Nemo160

Да всё нормально у вас в машине. Генератор начинает "выть", когда увеличивается на него нагрузка, т.е. включаются мощные потребители. Это абсолютно у всех автомобилей с той лишь разницей, связанной с мощностью самого мотора и генератора. При этом на долю секунды могут упасть обороты мотора - это "нагруженный" генератор сопротивляется. Было бы хуже, если бы ничего не менялось по звуку при включении мощных потребителей. Это бы говорило о том, что генератор вырабатывает слабый ток или вообще его не вырабатывает.

Показания стрелки - это ни о чём! Это всего лишь приблизительный показометр. Реальная температура, та, которую "видит" контроллер(он же моск).

Судя по отзывам , эта сигналка достаточно проблемная, а батарейки в брелоках пожирает на раз! Может есть смысл заменить на другую?

Вы должны понимать, что в зимнее время по объективным условиям расход топлива увеличится.Если вы хотите, чтобы он вырос не значительно, то меняйте стиль езды на более плавный и щадящий в скорости.

Запатентуй метод!:) Но боюсь тогда производители ДК закажут тебя, причём с контрольным выстрелом. Кароч, шифруйся.

Да я уже чего только не делал ничего не помогает, чистил форсунки, притирал клапана и регулировал, менял свечи и провода, заправки менял, ДПДЗ заменил на украинский, фильтра менял - всё равно зимой 11 литров бывает и до 12 доходит. У меня машина без катализатора и лямбды 2008 года. Как считаете может поменять термистор, а то летом один раз был перегрев двигателя.

В ваших действиях по увеличению экономичности нет ни последовательности, ни логики. А также не хватает более полных данных: как то пробег, какой сейчас средний расход, в каких условиях эксплуатируется авто?

Я специально его(точнее отверстие) заглушил. Улучшилась динамика, уменьшился расход топлива. Езжу так уже тысяч двадцать. 0,8 МКПП, 2010 г.в.

Без клапана EGR страдает экология на некоторых оборотах. Мотору по барабану.

До владения Мотькой - можешь быть кем угодно. Но в период обладания этой мааленькой птахой - ТЫ ОБЯЗАН СТАТЬ ФИЛОСОФОМ И МЕХАНИКОМ И ГЕНИЕМ!!!

Но в первую очередь надо стать грамотным, безопасным и вежливым водителем!

Несколько замечаний(особенно для начинающих) по экономичному вождению автомобиля.

Разгон, точнее величина или сила нажатия на педаль газа должна быть не более, чем на 50%. При этом до оборотов 3000 не стОит вообще "топтать тапку" - машина не поедет, а топливо выльется в рубу в прямом и переносном смысле. Т.е. ждите интеенсивного подхвата и в момент его наступления отпускайте педаль газа до момента ровного и не очень интенсивного разгона. Разогнавшись до самой высокой передачи, медленно отпускайте педаль газа до момента притормаживания автомобиля, в этот момент еле-еле нажмите на педаль и оставьте её в этом положении - это самое "экономичное положение" педали, т.е. автомобиль не будет ни разгоняться, ни притормаживать. Учите свою правую ногу чувствовать обороты мотора и скорость автомобиля, без этого не видеть вам экономии.

Торможение осуществляется не выключая передачи.

Кто бы ни говорил, но прогрев мотора не стОит делать более 5 минут. Этого времени хватит для внутренного разогрева масла, а холодный тосол мотору не помеха. При движении мотор прогреется быстрее.

Была где то мысль, что надо иногда машинку ставить круто на подъем, и немного погазовать на месте, чтобы воздух из печки выгнать, или это все бредни ?

Не заморачивайтесь, воздух из системы выйдет, как только вы начнёте разгоняться в движении.

Иногда при холодном пуске, откуда-то из под торпеды, со стороны двигателя нехило слышно журчание жидкости. Это не ГУР, 100%, движение рулем не влияет. Потом в движении становится не слышно. И на прогретом после остановки иногда слышно, иногда нет. Не постоянно короче.

Может это движение ОЖ в печке слышно ??

Скорее всего это журчание топлива.

Я так понимаю главное чтобы протокол поддерживался, все остальное делает программа.

Ну, почти. Но если в проге нет контроллера Матиза, то зачем вам такой адаптер?

2. Очень большая вероятность неисправности ДПДЗ.

Мои личные замечания(за рулём более 20-ти лет, эксплуатирую Матиз полтора года сновья): не изношенный и отрегулированный мотор Матиза(речь идёт о 0,8 МКПП) достаточно экономичен при неплохой динамике, но ... до оборотов порядка 4500-4600. После 5000 аппетит возратает минимум в полтора раза, а после 5500 чуть ли не в двое. У меня часто, да что там, практически всегда бывает, что городская езда(Москва и подмосковье) более экономична, чем загородная(езжу достаточно быстро: 140-150 км/ч).

