём".
Да и по возрасту уже пора менять (говорят после 60 т.км надо менять).
-
Ну может не вверх-вниз относительно стойки стучит?
Где то читал, у кого то пружина об корпус била.
У себя следов от пружины, на корпусе (защите) не увидел.
Да и не впритык она там стоит.
-
Скоро предстоит длительная поездка (часов 6 туда, потом обратно), не рискну переделывать.
Уже морозец начинается.
Так, что пока на шприце покатаюсь.
-
Именно вам, на основании ваших фото :ok:
Спасибо за ответ.
-
Ну может, хотя бы знает кто, могут ли назойливо стучать в стойке просаженные пружины?
-
Но всё же трубку лучше в резонатор, как на фото.
Чем меньше будет трубки на открытом пространстве, меньше шансов, что морозцем прихватит.
На фото патрубок в резонаторе по диагонали срезан, это сам срезал?
Из каких соображений?
У меня почему то цельная труба.
Я кстати корпус воздушного фильтра изнутри и этот патрубок, шумкой самоклейкой обклеил.
Звук другой стал, видимо пластик "подзванивал-резонировал".
-
Может всё же резонатор вскрыть, сделать разборный, изнутри утеплить и врезать туда отстойник?
Пробег фильтра 8.8 тыс.км.
с такой системой езжу и летом.ничего не плавится и не пахнет.Максимум по бк летом в зной видел температура всасываемого воздуха поднималась до +62°С и всего то.
Гофрорукав металлический, как на фото, в каких отделах магазинов можно найти?
-
Я правда не совсем представил что получится, завтра в гараж поеду, там посмотрю-примерюсь.
-
Да уже все в курсе вашей "схемы", не первый раз читаем.
Но как в любом деле - "на любителя", т.е. кому то проще так сделать (как у вас),
кто то на этом обжёгся (и этот шланг прихватило морозцем), а кто и просто хочет
найти свою "панацею" или просто понять-обсудить.
Эта тема хоть временами притихает, вроде как всё обсудили и сошлись-разошлись во мнениях,
то вновь разгорается.
А не ближе будет, шланг завернуть не под воздушный фильтр,
а в резонатор, только его закрепить надо, вход воздуха естессно со "штанов"?
Чтоб шланг на открытом воздухе короче был,
и ни каких хомутов и отстойников снаружи,
можно отстойник внедрить в резонатор, будет обогреваться нагретым воздухом с выходного коллектора.
-
Ну так то да, ни к чему "бортовые мозги" обманывать :crazy:
-
А если оставить сообщение между рессивером и гофрой через такой же клапан, но с большим дозированным проходным отверстием,
то получится добавление воздуха на подхват, примерно как если бы поставить "проточенный тюнинговый" узел заслонки.
На холостых клапан закрыт, холостые регулируются РХХ, при тапке в пол создаётся разряжение в рессивере, открывающее клапан
обхода воздуха.
-
И всё таки не понимаю, ведь через РХХ регулируется воздух на холостых,
в обход этого, через клапан с калиброванным отверстием, тоже идёт подсос воздуха.
Если не будет идти, то подхват с низов должен уменьшится и даже появится провал.
На практике не так?
Как на счёт этого?
-
При "затыкании" штуцера на рессивере, падают обороты (на холостых), двигатель пытается заглохнуть.
Надо переобучить мозги?
И всё таки не понимаю, ведь через РХХ регулируется воздух на холостых,
в обход этого, через клапан с калиброванным отверстием, тоже идёт подсос воздуха.
Если не будет идти, то подхват с низов должен уменьшится и даже появится провал.
На практике не так?
-
Говоришь два года с такой схемой ездишь?
А зимой температура у вас сколько бывает?
-
Схема, считаю, лучше, чем я хотел сделать.
Наверное тоже так попробую.
Только надо как то забор воздуха на выходной коллектор развернуть.
У меня сейчас входной резонатор убран и сантехническое колено "дышит" от "штанов" выходного коллектора.
С резонатора химичить надо, там крепёж резонатора убирается.
И придётся фильтр воздушный чаще менять.
Интересно, как сказывается забитый фильтр на работе движка?
Т.е. какие симптомы проявляются?
-
Режим работы движка изменится, он к этому быстро "обучится" ?
отчет о замене оптического датчика DELPHI на MANDO
в Двигатель (Matiz)
Опубликовано:
Нет, обратно дэлфи поставил