stranger

После попадания в яму на скорости появилась вибрация и гул при движении предположительно справа - посредине спереди. Причем, чем выше скорость, тем сильнее проявляется. Была бы это классика, с полной уверенностью сказал бы, что крестовина полетела т.к. частота вибрации очень схожа. Мои предположения: а) внутренний ШРУС; б) погнут привод. Кто сталкивался с данной проблемой? Как определить, что именно даёт вибрацию?

Я у себя выкинул клапан и заглушил отверстия в трубках, т.е. отвод картерных газов выходит только в гофру перед дросселем. Теперь обратил внимение, что при работающем двигателе в картере создаётся некое разряжение. Бороться с которым я предпологаю так: Вообще выкинул клапан и заткнул впускной коллектор. Переобучил ЭБУ. Попробовал проехался - гуд!

Зато перекомпоновка клапана - это дешево, сердито и ... масло не выдавливает! :crazy: И судя по форуму замена ДПДЗ на бесконтактный - не панацея, т.к. помогает не всегда и не всем

...

...А потом вычищаю подкапотное пространство и доливаю свежее масло... :lol: Хорошая перспектива переделкам! ))) И главное, стабильный чих-пых, вместо холостых.

А вот тут я сомневаюсь... Но можно попробовать. Одно знаю точно: "При любой переделке надо переобучить РХХ!"

После езды в -30 выдавило масляный щуп.(ледянная пробка в шланге отсоса картерных газов) Выкинул клапан, заглушил отверстия. (http://matizclub.net/index.php?showtopic=15266&st=140)Масло выдавливать перестало, проблемы с оборотами пропали! :yahoo: Тему можно закрывать.

Я у себя сделал так: "Снял клапан, те отверстия, что остались после снятия, заглушил." Теперь система работает как на ВАЗе, т.е. отсос катерных газов происходит только перед ДЗ.(Можно другой шланг кинуть.)Проблемы с обмерзанием и непонятки с ХХ пропали. А обмерзает не сам клапан, а шланг на изгибе перед этим чудом. На холостых оборотах происходит подсос холодного воздуха за ДЗ по участку шланга выходящего перед ДЗ, на участке между ГБ и клапаном образуется ледяная пробка (сам видел), в следствии чего выдавливает щуп и происходят другие неприятности ( в том числе и проблемы с ХХ). В следствии

Сегодня еще раз раз *обнулил* РХХ. По варианту №2 http://matizclub.net/index.php?showtopic=3169. Тьфу-тьфу, вроде нормально стало. :yahoo: Вообще, ручки уже чешутся залезть куда нибудь, но пока на гарантии...

Это я уже где-то читал, но как это связано со скоростью движения и нагрузкой на двигатель? Вчера хотел вживую посмотреть причину, т.е. при появлении данной неисправности включил нейтралку, остановился накатом. Так обороты держались почти до полной остановки, а потом вернулись в норм. М...я мистика какая-то! :crazy:

Моте 1,5 месяца, пробег 1600км. Проблема вылезла на 1400 и как я подозреваю после снятия аккумулятора. При переключении передач на повышенную (1-2,2-3,3-4) двигатель не сбрасывает обороты (на слух около 3000 об) которые держатся до остановки авто, либо до подачи нагрузки на двиг. Я понимаю, что тема давно изезжена вдоль и поперёк, но хочется все таки услышать мнение грамотных людей, а не доводы и догадки начинающих автолюбителей... После сброса и адаптации ЭБУ глохнуть на перекрестках он перестал, но проблема с повышенными оборотами осталась. Так же обороты некоторое время держатся при разгоне

Привет всем. Теперь и у меня есть MATIZ!!!! :crazy:

Всем здрасте! В кратце изложу свою историю: Отучил жену на права(НАУЧИЛ ЕЗДИТЬ)и дабы в семье царил мир и порядок купил ей MATIZ (у самого ВАЗ-2114). После покупки гнал его 350 км т.к. брал в другом городе, после приезда домой сел на свою 14-ю и был поражен. Сейчас у нас на Матик особый спрос :).