В описании к прибору авто нет ни Daewoo, ни Сhevrolet. А посему, если и будет работать, то в урезанном виде, т.е считывание некоторых ошибок, и, возможно, их удаление. Я бы не взял такой.

А почему вы только к давлению прицепились? Есть ещё такая величина, как производительность. Эти две величины вытекают друг из друга.

"Вроде" не подходит - надо быть точно уверенным. В крайнем случае тупо отсоединить разъём кондея и вновь попробовать включить вентилятор отопителя.

Экономичность мотора зависит от состояния мотора(вовремя ремонтировать надо!) и от прокладки, управляющей им( хотите быстро ездить - платите денюшки!).

Здравствуйте Друзья!

 

Подскажите в чем может быть причина, меняли бензонасос, снимали аккумулятор, поставили все на место, все работает, но только вот лампочки эти не гаснут.

Вообще не понятно, если АКБ снимали из-за бензонасоса, то вообще это сделали зря. При снятии АКБ могли случайно(когда клеммы на месте) замкнуть клеммы на АКБ - сразу же сгорит диодный мост.

Разъесните, что Вы понимаете под "...пенсионерского стиля вождения...".

Заранее благодарен.

Плавные медленные разгоны с быстрым доходом до высшей передачи при минимальной скорости движения, езда в натяг.Ну и всё такое в этом роде.

Вопрос матерым матизоводам - а реально в городе уложиться в 5 л? Ну так, из чисто спортивного интереса? Что можно сделать в машине и какова тактика действий водителя? 0,8 МКПП E-2, 5,68 л/100 на сегодняшний день.

Я хоть и не матёрый, но могу сказать следующее: очень многое зависит от городских дорожных условий. Город городу рознь. Но в любом случае, снижение расхода будет требовать от водителя пенсионерского стиля вождения, и не сильно раскручивать мотор, а это уже не есть хорошо для его долговечности. Вот и выходит, что нельзя экономить до бесконечности. Сейчас вы сэкономили 100 руб - через месяц потратите 500 руб.

Подскажите пожалуйста что делать- в сырую погоду как нагреется двигатель начинаются рывки при ускорении, как бы пробивает. А когда разгозуешь тоесть на повышенных оборотах нормально.Когда разгоняешся обороты не набирает, а потом как прорвет.

Высоковольтная часть виновата: свечи, ВВ провода, катушка.

Позавчера ехал из Москвы в Чебоксары, сегодня вернулся назад. Туда ехал пустой, в основном держал скорость 130-140 км/ч. Обратно ехал загружен под завязку, темп чуть ниже - 110-120 км/ч. Средний расход(туда и обратно) составил 5.6 л/100 км. 2010 г.вып., пробег 39000 км, 0,8 МКПП, Е-3. Масло: дорогая синтетика Toyota, стаж за рулём 25 лет.

Вопрос к Максиму.

Один известный чиптюнер с ником "Денкисан" высказал предположение что смена программы при изменении фишки будет только после обнуления ЭБУ (снятии клеммы) Это так?

Я бы назвал некорректным термин "обнуление ЭБУ". Если такое действительно произойдёт, то мотор не будет работать, т.к. ... нет программы, по которой контроллер управляет двигателем. Попробуйте установить в настольный компьютер чистый жёсткий диск, много на нём наработаете?

Снятие напряжения(скидывание клеммы АКБ) ЭБУ сродни выдёргивание питания работающего компа. Потеряются данные только из оперативной памяти. В автомобильном ЭБУ это незначительные корректировки к программе(адаптация), которые проявляются в виде небольших отклонений, связанные с износом мотора, качеством конкретно залитого топлива. Т.е. адаптация мотора к конкретным условиям его эксплуатации. "Обнуляя" ЭБУ, мы как буд-то заводим абсолютно новый мотор.

Итак, продолжение эпопеи с фишкой. Вчера я снял перемычку(см. ыше) и в основном весь мой путь представлял что-то скоростное непрерывное. Сегодня же пришлось много толкаться в городских пробках, и сразу ощутилась разница. Без перемычки в пробках мотор становится каким-то вялым, очень неохотно машина стартует, потерялась эластичность на всех передачах. Вывод(лично мой): чтобы не терялась динамика в городских пробках ставить перемычку, если предстоит или часто используется загородная дорога или большие безостановочные пробеги - перемычку можно не ставить.

Сегодня тоже снял перемычку( в баке 92-й бенз), заводится( на улице +3) намного лучше, с низов тянет чуть хуже, но не ухудшена динамика, на верхах динамика улучшилась.