evgesha23rus

неа!к кронштейну с помощью пластикового хомута было притянуто!я на аналогичном авто подсматрел и там резинка еще раз огромное спасиб за подсказку!!!!!

Всем привет!Сегодня ехал на матизе не спеша ...средняя скорость 70км.час. с включенным кондиционером ,через минут 30 км.пути кондей перестал охлаждать....я остановился открыл капот ....все в норме,увидел пару капел антифриза под расширительным бачком....решил проверить крышку,слегка преоткрыл и началось извержение антифриза и обильное парообразование....стрелка температуры мгновенно легла за красную зону!!!!осмотр показал сгоревший 30амперный предохранитель вентилятора охлаждения!у кого было такое??????

trust.61 ВЫ были правы!!!!!!!Этот клапан ....причина была в том,что этот клапан должен был закреплен на кронштейне с помощью резинового держателя.....а был притянут наглухо нейлоновым хомутом и тем самым щелчки прослушивались через кузов

в последние время на заводе льют не очень качественный антифриз

проверю

конец света в августе 1991 года наступил))))

на днях снял полностью панель.....звук есть а определить сложно...такое ощущение как из моторного отсека ......

на евро три обманку нет необходимости ставить!вторая лямда носит чисто диагностический характер!работать будет как часы!!!

после запуска двигателя на ходу начинает щелкать,останавливаюсь продолжает щелкать.........если выключу зажигание то все повторится после троганья сместа

блин может заслонка щелкая

вроде о встечах разговаривать есть отдельная тема!

кондей здесь не причем.......под капотом ни каких щелчков нет,прослушивается только в салоне!еще грешок на кран отопителя либо что там у матиза

Попрет як шайтан

Какие еще будут соображения?????

смысла нет замарачиваться...так как банка катализатора впринципе и заменит прямую трубу!благо диаметр не очень большой и после удаления начинки не возникает проблем с посторонним шумом!!! Ну а если прям принципиальный вопрос ...то легко заменить выпускной коллектор от евро 2

Меняйте антифриз!!!!

Первое что вам необходимо зделать,что бы исключить влияние охранной системы это ввести ее в сервисный режим ...тем самым вы отключите все возможные блокировки!а потом очень легко прозвонить цепь управления стартером!мой совет обратитесь к проф.электрику проверьте комутационный блок под капотом...особенно большой предохранитель еще один способ уличить стартер ...это включить зажигание и с буксира завести автомобиль....есл заведется то верняк стартер а если нет......то проблема намного шире чем мы себе представбяем

Купить новые прокладки .....разобрать и пробить...только необходимо все из банки выкинуть

Большая вероятность кончины нейтрализатора

слушал и еще как!прикладывал даж к клапану рецеркуляции,релюхи в блоке предохранителей молчат причем что под капотом чть в салоне......звук даносится предположительно из отопителя!но не уверен!авто прошло 4тыс.км.

мммм............смотря как не едет!первое это бенз.......если заправлял на лукойле то верняк бенз!последнее время что то не очень он там!а вообще визуально нужно смотреть

Такая проблема!запускаю авто не трогаясь с места в салоне слышен здоровый звук работающего движка.......трогаюсь сместа и при скорости около 20км.час начинает что то щелкать,трещать иль даж что то напоминающего звука реле с очень интенсивной частотой!останавливаюсь и на холостом ходу щелчки не проходят!глушу и сново запускаю тишина...пока не поеду!Мож у кого была такая проблема?!

Привет Армавирцы!что то молчим дружно!куда все пропали???

А сначало дефектовку не пробывали делать....а уж потом за новыми запчастями бежать в магаз?!

Видел пару матеев с таким апгрейдом.......прикольно выглядит....лижбы от соли не ржавело так сказать!!!!себе б тож прикупил если б в продаже встретил