Victor

Про "до сотни" не ручаюсь - объяснял уже. Может у меня машинка особо живая?

Померяю на досуге еще разок.

Повторю: без кондея, бензин 92.

Да я не спорю. Подождем.

Свечи-то ВЫКРУТИТЕ! Вдруг колен.вал сможет начать вращаться - можно будет и без разбора обойтись.

В лучшем случае вода глушитель залила, до катализатора не дошла - только слить ее надо.

В худшем - капиталка. Воды, кстати, и 50 грамм достаточно...

Выкручивайте свечи, пробуйте крутить стартером.

1. Крутиться: долго, в несколько приемов крутите колен.вал, прочищая камеры сгорания. Затем прочистите и вкрутите свечи, и пробуйте завести. Если получилось - меняйте полностью масло и на диагностику, на всякий случай.

2. Не крутиться: в сервис - м.б. загнут шатун, вкладыши и т.д.

Аккум. естественно проверьте - чтоб заряжен был.

Ввиду отсутсвия кондея во всех моих машинах ...

было изобретено следующее средство ...

То-то ты в противогазе!!! (аватара)

Привет всем. Я в юрис-какеетам-пруденции не силен, поэтому вопрос.

Ситуация следующая: я продаю машину (не Матиз) с запчастями не знакомому мне человеку с оплатой в два приема: 75% денег сразу, 25% через 2 месяца. Меня устраивает.

Вопрос: как оформить сделку, чтоб «надежно»?

Варианты, которые я вижу:

1. Продать по доверенности, переоформить после полной оплаты – но: если он, допустим, в ДТП и т.п. – сами понимаете, причастным быть неохота.

2. Оформить сразу, взять расписку у нотариуса на остаток – но: как я его (покупателя), если что, искать буду – не знаю. Живет в он нашем городе, но сомнительно мне. Зато я к машине отношения больше не имею. В залог могу запчасти оставить - они дешевле остатка, но хоть что-то.

Ну и вообще вопрос: как сейчас купля-продажа в ГИБДД выглядит? Машина еще на учете, с номерами.

Виктор.

P.s. Пишу в Курилку, т.к. подходящего раздела не нашел.

Давно пора!

Midas, забей.

Мы ж не собственные комплексы покрываем, а просто пытаемся донести до других то, что поняли сами. Спор приобретает вид "наша/иномарка" десятилетней давности.

Просьба модераторам перенести эти посты в раздел про АКПП/МКПП - вроде в теме про сомнения по поводу Матиза, нужно видеть сообщения про СОМНЕНИЯ ПО ПОВОДУ МАТИЗА.

Вообще-то тема не про спор АКПП/МКПП, для этого есть другое место, но, коль пошла такая пьянка...

Вопрос ко ВСЕМ, кто ругает автомат (за динамику, экономичность и т.д.) - ВЫ САМИ С АВТОМАТОМ ЕЗДИЛИ? НЕТ?

Тогда с какой стати вообще спорите с людьми, поездившими и на том, и на том.

Получается из серии "Ну и фигня эти ваши Битлз: сам не слышал, но мне Рабинович по телефону напел..."

Так же не понимаю тех, про АКПП толком не знает, никогда не думал и априори не купит: в принципе без проблем можно и в лаптях ходить.

Вон, сколько споров про ABS ходило - и мешает, и опытный водитель лучше затормозит, и ломается... А на самом деле, просто не готовы мы в жизнь впускать новое, тем более небесплатно.

ps Я лично механику люблю и уважаю, просто раздрожает, когда люди ругают то, о чем не знают.

Что покупать - дело ваше, но давайте будем корректны.

Чтоб умнее были.

Я подобное при выдаче прав еще б показывал.

ps Я в момент аккуратнее стал, хотя и так не лихач.

Чтобы на девятку не было похоже (хе-хе-хе).

http://www.zatup.ru/blog/VasilyPopovich/2501

Обедать расхотел.

Вот-вот.

Всем желающим ездить с одной педалью: автодром в парке Культуры и Отдыха - вот решение. Там ТОЛЬКО руль и одна педаль.

Чтоб назад поехать, нужно руль повернуть оч. далеко, и все...

первая проблема, которая действительно может стать "проблемой", это выжим сцепления по привычке при подъезде к первому в своей жизни сфетофору на машине с автоматом (когда на механике опыт уже есть). Под ногой для сцепления окажется педаль тормоза, а сцепление нажимается резко (ну обычно).. Клевок носом :yahoo: :crazy: . Хорошо чтобы сзади никто близко не подкатывался. Могут не успеть :ok: . Будет обидно сразу же поехать обратно на кузовной ремонт. (хотя попавшему сзади будет трудно доказать что не он виноват) И лучше первые раз 5-10 тронуться - остановиться, чтобы почувствовать это дело, когда нету никого сзади...

Тогда уж нажал - поехал, отпустил остановился..... :yahoo:

Cпециально против таких случаев и писал, цитата:

Короче, первое время

 

ПОДГИБАЙТЕ ЛЕВУЮ НОГУ ПОД СИДЕНИЕ.

 

Сидеть не так удобно, зато привыкание – моментальное!

Еще раз, ВСЕМ АКПП-новичкам:

ПОДГИБАЙТЕ ЛЕВУЮ НОГУ ПОД СИДЕНИЕ.

Ну, каскадеры и на двух колесах (и в горящей машине) ездят.

А если Вы первый день с АКПП?

Как раз для таких случаев тема.

ps Правила как раз есть.

Кратко: изучайте форум - все уже по 100 раз разжевывали. Можно найти ну очень многое (модераторы проснуться ссылками снабдят).

Расход зависит от манеры езды - УВЕРЕН, что Ваша жена при любых условиях уложится в 7 литров.

Разница в моторах не очень значима - в городе вообще мало заметна (0.8 в сравнении с 1.0 чуть легче, меньше потерь, а его коробка отличается по передаточным числам и в разгоне он мало отстает) и больше сказывается на трассе - за сотню км/ч литр поувереннее. НО И 0.8 ДОСТАТОЧНО, придеться Вам мне поверить (у меня и вовсе 0.8 с АКПП, ущербности в рамках ПДД никакой).

Стоит ли переплачивать, решать Вам. 0.8 немного экономичнее и чуть дешевле в обслуживании.

Оба ОЧЕНЬ надежны - почитайте форум.

И еще. Большинство обитателей данного сайта купили Матиз не из иррациональной любви (типа: Хочу Бентли, т.к. это дорого и круто), а по трезвому расчету и ... ВСЕ В ВОСТОРГЕ! Я тоже. Потому доверять нашим словам вполне можно.

p.s. Жена будет счастлива, обещаю!

Кто в размерах салона сомневается.

У Москвича 2140 (412 и все ранее) салон меньше - уже, чуть короче и значительно ниже. Причем задн.сидение еще и арками поджато. При этом ездили на нем запросто 5 взрослых и 2 ребенка (о креслах еще ничего не знали) и на 1000 км.

Нива(короткая) тоже заметно теснее.

Спарк/Матиз.

"Cпарк красивее" и т.д. - очень субъективно, а вот airbag и ABS - бесспорные приемущества.

А вообще Спарк на столько же лучше, насколько и дорже.

В общем для трассы нужна машина устойчивая, с подвеской, которая позволяет быстро ехать по ямам, с сильным двигателем и эластичным по возможности чтобы уж очень часто не передергивать передачи.

т.е. ржавая девятка.

2 Aric

Вы, вроде на сайте не новичок (аж с мая 2006), а все ерунду спрашиваете.

Привыкать сразу к хорошему надо. Вон, Stanislas к Вазам привык, так до сих пор в нем эта ерунда сидит - никак выбить не может. Мучается бедняга, а все свое твердит. Уж и на сайтах нормальных автомобилей завсегдатый (нутро-то с Таз-инфекцией борется), и Матиз прикупил, ан крепкий вирус - не сдается пока! Не повторяйте чужих ошибок!

А бояться (потертостей и т.п.) всю жизнь можно... Матиз, кстати, еще и много безопасней Ваза - подумайте о близких!

p.s. Stanislas, извини - сам видишь, почва благодатная...

Давайте так.

Данные - не для бравады (да и чем бравировать? Не ракета...).

Такие характеристики выдал стандартный Матиз по методике мной выше расписанной. Провести аналогичные испытания может, пожалуй, каждый. (В отличае от испытаний Авторевю.)

Таким образом можете оценить общее состояние своего авто, или, скажем, убедиться, что 1л МКПП динамичнее 0.8л АКПП.

Про неточности на сайте - эти данные на всех дилерских сайтах, мощность и момент Automatic совпадают с мануалом (разгона там нет). Вопросы не ко мне.

Про неточности мои - очень может быть, GPS у меня нет. НО, еще раз: будь он у меня, я бы нашел и качественный 95 (а не 92), и трассу получше и т.д. - сдается мне результаты не запредельно бы поменялись. Плюс спец.приемы (уж не пожалел бы разок машинку) - это сразу выигрыш чуть не в секунду!

Про механику и автомат.

У АКПП есть дополнительные потери (в Гидротрансформаторе, в насосе) - оттого она не так экономична, но:

Переключение передач у АКПП происходит "внахлест" и поэтому НЕТ РАЗРЫВА ПОТОКА МОЩНОСТИ - машина все время ускоряется, а с МКПП в момент переключения выжато сцепление, поток мощности разорван и машина в этот момент просто катится, теряя скорость;

ГТ вообще говоря, обладает свойством автоматизма (тем и уникален) и при интенсивных разгонах постоянно "обрабатывает" момент, поддерживая двигатель в диапозоне оборотов макс. крутящего момента. МКПП так не может - обороты на каждой из передач меняются вместе вместе со скоростью, а при переключениях дискретно (ступенькой) падают.

Еще и из-за отсутствия ГТ переключать передачи МКПП надо чаще.

Вывод - приемущество механики над автоматом не аксиома, а, скорее, традиция. При очень умелом пользовании МКПП конечно выиграет, а при управлении обывателем запросто проиграет.

Про Авторевю: ну понятно, я им вполне доверяю и спорить не берусь, но я не нашел данных о нагрузке при испытаниях (может у них аппаратуры на 50 кг...), сам же Best на 26 кг тяжелее моего Automatic (двигатель больше, дополнит. оборудование).

Кроме того, при всем уважении к Дивакову, допускаю, что он переключал передачи не идеально (с Матизовской-то коробкой, да без тахометра).

Кроме того у меня нет кондиционера и связанных с ним потерь.

Для инфы: просто включенный ближний свет ухудшает разгон на 10%! (С ним тоже измерял).

И последнее: до 60 спидометр врет мало.

При возможности погоняю и до 50 - чтоб с Авторевю посравнивать.

Ничего себе - напоролся на темку...

А с каких пор хорошие качественные шторки - колхоз????

Я уж так скорее про убогую (самостоятельную) тонировку думаю.

Кстати тонировку "только зад" и "глухо" вообще никогда не понимал - уж красивее несильная и по кругу (кроме лобовухи).

Вот отсюда: http://www.uzauto.ru/matiz/characteristics/

Automatic (официально) - 15.2 сек.

Best (официально) - 12 ceк.

Про Авторевю не спорю - только пущай они уж Automatic померяют - причем здесь Best? Он априори лучше? А их измерения заведомо истина в последней инстанции?

Не верите мне - ради бога. (Смысл мне врать?)

P.S. Вы еще не заметили, что я не флужу и пишу только о том, за что могу поручиться?